Навигация
Расчет расходов, связанных с остановками поездов на промежуточных станциях
17639
знаков
11
таблиц
0
изображений
9. Расчет расходов, связанных с остановками поездов на промежуточных станциях
Более совершенные устройства СЦБ снижают количество остановок. Следовательно, кроме экономии эксплуатационных расходов, необходимо учесть снижение расходов на электроэнергию или топливо, на ремонт подвижного состава и пути, связанных с уменьшением числа разгонов и замедлений.
Количество остановок пары грузовых поездов на участке определим по формуле:
Тогда эксплуатационные расходы, связанные с разгоном и замедлением, определятся:
ПАБ с ЭЦ
Эост=365∙30∙19,893∙0,116=25,2676∙103 руб.
АБ с ЭЦ
Эост=365∙30∙18,889∙0,116=23,9936∙103 руб.
ДЦ
Эост=365∙30∙16,122∙0,116=20,4781∙103 руб.
10. Расчет прочих расходов
Прочие расходы в курсовом проекте принимаются равными 10 % от фонда оплаты труда:
ПАБ с ЭЦ
Эпр=0,1(2,4926∙107+0,3223∙107)=2,8149∙106 руб.
АБ с ЭЦ
Эпр=0,1(1,9471∙107+0,3544∙107)= 2,3015∙106 руб.
ДЦ
Эпр=0,1(7,9296∙106+1,8069∙106)= 0,9736∙106 руб.
Результаты расчета эксплуатационных расходов сведем в таблицу 10
| Показатель | Эксплуатационные расходы, тыс. руб. | ||
| ПАБиЭЦ | АБиЭЦ | ДЦ | |
| Фонд оплаты труда работников всех хозяйств (Эдтп, Эш) | 28149,738 | 23015,73 | 9736,582 |
| Отчисления на социальные нужды, Эс | 10077,606 | 8239,63 | 3485,697 |
| Материальные затраты, Эм | 7708,657 | 5603,301 | 3196,17 |
| Амортизационные отчисления, Эам | 20040 | 25050 | 25050 |
| Расходы, связанные с простоем поездов, ЭNt | 23436,716 | 12692,57 | 10744,15 |
| Расходы, связанные с остановками поездов, Эост | 25,267 | 23,993 | 20,478 |
| Прочие расходы, Эпр | 2814,9738 | 2301,573 | 973,6582 |
| Итого: | 92252,958 | 76926,79 | 53206,73 |
11. Выводы по результатам расчетов
Проведем расчет сравнительной экономической эффективности.
Для определения экономически выгодного варианта воспользуемся критерием «приведенные затраты».
Где Эпр – приведенные затраты;
Эi – эксплуатационные расходы i-го варианта;
Ен =0,125;
Кi – капитальные вложения i-го варианта.
ПАБ с ЭЦ
Эпр=92252,958+0,125∙501=154,8780 млн. руб.
АБ с ЭЦ
Эпр=76926,79+0,125∙360=121,9268 млн. руб.
ДЦ
Эпр=53206,73+0,125∙203=78,5817 млн. руб. – MIN
Таким образом можно сделать вывод, что экономически выгодным является использование системы ДЦ.
Похожие работы
... решения определенной производственной или хозяйственной задачи. В данном проекте, методом сравнительной эффективности, решается производственная задача по внедрению экономически выгодного типа устройств СЦБ (полуавтоматической блокировки или системы счета осей) для проектируемого однопутного участка железной дороги. Сравнительная экономическая эффективность определяется по приведенным затратам ...
... материалов 97,72 0,01 0 Затраты на эл/энергию 47,464 0,008 0 Затраты на топливо 4,188 0,0007 0 Прочие расходы 87311 16,4 0 Сумма эксплуатационных расходов 531468 100 0 5. Расчет экономической эффективности вновь введенных устройств автоматики и телемеханики. При определении экономической эффективности капитальных вложений, при сравнении вариантов (существующих и вновь ...
... вложений Т, коэффициент эффективности капитальных вложений Е и показатель приведенных суммарных затрат Эприв. При определении экономической эффективности капитальных вложений разных вариантов практически могут встретиться следующие случаи: 1. Внедрение новой техники обеспечивает снижение эксплуатационных расходов (себестоимости продукции), но одновременно увеличивает капитальные затраты т.е. ...
... обоснования, не принимается для практического осуществления. Задание на курсовую работу Курсовая работа заключается в определении сравнительной экономической эффективности вариантов электрификации участка железной дороги, на переменном однофазном токе промышленной частоты и на постоянном токе, и выборе экономически эффективного варианта методом приведенных затрат. Для выбора варианта ...
0 комментариев