Схема размещения устройств на территории локомотивного хозяйства

6.6 Схема размещения устройств на территории локомотивного хозяйства

Общая планировка локомотивного хозяйства должна обеспечивать:

- компактность размещения устройств с целью снижения затрат на прокладку коммуникаций;

- поточность операций при проходе локомотивов на экипировку, затем на пути стоянки и к выходу на станцию;

- возможность дальнейшего развития основных устройств.

Схемы локомотивного хозяйства различаются взаимным расположением депо, экипировочных устройств и путей стоянки локомотивов в ожидании выхода на станцию. В данном курсовом проекте проектируем схему локомотивного хозяйства – последовательную.

7. РАСЧЁТ И МАСШТАБНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПУТЕПРОВОДНОЙ РАЗВЯЗКИ

При примыкании к станции трёх и более железнодорожных линий возникает потребность в проектировании путепроводной развязки, с тем, чтобы разгрузить входную горловину и увеличить её пропускную способность. В курсовом проекте путепроводную развязку проектируем со с стороны выбранного подхода В, пересекающего двухпутную линию под углом γ.

Расчёт элементов плана путепроводной развязки производим из условия получения минимальной длины развязки при соблюдении норм проектирования железнодорожных путей в плане и профиле.

Угол поворота β пути, идущего на путепровод, определяется из следующего выражения:

β+φ=arccos(2R-u/2R*cos φ) (7.1)

где R – радиус круговых кривых К₁ и К₂, принимаем 1000 м;

u – величина отклонения пути, определяется по формуле:

u=a*sin γ-1,5*e (м) (7.2)

где е – ширина междупутья, принимаем на перегоне 4,1 м;

а – расстояние от середины путепровода до вершины угла кривой К₂, определяем как:

a=b+C₂/2+T₂ (м) (7.3)

где Т₂ – величина кривой К₂ в метрах:

Т₂=R₂*tgγ/2 (м) (7.4)

На основании формулы 7.4 определяем величину кривой К₂:

Т₂=1000*tg45/2=414,21 (м)

Угол φ можно определить из выражения:

tg φ=d/2*R (7.5)

d=C₁/2+d₀+C₂/2 (7.6)

где С₁, С₂ – длины переходных кривых, принимаем равным 100 м;

d₀ – длина прямой вставки, м, принимаем 75 м.

Чтобы избежать совмещения переходной кривой в плане с вертикальной сопрягающей кривой в профиле, минимальная величина b должна быть равна:

b=l_пл/2+Т_в (м) (7.7)

где l_пл – длина элемента профиля в месте сооружения путепровода, м. По нормам СНиП допускается минимальная длина l_пл=300 м;

l_пут – длина путепровода, принимаем 52,7 м;

Т_в – длина тангенса вертикальной сопрягающей кривой, м, определяется по формуле:

Т_в=R_в*Δi/2*1000 (м)  (7.8)

где R_в – радиус сопрягающей вертикальной кривой, м принимаем 10⁴ м;

Δi – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ‰.

На основании формулы 7.8 определяем длину тангенса вертикальной сопрягающей кривой:

Т_в=10⁴*7/2*1000=35 (м)

Далее, руководствуясь формулой 7.7, определяем минимальную величину b:

B=300/2+35=185 (м)

Определяем расстояние от середины путепровода до вершины угла кривой на основании формулы 7.3:

а=185+100/2+414,21=649,21 (м)

Величина отклонения пути определяется на основании формулы 7.2:

u=649,21*sin45-1,5*4,1=459,06-6,15=452,91 (м)

На основании формул 7.5 и 7.6 определяем угол φ:

d=100/2+75+100/2=175

tgφ=175/2*1000=0,0875

Угол поворота β пути, идущего на путепровод, определяем по формуле 7.1:

β+φ=arccos(2*1000-452,91/2*1000*cos 5)=arccos(0,7735*cos5)=39,59

Длина тангенса Т₁ равна:

Т₁=R*tg β/2 (м) (7.9)

На основании формулы определяем длину тангенса:

Т₁=1000*tg 34,59/2=311,36 (м)

Длины кривых К₁ и К₂ определяются по формулам:

К₁=0,017453*R*β (м) (7.10)

К₂=0,017453*R*γ (м) (7.11)

На основании формул 7.10 и 7.11 определяем длины кривых:

К₁=0,017453*1000*34,59=603,59 (м);

К₂=0,017453*1000*45=785,39 (м)

Минимальная длина путепроводной развязки в плане от точки отхода А пути на путепровод до его середины определяется по формуле:

L_пл=К₁+d+К₁+К₂+С₂/2+b (м) (7.12)

Руководствуясь формулой 7.12, определяем минимальную длину путепроводной развязки:

L_пл=603,69+175+603,69+785,39+100/2+185=2402,77 (м)

Длина проекции путепроводной развязки на горизонтальную ось рассчитывается по формуле:

L=a*cosγ+T₂+2*R*sinβ+d*cosβ (м) (7.13)

На основании формулы 7.13 определяем длину проекции путепроводной развязки:

L=649,21*cos 45+414,21+2*1000*sin 34,59+175*cos 34,59=2152,73 (м)

Рассчитанная минимальная длина путепроводной развязки в плане должна быть равна или больше длины в профиле, то есть должно выполняться неравенство:

L_пл≥L (7.14)

Таким образом, неравенство выполняется: 2402,77≥2152,73.

Длина подъёмной части путепроводной развязки в профиле III пути определяется по формуле:

L_пр=l_пл/2+l_п (м) (7.15)

где l_п – длина подъёмной части путепроводной развязки, м

На основании формулы 7.15 определяем длину подъёмной части путепроводной развязки:

L_пр=122/2+1636,5=1697,5 (м)

Минимальная длина площадки определяется:

l_пл=l_пут+Тⁿ_в+Т^с_в (м) (7.16)

где Тⁿ_в,Т^с_в – длины тангенсов сопрягающих кривых подъёмной и спускной частей.

На основании формулы 7.16 определяем минимальную длину площадки:

l_пл=52,7+35+34,3=122,0 (м)

Длина подъёмной части путепроводной развязки равна:

l_п=H_n/i_n (м) (7.17)

где H_n – высота бровки земляного полотна lll пути в точке Б относительно точки А, которая определяется по формуле:

H_n=h_l-ll+H (м) (7.18)

где h_l-ll – высота бровки земляного полотна l – ll пути в точке Б относительно точки А, принимаем 3 м, путепровод на насыпи;

H – разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей, которая определяется по формуле:

H=h_г+h_с+h_р (м) (7.19)

где h_г – расстояние от головки рельса нижнего пути до низа пролётного строения, принимаем по габариту приближения строений 6,3 м;

h_с – строительная высота, измеряемая от низа пролётного строения до подошвы рельса верхнего строения пути, принимаем 0,83 м;

h_р – высота рельса верхнего пути, принимаем при Р65 – 180 мм).

На основании формулы 7.18 определяем высоту бровки земляного полотна lll пути в точке Б относительно точки А:

H_n=3+7,31=10,31 (м)

Далее по формуле 7.17 определяем длину подъёмной части путепроводной развязки:

l_п=10,31*10³/6,3=1636,5 (м)

Руководствуясь формулой 7.19, определяем разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей:

H=6,3+0,83+0,18=7,31 (м)

Окончательно профилировка путепроводной развязки производится при составлении масштабной схемы с учётом минимума затрат на строительство и наилучших условий движения на подходах к станции, к которым относится обеспечение по возможности меньших уклонов у входных сигналов и на путях отправления сразу за пределами станции.

Проектирования плана путепроводной развязки выполняем в масштабе 1:5000.

Похожие работы

Организация работы узловой участковой станции

Скачать

57442

12

4

... и обратно; Тсм. бриг. – время, необходимое на смену локомотивных бригад. График обработки местного вагона 8. Расчет себестоимости продукции станции   8.1 Расчёт хозрасчётных измерителей работы станции Для участковой станции хозрасчётными измерителями является один приведённый отправленный вагон. Объём работы по переработке вагонов составляет: -  транзитных с переработкой – ...

Проект новой участковой станции

Скачать

47840

5

0

... И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА   4.1 Состав локомотивного хозяйства В зависимости от роли станции в тяговом обслуживании поездов на участковых станциях предусматривают один из двух видов локомотивного хозяйства: основное депо или пункт оборота. В курсовом проекте производится расчет основного депо. На станциях с основным депо предусматривают ремонтную базу (РБ), включающую в себя ...

Билеты с ответами за 2003 год (зима)

Скачать

51613

1

0

... грузовые - для начально-конечных операций, для сортировки грузового состава; пассажирские - для обслуживания пассажиров, багажа, пассажирских составов, для продажи билетов и др. операций, связанных с обслуживанием пассажиров; (18)Сортировочные - формирование поездов и сортировка составов Участковая - приём, пропуск поездов, для технического обслуживания ...

Основные производственные средства дороги

Скачать

93725

20

10

... лишь среднюю степень их износа. Разные группы основных средств могут быть изношены неодинаково, поэтому приведем таблицу об износе основных производственных фондов. Износ основных производственных средств по группам за 98 год представлен в таблице 4.2. Таблица 4.2. Процент износа основных производственных средств по группам. наименование Первоначальная стоимость Остаточная ...