Навигация
2 РАСЧЁТ ПРОЕКТНЫХ ОТМЕТОК
Превышение между двумя точками 
,м, определяется по формуле
(1)
Уклон
Рисунок 1 – продольный уклон
где: 
расстояние между точками, м;
уклон на данном участке, в долях;
+ - на подъём;
- - на спуск.
1.1 Отметки на пикете
Отметка искомой точки
, рассчитывается по формуле
(2)
где: 
отметка исходной точки;
превышение между точками.
Пикетные отметки приведены в таблице 6
Таблица 6 – Пикетные отметки
| ПК | Hi |
| 0 | 550,00 |
| 1 | 550,00 |
| 2 | 550,00 |
| 3 | 550,00 |
| 4 | 550,00 |
| 5 | 553,00 |
| 6 | 556,00 |
| 7 | 559,00 |
| 8 | 561,00 |
| 9 | 564,00 |
| 10 | 567,00 |
| 11 | 572,5 |
| 12 | 578,00 |
| 13 | 583,5 |
| 14 | 579,5 |
| 15 | 575,5 |
| 16 | 571,5 |
| 17 | 567,5 |
| 18 | 563,5 |
| 19 | 559,5 |
| 20 | 555,5 |
| 21 | 551,5 |
| 22 | 562,7 |
| 23 | 566,3 |
| 24 | 569,9 |
| ПК | Hi |
| 25 | 573,5 |
| 26 | 578,5 |
| 27 | 583,5 |
| 28 | 588,5 |
| 29 | 593,5 |
| 30 | 598,5 |
Схема вертикальной кривой
К 
Т
Т
> НВК
КВК
ВВУ
Рисунок 2 – Вертикальная кривая
НВК - начало вертикальной кривой;
ВВУ - вершина вертикального угла;
КВК – конец вертикальной кривой
Длина кривой Кi, м, рассчитывается по формуле
(3)
где R – радиус кривой, м;
- продольный уклон, в долях
Тангенс вертикального угла Тi, м, определяется по формуле
(4)
Биссектриса вертикального угла Бi, м, рассчитывается по формуле
(5)
где Т – тангенс вертикального угла, м
1 вертикальная кривая
при R = 400м
2 вертикальная кривая
при R = 2000м
3 вертикальная кривая
при R = 1200м
2.1 Расчёт отметок вертикальных кривых
Вертикальные отметки кривых Нi, определяются по формуле
(6)
1 вертикальная отметка 
2 вертикальная отметка
3 вертикальная кривая 
Расчёты вертикальных кривых сведены в таблицу
Таблица 7 – Итоги расчётов вертикальных кривых
| № Кривой | Отметки вертикальной кривой | Геометрические параметры вертикальной кривой | ||||
| Н1 | Н2 | Н3 | К, м | Т, м | Б, м | |
| 1 | 567,51 | 566,1 | 567,36 | 34 | 17 | 0,36 |
| 2 | 582,7 | 583,56 | 583,4 | 30 | 15 | 0,056 |
| 3 | 553,3 | 549,9 | 552,4 | 91,2 | 45,6 | 0,27 |
Похожие работы
... безопасности». Термин «аудит безопасности» подразумевает анализ безопасности дороги с позиции ее восприятия всеми категориями участников дорожного движения. Традиционные методы повышения безопасности сети дорог на основе выявления участков концентрации ДТП, в отличие от аудита, адресован уже существующей проблеме и может быть определен как устранение существующего «эксплуатационного дефекта» ...
... , работающих на открытом воздухе, должны обладать свойствами, обеспечивающими нормальные условия работы при резкой перемене погоды. Пути уменьшения безопасности Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается путём осуществления комплекса профилактических мер, которые предусматривают: 1. Укомплектование и расстановку кадров в соответствии с установленными нормативами ...
... и субъективных признаков состава преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта 2.1 Объективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта Уголовно-правовое регулирование преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств осуществляется на основе общего учения о составе данного преступления, ...
... из них заслуживает пристального внимания. Для исключений возможности совершения ДТП должны проводиться соответствующие мероприятия по улучшению организации и безопасности дорожного движения. 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ 2.1 Организация движение на перекрестках Перекрестки являются местами, где, как правило, наиболее часто возникают ДТП и задержки ...
0 комментариев