РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2. РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2.1. Расчёт количества технических обслуживаний подвижного

состава за год

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ

2.1.1. (1)

где l_cc- среднесуточный пробег автомобиля, км;

A_cc – среднесписочное количество автомобилей, ед;

Д_к – количество календарных дней в году (365) дн;

α_b - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.1.2. Количество технических обслуживаний № 2 N_{ТО – 2}

 (2)

где L_общ - общий пробег автомобилей;

L^н_{ТО – 2} – нормативная периодичность ТО – 2,км [1,с.14,таб.2.1.];

К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].

 К_рез =К₁ К₃

где К₁ – условие эксплуатации автомобилей;

К₃ – природно-климатические условия.

2.1.3. Количество технических обслуживаний № 1 N_{ТО – 1}

(3)

где L^н_{ТО - 1} – нормативная периодичность ТО – 1,км [1,с.14,таб.2.1.];

К_рез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].

2.1.4. Количество ежедневных обслуживаний N_ЕО  

 (4)

где l_cc- среднесуточный пробег автомобиля, км

2.1.5. Количество сезонных обслуживаний N_СО [1,с.14,п.2.8].

 (5)

где А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед.

2.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего

ремонта подвижного состава

2.2.1. Техническое обслуживание № 2

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^ск_ТО-2

 (6)

где t^Н_ТО-2–норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч

[1, с.15, таб.2.2.];

К_рез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].

где К₂ – коэффициент корректирования нормативов зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 2 Т_ТО-2

(7)

2.2.2. Техническое обслуживание № 1

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^ск_ТО-1

(8)

где t^Н_ТО-1 - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч

[1, с.15, таб.2.2.];

К_рез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].

Годовая трудоемкость технических обслуживаний № 1 Т_ТО-1

 (9)

Похожие работы

Разработка технологического процесса ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677

Скачать

33389

19

2

... трудоемкость 0,6 челч/1000км) и электрооборудования (0,75 челч/100км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО-2. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы ...

Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве

Скачать

92391

55

0

... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6.  Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...

Разработка участка обкатки и испытания автомобильных двигателей внутреннего сгорания

Скачать

87100

10

0

... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...

Учет, анализ и аудит производственных запасов на примере транспортного предприятия

Скачать

120562

19

5

... средней себестоимости, себестоимости первых (метод ФИФО) или последних по времени приобретений (метод ЛИФО). ГЛАВА 2 УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ (НА ПРИМЕРЕ ТАЛЬМЕНСКОЕ МУП «ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»)   2.1. Учет производственных запасов на предприятии Необходимое условие поддержания непрерывности кругооборота - это постоянное наличие на предприятии оборотных средств в ...