РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Ежедневное обслуживание
РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих
Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих
Премии за выполнения, перевыполнение количественных и
Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий
Навигация
Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ–677 А
26502
знака
9
таблиц
8
изображений
4.1.2. Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих
Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, установленные по типам подвижного состава и по видам воздействий (принимаем по приложению 2).
Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда по таблице 3.
Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая ставка определяется расчетом:
Для ЕО: 
(23)
Для ТО – 1, ТО – 2, ТР:
(24)
где Ксртор – средний тарифный коэффициент
(25)
где Кмтар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;
Кбтар – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;
Рс – средний тарифный разряд;
Рм – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.
Для ТО – 2:
Для ТО – 1:
Для ЕО:
Для ТР:
Таблица 4
Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
| Вид воздействий | Средний разряд | Средний тарифный коэффициент | Средняя часовая ставка | |
| Обозначения | Величина руб. | |||
| ТО – 2 | 3,1 | 1,21 | Ссрч.ТО -2 | 8,54 |
| ТО – 1 | 2,6 | 1,16 | Ссрч.ТО -1 | 8,19 |
| ЕО | 1,1 | 1,009 | Ссрч.ЕО | 6,6 |
| ТР | 3,6 | 1,29 | Ссрч.ТР | 9,11 |
Похожие работы
... трудоемкость 0,6 челч/1000км) и электрооборудования (0,75 челч/100км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО-2. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы ...
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... средней себестоимости, себестоимости первых (метод ФИФО) или последних по времени приобретений (метод ЛИФО). ГЛАВА 2 УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ (НА ПРИМЕРЕ ТАЛЬМЕНСКОЕ МУП «ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ») 2.1. Учет производственных запасов на предприятии Необходимое условие поддержания непрерывности кругооборота - это постоянное наличие на предприятии оборотных средств в ...
0 комментариев