Навигация
График динамического фактора строят на основании уравнеиния динамического фактора
16636
знаков
13
таблиц
14
изображений
3. График динамического фактора строят на основании уравнеиния динамического фактора
.
Таблица 4.
| n Об/мин | V км/час |
|
| D |
| 3000 | 81,57 | 148,18 | 177,55 | 0,63 |
| 3100 | 84,54 | 142,58 | 141,93 | 0,65 |
| 3200 | 87,27 | 138,32 | 137,65 | 0,67 |
| 3300 | 90 | 42 | 41,31 | 0,69 |
кГ (н) 
кГ (н) На график следует нанести также значения 
динамического фактора по сцеплению.
График ускорений показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом 
.
Ускорение определяется по формуле
, (18)
 |
Где g – ускорение силы тяжести;
- коэффициент учёта вращающихся масс, определяемый с достаточной точностью на всех передачах по формуле 
. (19)
Для грузовых автомобилей можно принять
=0,05 
=0,04
Результаты подсчёта ускорений сводят в табл.5, а по данным этой таблицы строят график 
.
Таблица 5.
| V км/час | D |
|
|
|
| 81,57 | 0,63 | 0,03 | 0,00012 | 8333,3 |
| 84,54 | 0,65 | 0,05 | 0,0002 | 5000 |
| 87,27 | 0,67 | 0,07 | 0,00028 | 3571,43 |
| 90 | 0,69 | 0,09 | 0,00036 | 2777,78 |
Примерный характер кривых график j=f(V) производится на рис.7. У грузовых автомобилей из-за влияния коэффициента δ может быть j1>j2.
Похожие работы
... Nеmax - максимальная мощность в л.с.; Рф - среднее эффективное давление, бар. Среднее эффективное давление принимают: для карбюраторных ДВС легковых автомобилей Рф =8,0 Бар. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя При проектировании рекомендуется один из методов расчета и воспроизведения скоростной характеристики ДВС по координатам одной точки (Nemax, nN) ( метод ...
... . Из графика видно, что она равна: УАЗ 3741: Vamax=11.4 м/с Volkswagen Transporter T4: Vamax=13,2 м/с 6. Расчет и построение графиков ускорений, времени и путей разгона на различных передачах для автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4 В теории эксплуатационных свойств автомобиля важное место занимает изучение свойств автомобиля, связанных с его способностью быстро достигать ...
... В зависимости от схемы подвески нагрузка на упругий элемент меняется. Для однорычажной подвески (б) нагрузка на упругий элемент где l, a - параметры подвески автомобиля; - вес колеса и направляющего устройства. Прогиб упругого элемента однорычажной, двухрычажной подвески: Для двухрычажной подвески (а) нагрузка на упругий элемент: а прогиб Для двухрычажной подвески ...
... эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. Поэтому в данном дипломном проекте предлагается применить АБС в тормозной системе многоцелевого армейского автомобиля с пневматическим приводом. Основной задачей АБС является поддерживание в процессе торможения относительного скольжения колес в узких пределах. В этом случае обеспечиваются ...
0 комментариев