Меры пожарной безопасности

4.5 Меры пожарной безопасности

При эксплуатации подвижного состава наиболее частыми причинами возникновения пожаров являются: неисправность электрооборудования автомобиля, нарушение герметичности системы питания, нарушение герметичности газового оборудования на газобаллонном автомобиле, скопление на двигателе масла, применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для мойки двигателя, подача топлива самотёком, курение в непосредственной близости от системы питания, применение открытого огня для подогрева двигателя и при определении и устранении неисправностей механизмов и другие.

В целях предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:

·  допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;

·  оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные материалы;

·  эксплуатировать неисправные приборы системы питания;

·  подавать топливо самотеком или другими способами при неисправной системе питания;

·  курить в непосредственной близости от приборов системы питания;

·  подогревать двигатель открытым пламенем;

·  эксплуатировать газобаллонный автомобиль с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газа через неплотности.

Все автомобили должны быть оборудованы исправным огнетушителем, на случай возникновения пожара.

5. Промышленная экология

5.1 Методика расчета массового выброса веществ, содержащихся в выбросах автотранспорта

Для расчета массового выброса М веществ, содержащихся в отработанных газах автотранспорта, необходимо знать интенсивность движения транспорта І (авто/ч), длину рассматриваемого участка дороги ℓ в км и ряд коэффициентов:

М =  ℓ * R₁ *R₂ *R₃;

где, N – пробеговый выброс, г/км (см. таблицу 2); 3600 – коэффициент перевода единицы массового выброса из г/ч в г/с; R₁ – коэффициент уровня технического состояния транспортных средств; R₂ – коэффициент влияния среднего возраста автопарка; R₃ – коэффициент среднетехнической скорости, учитывающий отличие средней скорости транспортного потока в городе () от скорости по европейскому циклу.

Коэффициент R₃ определяется по формулам:

1. для оксида углерода R₃ = 1,268 – 0,015* ;

2. для углеводородов R₃ = 1,2 – 0,0116* ;

3. для оксидов азота R₃ = 1,0.

R_3.1 = 1,268 – 0,015 * 40 = 0,668; R_3.2 = 1,2 – 0,0116 * 40 = 0,736

R_3.3 = 1,0

Зависимость плотности автомобильного потока р от интенсивности движения транспорта I может находиться по выражению:

p = I / ; р₁ = 458 / 40 = 11,45; р₂ = 388 / 40 = 9.7

р₃ = 519 / 40 = 12.98; р₄ = 510 / 40 = 12.75

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М₁ =  г/км

М₂ =  г/км

М₃ =  г/км

М₄ =  г/км