Действительное среднее индикаторное давление

1.5.2 Действительное среднее индикаторное давление

Действительное давление будет равно:

 (34)

где  - коэффициент неполноты индикаторной диаграммы, учитывающий скругления в точках C, Z, b, принимаем  = 0,95;

 - среднее давление насосных потерь при процессах впуска и выпуска.

 (35)

где  - давление при впуске смеси

 (36)

Тогда:

Следовательно:

1.5.3 Индикаторный коэффициент полезного действия

Индикаторный коэффициент полезного действия определяется:

(37)

где  - плотность заряда на впуске, (кг/м3);

 - коэффициент наполнения.

 (38)

где  - удельная газовая постоянная, ().

1.5.4 Индикаторный удельный расход топлива

Удельный расход топлива для двигателя с воспламенением от сжатия рассчитывается по выражению:

 (39)

1.6 Определение эффективных показателей двигателя

 

1.6.1 Среднее давление механических потерь

Величина  зависит от многих факторов (трения в кривошипно-шатунном механизме, потерь на привод вспомогательных механизмов, теплового состояния, режимов работы двигателя). Оценка величины механических потерь может быть произведена для каждого двигателя только на основании экспериментальных данных.

Среднее давление МПа/м² механических потерь  рекомендуется определять по эмпирической зависимости вида:

 (40)

где а, b – постоянные коэффициенты для двигателя (a = 0,089, b = 0,0135);

 - средняя скорость поршня, м/с.

 (41)

где – ход поршня, мм;

 - номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин.

1.6.2 Среднее эффективное давление

Среднее эффективное давление определяется:

 (42)

1.6.3 Механический коэффициент полезного действия

Механический коэффициент полезного действия выражается:

(43)

1.6.4 Эффективный коэффициент полезного действия

Эффективный коэффициент полезного действия определяется:

 (44)

1.6.5 Эффективный удельный расход топлива

(45)

1.6.6 Часовой расход топлива

Часовой расход топлива выражается:

(46)

где  - эффективная мощность, кВт.

1.6.7 Степень использования рабочего объема цилиндра

Степень использования рабочего объема цилиндра (степень форсирования) характеризуется литровой мощностью (кВт/л).

1.7 Определение основных размеров двигателя

 

1.7.1 Рабочий объем цилиндра

Рабочий объем цилиндра определяется:

 (47)

где  – количество цилиндров.

Задавшись отношением хода поршня к диаметру поршня , определяют диаметр цилиндра:

 (48)

Принимаем диаметр по ГОСТу .

1.7.2 Ход поршня

По окончательно принятому значению  и полученному при расчете  уточняем величину хода поршня S по зависимости:

(49)