Определение тягово-скоростных свойств транспортного средства
Расчет параметров торможения транспортного средства
Определение остановочного пути транспортного средства с полной нагрузкой и без нагрузки
Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства
Определение динамического коридора транспортного средства
Определение динамического коридора транспортного средства с прицепом на повороте
Определение параметров регулирования фар ближнего света
Навигация
Определение динамического коридора транспортного средства
Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
19793
знака
5
таблиц
3
изображения
4. Определение динамического коридора транспортного средства
4.1 Определение динамического коридора при прямолинейном движении
Динамический коридор автомобиля при прямолинейном движении рассчитывается по следующей эмпирической формуле:
, м;
где 
- габаритная ширина транспортного средства (=1,71 м).
Расчёт ведём для скоростей движения от 30 до 90 км/ч с шагом 10 км/ч.
Для скорости 30 км/ч 
(м)
Таблица 4. Динамический коридор
| Скорость автомобиля | км/ч | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| м/с | 8,33 | 11,11 | 13,88 | 16,67 | 19,44 | 22,22 | 25,00 | |
| Вк | 2,46 | 2,61 | 2,76 | 2,91 | 3,06 | 3,21 | 3,36 |
4.2 Определение динамического коридора одиночного транспортного средства на повороте
Расчет проводим по следующей формуле
, м
где С – передний свес автомобиля (с=0,830 м);
- наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м.
Расчёт ведём для =50 м.
(м)
Похожие работы
... системы водитель-автомобиль-дорога остальным элементам. Многие происшествия возникают из-за того, что требования дорожной обстановки выше возможностей человеческого организма или конструкции транспортного средства. Воздействие на водителя дополнительных нагрузок, вызванных недостатками конструкции автомобиля или его неудовлетворительным состоянием может резко ухудшить качество вождения, а в ...
... Штатная численность производственных рабочих, чел. % Численность вспомогательных рабочих, чел. Расчетная Принятая 110 20 22 22 3. Обеспечение пассивной безопасности систем автотранспортных средств 3.1 Понятие безопасности в автотранспортных средствах Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время действует более 50 нормативно-технических ...
... является допустимым для устройства подобного рода. 5.3 Вывод В результате анализа параметров энергосбережения было выявлено то, что при реализации системы аутентификации пользователя транспортного средства нельзя обойтись без анализа энергопотребления системы и поиска путей уменьшения этого параметра. Изначально спроектированная система вызывала бы дискомфорт у пользователя за счёт излишне малого ...
... года. ГЛАВА V. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ АВТОМОБИЛИСТОВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 1. Замечания к новой редакции проекта Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» Закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ...
0 комментариев