Навигация
Восстановление вала рулевой сошки
15170
знаков
5
таблиц
0
изображений
Реферат
Данная курсовая работа включает в себя ремонтный чертеж формата А4, 22 листа пояснительной записки на листах формата А4, включающей 1 рисунок, 3 таблицы, 5 литературных источников, а также технологические процессы.
В пояснительной записке рассмотрены разработка технологического процесса восстановления, анализ исходных данных, выбор способов восстановления, выбор способов восстановления и механической обработки, Выбор технологических и измерительных баз.
Содержание
Введение
1. Разработка технологического процесса восстановления детали
1.1 Анализ исходных данных
1.2 Выбор способов восстановления
1.3 Определение режимов восстановления и механической обработки
1.4 Выбор технологических и измерительных баз, схем базирования и установки
Заключение
Список использованных источников
Введение
Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным исполнением технического ремонта.
Цель работы - выработка навыков самостоятельного решения инженерно-технических вопросов на основе достижения науки и техники и передового опыта ремонтных предприятий.
Основные задачи курсовой работы:
- приобретение навыков в проектировании технологических процессов восстановления деталей;
· развитие способностей к анализу технико-экономических решений и умения логично и четко формулировать свои мысли и предложения.
1. Разработка технологического процесса восстановления детали
1.1 Анализ исходных данных
Поворотный кулак служит для поворота управляемых колес в сторону заданную от рулевого колеса на определенный угол. Он крепится к передней балке при помощи шкворня. Во время работы кулак испытывает большие знакопеременные нагрузки. На свободный конец кулака при помощи гайки крепится ступица колеса. Поворот кулака относительно шкворня проходит во втулке.
Основные дефекты детали: износ шеек под наружные и внутренние подшипники, износ резьбы на хвостовике, износ втулок под шкворень. При решении вопросов проектирования и реализации технологических процессов восстановления в ряде случаев целесообразно использовать типовые решения и методики, в частности при выборе способов восстановления или технологических баз. Для выбора типовых или групповых технологических процессов должен быть решен вопрос по классификации восстанавливаемых деталей. Поворотный кулак относится к классу II (круглые стержни) категории 1 (детали, восстанавливаемые на специализированных предприятиях). Тип производства характеризуется степенью постоянства загрузки рабочих мест выполнением одной и той же производственной операции.
В зависимости от количества однотипных восстанавливаемых деталей в партии или серии серийное производство подразделяется на мелко-, средне- и крупносерийное. По заданию годовая производственная программа составляет 5000шт., что соответствует мелкосерийному производству.
Таблица 1 - Карта технических условий на дефектацию детали
Эскиз детали | Деталь | Кулак поворотный | |||||
| № детали | 130-3001011 | ||||||
| Материал | Сталь 45Х | ||||||
| Твёрдость | НВ241…245 | ||||||
| Возможные дефекты | Контрольный инструмент | Размер, мм | Заключение | ||||
| По рабочему чертежу | Допустимый без ремонта | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| Износ шейки под внутренний подшипник (0.03 мм) | Проверка с помощью микрометра | 39,99 | 39,95 | Хромирование и шлифование под номинальный размер | |||
| Износ шейки под наружный подшипник | 54,988 | 54,94 | |||||
| 2 | Износ резьбы на хвостовике | Осмотр с помощью лекало | М36х2 | - | Срезать старую резьбу, наплавить металл и нарезать новую резьбу | ||
| 3 | Износ втулок под шкворень (0.5мм) | Проверка с помощью щупа и микрометра | 41 | 41,1 | Замена новыми втулками | ||
Похожие работы
... им из наиболее чистых средних слоев. Остановочный путь, тормозной. Путь проходимый от момента обнаружения препятствия до полной остановки. Тормозной – основной показатель тормозной системы. На него влияет конструкция, технической состояние тормозной системы и и действие водителя. Билет № 25. Фильтр центробежной очистки. На первых выпусках двигателя ЗИЛ-130 в качестве единственного ...
.Прочие автомобили 636 6 Итого 15600 Таблица 2 Специфика работы СТО Наименование показателей Количество Примечание 1.Число жителей г.Нефтеюганска, чел. 7500 по данным ГАИ 2.Количество легковых автомобилей, ед. 25760 по данным ГАИ 3. Количество автомобилей, принадле- жащих населению, ед. 15600 по данным ГАИ 4.Количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами ...
... управлении, то следует немедленно, самостоятельно или с помощью специалиста, найти эту неисправность и устранить ее. 1.ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ УЗЛА. 1.1. Общее устройство узла Рулевое управление реечного типа состоит из рулевого механизма типа шестерня — рейка с присоединением рулевых тяг в середине рейки, рулевой колонки с карданным валом и рулевого ...
... хранимых агрегатов, узлов и деталей, а также уровни их запасов на складах АТП зависят от типа подвижного состава, условий работы автопредприятня, системы управления! запасами и в общем случае определяются в соответствии с рекомендациями "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта". Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых
0 комментариев