Проектирование автомобиля с бензиновым двигателем

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ярославский государственный технический университет

Кафедра "Автомобильный транспорт"

Проектирование автомобиля с бензиновым двигателем

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине: " Автомобили "

ЯГТУ 190601.65-033 КП

Нормоконтролер д.т.н, профессор Б.С. Антропов

Проект выполнил

студент гр. АТ-43

К.Ю. Смородин

2007

Ярославский государственный технический университет

Кафедра "Автомобильный транспорт"

 

ЗАДАНИЕ по проектированию

студенту Смородину К.Ю.

факультет Автомеханический курс IV группа АТ - 43

I. Тема проекта и исходные данные

Проектирование автомобиля класса 31 с бензиновым двигателем.

Число мест – 5. Максимальная скорость движения V_max=160 км/ч.

II.  Представить следующие материалы:

1)  текстовые

а) Расчетно- пояснительная записка:

·  компоновочная схема автомобиля

·  расчет параметров трансмиссии

·  расчет параметров двигателя

·  тяговый расчет и топливно-экономическая хар-ка

·  расчет сцепления

2)  графические

а) Компоновочная схема автомобиля

б) Схема конструкций сцеплений

в) Чертеж сцепления

г) Деталировка

III.  Рекомендуемая литература и материал:

1. Блаженов Е.И., Долецкий В.А. Основы тягового – динамического расчета автомобиля. Определение параметров двигателя: Учебное пособие -2-е изд., исправл./ЯГТУ – Ярославль, 1996 -80с

2. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета: Учебник для студентов вузов по специальности "автомобили и автомобильное хозяйство". – М. Машиностроение, 1989 – 304с.

IV.  Дата выдачи задания ___._________. 2007

V.  Срок сдачи законченного проекта___________

VI.  Отметка о явке на консультацию:

1)_________________ 2) __________________ 3)___________________

4)_________________ 5)__________________ 6)____________________

Руководитель проекта Корнев В.Д. _______

Зав. Кафедрой______________

Задание принял к исполнению "___" ________ студент___________

 

Дипломная работа.

Автомобиль, Определение паРаметров двс, Разгон, топливная экономичность, тормозной механизм.

Объектом исследования является легковой автомобиль среднего класса.

Цель работы - ознакомление с методикой проектирования автомобиля.

В процессе работы были произведены: расчет параметров ДВС, передаточных чисел трансмиссии и тяговой динамики автомобиля, изучение разгона и топливной экономичности автомобиля, исследование сцепления.

В результате проведенной работы был разработан современный автомобиль класса 31.

Основные конструктивные параметры максимальная скорость 160 км/ч и пассажировместимость 5 человек.

Разработано сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения.

Содержание

Введение

1. Определение исходных данных

2. Расчет параметров двигателя

3. Расчет передаточных чисел трансмиссии

4. Тяговая характеристика автомобиля

5. Тяговая динамика автомобиля

6. Разгон автомобиля

7. Характеристика топливной экономичности автомобиля

8. Проверочный (прочностной) расчет сцепления

Заключение

Список использованных источников

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в общем грузовом и пассажирообороте нашей страны. От всех других видов транспорта он выгодно отличается мобильностью и меньшими капиталовложениями в его создании.

В последнее время автомобильный транспорт достиг нового уровня развития, заключающегося в специализации подвижного состава по назначению. Это вызвано в первую очередь экономической целесообразностью. Так для перевозок пассажиров по междугородним и международным маршрутам на автомобильном транспорте целесообразно применять автомобили большого класса. На внутригородских перевозках экономически рентабельно осуществлять перевозки пассажиров на автомобилях среднего и малого класса, имеющих более экономичный расход топлива, большую скорость перевозки, более высокую маневренность.

В городских условиях автомобили малого и среднего класса уже давно стали жизненно необходимыми, для передвижения населения в нашей стране. Для эксплуатационников необходимым становится и экономичность автомобильного транспорта. Таким образом, важной проблемой стоит создание автомобилей малого класса, обладающих низким расходом топлива, хорошими эксплуатационными свойствами.

1. Определение исходных данных

Уточнение задания на тягово-динамический расчет

Тип и класс автомобиля: легковой автомобиль среднего класса (31).

Максимальная скорость движения на высшей передаче: 160 км/ч.

Тип двигателя: 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, карбюраторный.

Коробка передач: механическая четырехступенчатая;

Колесная формула: 4х2.

Количество мест в автомобиле: 5.

Максимальное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на первой передаче – ψ_мах=0,27.

Коэффициент сопротивлению качению колес выбираем для сухого асфальта, то есть f₀ =0,02.

Массу водителя и пассажира принимаем равной 80 кг.

Максимальная частота вращения двигателя по внешней скоростной характеристике равна номинальной частоте вращения.

Масса груза в багажнике 50 кг.

Коэффициент сцепления ведущих колес с дорогой φ=0,7.

Определение массы автомобиля, выбор размера и радиуса качения шин

Для выбора размера шины необходимо определить нагрузку, приходящуюся на одно колесо автомобиля. Исходя из исходных данных, аналогом выбираем автомобиль ГАЗ-3102. Распределение силы веса по осям для него выполняется:

на переднюю ось 52%

на заднюю ось 48%.

Полная масса автомобиля G_a автомобиля складывается из массы полезной нагрузки М_Г и собственной массы автомобиля М₀.

Для определения собственной массы автомобиля принимают коэффициент использования массы автомобиля η_м, для данного класса автомобиля принимаем η_м= 0,32 ([1], страница 6), следовательно,

; (1)

.

Собственная масса:

; (2)

.

Определяю нагрузку на переднюю G_a1 и заднюю G_a2 оси автомобиля:

G_a1 = 0,52∙1850∙9,81/1000 = 9,44 кН;

G_a2 = 0,48∙1850∙9,81/1000 = 8,71 кН.

Максимальная нагрузка, приходящаяся на шину:

 

Р_а1= G_a1/2; (3)

Р_а1= 9,44/2 = 4,72 кН;

P_a2= G_a2/2; (4)

P_a2=8,71 /2 = 4,355 кН.

Шины выбираем в зависимости от максимально приходящейся нагрузки на шину и по заданному внутреннему давлению в шине. Так как нагрузка на колесо передней оси больше, то по ней производим подбор шин. Примем давление в шине равное 200 кПа.

По справочнику выбираем шины: 165R15 радиальные бескамерные с допустимой нагрузкой 4,90 кН.

Статический радиус колеса:

; (5)

где d – посадочный диаметр обода;

∆ - отношение высоты Н к ширине В обода;

λ_см – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой.

;

∆=0,80 ([1], страница 8); В=165 мм.

Т.к. шины радиальные, то примем λ_см=0,96 ([1], страница 5).

.

Радиус качения колеса:

; (6)

.