ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА СТАНЦИИ
ПЛАН ПО ТРУДУ
РАСЧЕТ ГОДОВОГО ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
РАСЧЕТ РАСХОДОВ ПО ХОЗЯЙСТВУ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
РАСЧЕТ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ
РАСХОДЫ ПО ОПЛАТЕ СЧЕТОВ ЗА РАБОТУ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННО - ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН СТАНЦИИ
РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Навигация
РАСХОДЫ ПО ОПЛАТЕ СЧЕТОВ ЗА РАБОТУ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции "Т"
58993
знака
43
таблицы
0
изображений
5.4 РАСХОДЫ ПО ОПЛАТЕ СЧЕТОВ ЗА РАБОТУ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
Расходы по оплате счетов за работу маневровых локомотивов определяются по формуле
Э ман. = 365 х ( 24 – t эк. ) х М х Ц (руб/год) , ( 55 )
где tэк. – время экипировки маневрового локомотива, tэк. =0,5 (час.);
М – потребное количество маневровых локомотивов, М = 4;
Ц – цена одного локомотивочаса работы маневрового локомотива, Ц = 420 (руб);
Э ман . = 365 х ( 24 – 0,5 ) х 4 х 420 = 14410200 (руб/год)
5.5 ОТЧИСЛЕНИЯ НА СОЦИАЛЬНЫЕ НУЖДЫ
Расходы на социальные нужды составляют отчисления в пенсионный фонд – 28 %, фонд социального страхования – 4 %, фонд медицинского страхования – 3,6 %. Эти расходы планируются в размере 35,6 % от фонда оплаты труда станции.
| Э соц. нужды = | ( ГФОТ ст – ии + ∆ ГФОТ ст – ии ) х 35,6 | (руб/год) ( 56 ) |
| 100 | ||
| Э соц. нужды = | ( 27897106,2 + 2781980,64 ) х 35,6 | =10921754,92 (руб/год) |
| 100 |
Общая сумма годовых эксплуатационных расходов станции составляет:
Э ст = Э осн. пр. .+ Э осн. общ. +Э общ. хоз. + Э ман. + Э соц. нужды (руб/год) ( 57 )
Э ст = 24164913,41 + 5229889,92 + 8720524,5 + 14410200 + 10921754,92 = = 63447282,75 (руб./год)
6. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ЕДИНИЦЫ ПРОДУКЦИИ СТАНЦИИ
На основании определённых в разделе 5 основных прямых расходов, основных общих и общехозяйственных расходов определим плановую себестоимость единицы продукции станции.
Себестоимость – это затраты, приходящиеся на единицу продукции. Себестоимость определяется по формуле
| С = | Э | (руб) , ( 58 ) |
| Q |
где Э – эксплуатационные расходы станции;
Q – объём выполняемой работы на станции.
Плановая себестоимость продукции станции определяется для одного отправленного вагона транзитного без переработки, транзитного с переработкой, местного вагона и одной тонны перерабатываемого груза. Расчёт себестоимости указанных видов произведён в таблице 10.
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Финансовые результаты определяются прибылью. Для её определения необходимо знать «право» расходов станции, зависящих от выполнения плана. Станция финансируется отделением дороги по плану эксплуатационных расходов, пересчитанных на выполненный станцией объём работ.
Расходы, меняющиеся прямо пропорционально объёму работы, называются переменными или зависящими от объёма выполняемой работы. К таким расходам относятся затраты на топливо, электроэнергию, оплату труда работников по сдельной форме оплаты труда.
Расходы, остающиеся в течение определённого периода постоянными, называются условно – постоянными или не зависящими от объёма выполняемой работы. К таким расходам относятся расходы по управлению, большинство расходов связанных с ремонтом и содержанием постоянных сооружений и устройств. Плановая величина расходов, пересчитанная на объём работы, называется «правом на расходы». Перерасчёт осуществляется в части зависящих расходов.
Таблица 11 – Расчёт «права» по экономической деятельности станции
| Измерители | план | отчёт | % выполнения | зависящие расходы | всего расходов по выполнению | сумма перевыполнения расходов | Общая сумма |
| Транзитные вагоны без переработки | 520000 | 525000 | 100,96 | 5760667,78 | 5815970,19 | 55302,41 | – |
| Транзитные вагоны с переработкой | 1120000 | 1122000 | 100,17 | 46321677,54 | 46400424,39 | 78746,85 | – |
| Местные вагоны | 18000 | 20000 | 111,11 | 18478441,94 | 20531396,83 | 2052954,89 | – |
| Тонны переработанного груза | 1046600 | 1056000 | 100,89 | 9517092,41 | 9601794,53 | 84702,12 | – |
| Итого: | 80077879,67 | 82349585,94 | 2271706,27 | 221706,27 | |||
На основании таблицы 11 видно, что в связи с перевыполнением плана по указанным выше измерителям, станция имеет «право» на расходы 82349585,94 руб.
Похожие работы
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... движения в поездах за сутки. Из А на В – 27 поездов Из С на А – 20 поездов Из А на С – 21 поездов Из В на С – 23 поезд Из В на А – 24 поездов Из С на В – 22 поезда На станции «О» формируются 3 участковых и 4 сборных поезда. Размеры пассажирского движения: На направлении АС – 5 пп – 3 –скорый, 2- пассажирских На направлении АВ – 7 ...
... общих расходов, руб/ч На основании таблицы 26 и рисунка 20 видна разница между общими расходами по ТС без промежуточных замков на спредере крана и ТС с промежуточными замками. Результатом этой разницы послужил тот факт, что при увеличении грузооборота, с учетом нововведений, возрастает необходимость в большем использовании МБИ, что и отражено на приведенных материалах. Однако следует отметить ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев