РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Ежедневное обслуживание
РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих
Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих
Премии за выполнения, перевыполнение количественных и
Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий
Навигация
Ежедневное обслуживание
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ–677 А
26502
знака
9
таблиц
8
изображений
2.2.3. Ежедневное обслуживание
Скорректированная трудоемкость одного обслуживания tскЕО
(10)
где tНЕО - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч
[1, с.15, таб.2.2.];
Крез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [1, с. 28,п. 2.25.2].
Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний ТЕО
(11)
2.2.4. Сезонное обслуживание
Трудоемкость одного обслуживания tСО
(12)
где ПСО – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, % [1, с. 14. п. 2.11.2].
Годовая трудоемкости сезонного обслуживания ТСО
(13)
2.2.5. Текущий ремонт
Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000км пробега tскТР
(14)
где tНТР – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000км пробега, чел – ч [1, с. 15, таб. 2.2.];
Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта [1,с.28, п. 2.25.2].
где К1 – условие эксплуатации автомобилей;
К2 –коэффициент корректирования нормативов зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К3 – природно-климатические условия;
К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта;
К5 – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Годовая трудоемкость текущего ремонта ТТР
(15)
2.2.6. Суммарная трудоемкость обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава
(16)
Таблица 1
ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ АВТОБУСА ЛиАЗ 677 А
| Наименование показателей | Величина показателя |
| 1. Количество технических обслуживаний: | |
| - ежедневное обслуживание, ед. | 43946 |
| - техническое обслуживание № 1, ед. | 3858 |
| - техническое обслуживание № 2, ед. | 1286 |
| - сезонное обслуживание, ед. | 280 |
| 2. Скорректированная трудоемкость: | |
| - ежедневное обслуживание, чел. – ч. | 0,9 |
| - техническое обслуживание № 1, чел. – ч. | 6,75 |
| - техническое обслуживание № 2, чел. – ч. | 28,35 |
| - сезонное обслуживание, чел. – ч. | 8,5 |
| - текущий ремонт, чел. – ч. | 8,,8 |
| 3. Годовая трудоемкость работ по ТО и ТР: | |
| - ежедневное обслуживание, чел. – ч. | 39551,4 |
| - техническое обслуживание № 1, чел. – ч. | 26041,5 |
| - техническое обслуживание № 2, чел. – ч. | 36458,1 |
| - сезонное обслуживание, чел. – ч. | 2380 |
| - текущий ремонт, чел. – ч. | 114083,8 |
| 4. Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.- ч | 218514,8 |
Похожие работы
... трудоемкость 0,6 челч/1000км) и электрооборудования (0,75 челч/100км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ТО-2. 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы ...
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... средней себестоимости, себестоимости первых (метод ФИФО) или последних по времени приобретений (метод ЛИФО). ГЛАВА 2 УЧЕТ, АНАЛИЗ И АУДИТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ (НА ПРИМЕРЕ ТАЛЬМЕНСКОЕ МУП «ТРАНСПОРТ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ») 2.1. Учет производственных запасов на предприятии Необходимое условие поддержания непрерывности кругооборота - это постоянное наличие на предприятии оборотных средств в ...
0 комментариев