РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, дол. США

R_вал=(С_хt_х+С_стt_ст)r n_c, (4.1)

где С_х – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, дол./сут;

С_ст – то же на стоянке, дол./сут;

R_вал1=(4000*45,07+3500*52,5)*3,5*4,87=6264081,33

R_вал2=(4200*41,67+3700*57,9)*3,7*4,7=6701753,97

R_вал3=(4900*38,77+3900*63,3)*3,8*4,56=7515417,17

R_вал4=(4200*45,07+3600*52,5)*3,3*4,65=5899309,92

R_вал5=(4400*41,67+3800*57,9)*3,5*4,5=6286911,3

R_вал6=(5000*38,77+4000*63,3)*3,6*4,38=6977050,92

R_вал7=(4400*45,07+3700*52,5)*3,2*4,45=5561938,85

R_вал8=(4600*41,67+3900*57,9)*3,3*4,35=5963745,16

R_вал9=(5100*38,77+4100*63,3)*3,4*4,23=6525190,39

Себестоимость перевозки 1 тонны груза, дол/т;

S_Т=R_вал/ (4.2)

Определяем доходы от перевозки заданных грузопотоков

F_вал=_if_i , дол. США, (4.3)

Где f_i – фрахтовая ставка, соответствующая каждому грузопотоку, ед. инвалюты на тонну груза.

F_вал1=F_вал2=F_вал3=F_вал4=F_вал5=F_вал6=F_вал7=F_вал8=F_вал9=400000*45+400000*27=28800000, дол. США

Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), ед. инвалюты

F_вал=F_вал-R_вал (4.4)

F_вал1=28800000-6264081,33=22535918,67

F_вал2=28800000-6701753,97=22098246,03

F_вал3=28800000-7515417,17=21284582,83

F_вал4=28800000-5899309,92=22900690,08

F_вал5=28800000-6286911,30=22513088,70

F_вал6=28800000-6977050,92=21822949,08

F_вал7=28800000-5561938,85=23238061,15

F_вал8=28800000-5963745,16=22836254,84

F_вал9=28800000-6525190,39=22274809,61

Уровень доходности

К_дох=F_вал/R_вал (4.5)

К_дох1=28800000/6264081,33=4,6

К_дох2=28800000/6701753,97=4,3

К_дох3=28800000/7515417,17=3,8

К_дох4=28800000/5899309,92=4,9

К_дох5=28800000/6286911,30=4,6

К_дох6=28800000/6977050,92=4,1

К_дох7=28800000/5561938,85=5,2

К_дох8=28800000/5963745,16=4,8

К_дох9=28800000/6525190,39=4,4

Интенсивность валютных поступлений, дол. США/тн.сут

_В=F_вал/Т_э  (4.6)

_В1=22535918,67/70615*345=110102,55

_В2=22098246,03/68150*345=111869,33

_В3=21284582,83/66120*345=111058,39

_В4=22900690,08/74400*345=106196,62

_В5=22513088,70/72000*345=107875,22

_В6=21822949,08/70080*345=107433,18

_В7=23238061,15/77875*345=102948,71

_В8=22836254,84/76125*345=103494,36

_В9=22274809,61/74025*345=103813,70

Удельные капитальные вложения, дол. США/т

(4.7)

Оборотные средства в грузах на время их транспортировки

К_об=Цt_Д/365, (4.8)

где Ц- цена одной тонны груза, дол.;

 t_Д- время доставки груза, сут.

t_Д=t_x+0,5t_ст , (4.9)

Прямой поток:

t_х1=21,7

t_х2=20,1

t_х3=18,7

t_х4= 21,7

t_х5=20,1

t_х6=18,7

t_х7= 21,7

t_х8=20,1

t_х9=18,7

t_Д1=21,7+0,5*52,5=47,6

t_Д2 =20,1+0,5*52,5=46,4

t_Д3=18,7+0,5*52,5=44,6

t_Д4=21,7+0,5*57,9=50,7

t_Д5=20,1+0,5*57,9=49,1

t_Д6=18,7+0,5*57,9=47,7

t_Д7=21,7+0,5*63,3=53,4

t_Д8=20,1+0,5*63,3=51,8

t_Д9=18,7+0,5*63,3=50,4

К_об1=7000*47,6/365=912,9

К_об2=7000*46,4/365=889,9

К_об3=7000*44,6/365=855,3

К_об4=7000*50,7/365=972,3

К_об5=7000*49,1/365=941,6

К_об6=7000*47,7/365=914,8

К_об7=7000*53,4/365=1024,1

К_об8=7000*51,8/365=993,4

К_об9=7000*50,4/365=966,5

К_об^ср =907,9

Обратный поток:

t_х1=17,2

t_х2=15,1

t_х3=14,8

t_х4= 17,2

t_х5=15,1

t_х6=14,8

t_х7= 17,2

t_х8=15,1

t_х9=14,8

t_Д1=17,2+0,5*52,5=43,5

t_Д2 =15,1+0,5*52,5=41,4

t_Д3=14,8+0,5*52,5=41,1

t_Д4=17,2+0,5*57,9=46,2

t_Д5=15,1+0,5*57,9=44,1

t_Д6=14,8+0,5*57,9=43,8

t_Д7=17,2+0,5*63,3=48,9

t_Д8=15,1+0,5*63,3=46,8

t_Д9=14,8+0,5*63,3=46,4

К_об1=1100*43,5/365=131,1

К_об2=1100*41,4/365=124,8

К_об3=1100*41,1/365=123,9

К_об4=1100*46,2/365=139,2

К_об5=1100*44,1/365=132,9

К_об6=1100*43,8/365=132,0

К_об7=1100*48,9/365=147,4

К_об8=1100*46,8/365=141,0

К_об9=1100*46,4/365=139,8

К_об^ср=134,8

Средневзвешенные оборотные средства, дол./т

К_об=(К_об^прQ_пр+К_об^обрQ_обр)/, (4.10)

К_об.ср1^пр=(912,9*250000+131,1*150000)/400000=619,73

К_об.ср2^пр=(889,9*250000+124,8*150000)/400000=602,99

К_об.ср3^пр=(855,3*250000+123,9*150000)/ 400000=581,03

К_об.ср4^пр=(972,3*250000+139,2*150000)/ 400000=654,15

К_об.ср5^пр =(941,6*250000+132,9*150000)/ 400000=638,34

К_об.ср6^пр=(914,8*250000+132,0*150000)/ 400000=621,25

К_об.ср7^пр=(1024,1*250000+147,4*150000)/ 400000=695,34

К_об.ср8^пр=(993,4*250000+141,0*150000)/ 400000=673,75

К_об.ср9^пр=(966,5*250000+139,8*150000)/ 400000=656,49

К_об.ср.=

где пр – прямое, обр. – обратное.

 Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капвложений при заграничном плавании)

S_пр=S_Т+Е₁К_уд+Е₂К_об ,  (4.11)

где Е₁, Е₂ – коэффициенты капвложений и оборотных средств, соответственно.

S_пр1=15,66+0,15*109,57+0,15*619,73=125,06

S_пр2=16,75+0,15*106,92+0,15*602,99=123,24

S_пр3=18,79+0,15*106,95+0,15*581,03=121,98

S_пр4=14,75+0,15*105,79+0,15*654,15=128,74

S_пр5=15,72+0,15*103,5+0,15*638,34=126,00

S_пр6=17,44+0,15*101,84+0,15*621,25=125,91

S_пр7=13,9+0,15*102,35+0,15*695,34=133,55

S_пр8=14,9+0,15*101,14+0,15*673,75=131,13

S_пр9=16,31+0,15*99,41+0,15*656,49=129,69

Срок окупаемости

К_ок=S_cn_c/_вал . (4.12)

К_ок1=9000000*4,87/22535918,67=1,95

К_ок2=9100000*4,70/22098246,03=1,94

К_ок3=9200000*4,65/21284582,83=2,00

К_ок4=9100000*4,65/22900690,08=1,85

К_ок5=9200000*4,50/22513088,70=1,84

К_ок6=9300000*4,38/21822949,08=1,87

К_ок7=9200000*4,45/23238061,15=1,72

К_ок8=9300000*4,35/22836254,84=1,77

К_ок9=9400000*4,23/22274809,61=1,79

Результаты расчетов всех экономических показателей представляются в табл. 4

Показатель	Размерность	Дч			Дч			Дч
		12	13	14	12	13	14	12	13	14
Rвал	Дол.	6264081,3	6701753,97	7515417,2	5899309,9	6286911,3	6977050,9	5561938,9	5963745,2	6525190,39
ST	Дол./т	15,66	16,75	18,79	14,75	15,72	17,44	13,9	14,9	16,31
Fвал	Дол.	28800000	28800000	28800000	28800000	28800000	28800000	28800000	28800000	28800000
Fвал	Дол.	22535919	22098246,03	21284583	22900690	22513089	21822949	23238061	22836255	22274809,61
Кдох	-	4,6	4,3	3,8	4,9	4,6	4,1	5,2	4,8	4,4
вал	Дол./тнс	########	111869,33	111058,39	########	107875,22	107433,18	102948,71	103494,36	103813,7
Куд	Дол./т	109,57	106,92	106,95	105,79	103,5	101,84	102,35	101,14	99,41
Коб	Дол./т	619,73	602,99	581,03	654,15	638,34	621,25	695,34	673,75	656,49
Sпр	Дол./т	125,06	123,24	121,98	128,74	126	125,91	133,55	131,13	129,69
Кок	лет	1,95	1,94	2	1,85	1,84	1,87	1,72	1,77	1,79

Вычерчиваем графики зависимости основных показателей от технической скорости.

5. ВЫБОР ЛУЧШЕГО ВАРИАНТА ТИПА СУДНА

Для лучшего варианта типа судна проводим анализ значений основных показателей: финансовый результат, себестоимость перевозок, приведенные затраты.

Вначале выбираем судно с лучшей чистой грузоподъемностью, а затем рассматривая в этом варианте значения показателей для различных скоростей, выбираем и лучшую техническую скорость.

Выбор оптимального типа судна для заданного направления работы флота производиться по минимальным приведенным затратам Sпр = 121,98 $/тонна, таким образом, выбрано судно с грузоподъемностью 14500 т, и скоростью 14 узлов.

Для выбранного типа судна определяем отдельные характеристики судна, а именно:

-дедвейт

Д_В=Д_ч/_{дв ,} (5.1)

Д_В=14500/0,808=17945,55 тонн

где _дв – коэффициент утилизации дедвейта (0,808-0,895);

-водоизмещение

Д=Д_В/_д , (5.2)

Д=17945,55/0,655=27397,77 тонн

где _д – коэффициент утилизации водоизмещения (0,655-0,725);

-осадку

Т=t_отн ,  (5.3)

Т=0,335*=10,1

где t_отн – относительная осадка судна (0,335-0,355);

-необходимую мощность главного двигателя судна

N_e=0,02Д_В^0,5V³_СД , (5.4)

N_е=0,02*17945,55^0,5*14,42³=8035,83

где V_СД=1,03*V_Т – сдаточная скорость судна (5.5)

V_СД=1,03*14=14,42

3.  ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

 

Задание на проектирование представляет собой указание проектным организациям на разработку мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Формулировка задания основана на результатах проведенных расчетов по выбору лучшего типа судна.

Задание включает следующие указания:

ü  Для перевозки генеральных грузов;

ü  Район плавания: Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море, Аденский залив, Индийский океан, Бенгальский залив. Возможны и другие морские участки.

ü  Судно полнонаборные, двухпалубные, с высокой степенью раскрытия палубы, а также повышенную вентиляцию, имеют от четырех до шести трюмов и твиндеки, которые позволяют хорошо разместить различные виды грузов. Люки трюмов выполняют очень большими, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся.

ü  Грузоподъемность 14 500 тонн;

ü  Скорость судна 14 узлов;

ü  Судно имеет полное грузовое вооружение, в том числе тяжеловесные стрелы;

ü  Люковые закрытия – откидные либо разъезжающиеся;

ü  Исходя, из внешних условий эксплуатации судов нет необходимости в использовании особых требованиях по отношению к прочности корпуса, палубы, так как судно не будет работать в сложных ледовых условиях;

ü  Дальность плавания составляет 12288 миль;

ü  Удельная грузовместимость равна 1,8;

ü  На таких судах все помещения для экипажа и пассажиров обычно находятся в закрытой надстройке над машинным отделением;

ü  Особое требование к микроклимату грузовых помещений состоит в том, что для перевозки чая необходима хорошая вентиляция;

ЛИТЕРАТУРА

 

1.  Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 278с.

2.  Лоции морских бассейнов. М.: Издательство ВМФ, 1972. Выпуск 2.

3.  Надточий Г.Л. География морского судоходства. М.: Транспорт, 1985. 263с.

4.  Организация и планирование работы морского флота: Учебник / Под ред. Союзова А.А. М.: Транспорт, 1979. 416с.

5.  Снопков В.И. Перевозка груза морем. М.: Транспорт, 1986. 312с.

6.  Таблицы морских расстояний. М.: ЦРИА «Морфлот», 1981