Сравнительный расчет экономической эффективности заданного и выбранного вариантов КМ и АПРР

3.4 Сравнительный расчет экономической эффективности заданного и выбранного вариантов КМ и АПРР

 

Расчет производим для заданного и выбранного вариантов и по полученным результатам оцениваем их эффективность.

Определение годового экономического эффекта основывается на сопоставлении приведенных затрат по обоим вариантам.

Годовой экономический эффект от применения новых технологических процессов КМ и АПРР определяем, грн.:

Э = (3₁ - 3₂) . Q, (25)

где 3₁- приведенные затраты по заданному варианту, грн./т;

3₂ - приведенные затраты по выбранному варианту, грн./т;

3_i=С+Е_н*К_у (26)

 

где С - себестоимость эксплуатационной работы при переработке 1-й тонны груза, грн/т:

C = C_с /Q_r, (27)

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Ен=0, 12, т.е. капитальные вложения должны окупиться за 8, 3 года;

К_у - удельные капитальные вложения в производственные фонды, грн./т:

K_y = K_в / Q_r (28)

К_в- суммарные капитальные вложения, грн.;

К_в =Z_м * Ц_м +S_п * Ц_п+S_пс* Ц_пс+L_пп * Ц_пп+ L_пф * Ц_пф, (29)

Z_м - количество грузоподъемных механизмов, шт.;

Ц_м - цена грузоподъемного механизма, грн.;

S_п - общая площадь складского хозяйства, м²;

Ц_п - средняя нормируемая стоимость сооружения верхнего покрытия площади складского хозяйства (принимаем ≈ 6, 5 грн./м²) ;

S_пс - полезная площадь склада, занимаемая застройками (инженерными сооружениями), принимаем в зависимости от характера складских сооружений, м²;

S_nc=(0, 55 + 0, 95).S_n (30)

0, 6 - для крытой перегрузочной платформы;

Ц_пс- средняя нормируемая сметная стоимость 1 м²застройки полезной площади склада;

L_пп - общая длина подкрановых путей, м;

Ц_пп- средняя нормируемая стоимость сооружения 1 м длины подкрановых путей.

Принимаем для балочных путей Ц_пп = 200 грн.;

L_{пф -} длина погрузочно-разгрузочного фронта, м;

Ц_пф- средняя нормируемая стоимость 1 м длины погрузочно-разгрузочного фронта. Принимаем Ц_пф = 550 грн.

Z_M = 1 шт.;

Ц_М⁼ 16 млн. грн.;

S_П = 13 145, 3 м²;

Ц_П - 6, 5 грн/м ;

Snc= 0, 6 * 13145, 3 = 7 887, 18м² Ц_ПС = 20 грн./м²;

L_ПП = 150 м;

Ц_ПП = 200 грн/м;

L_ПФ⁼ 338 м;

Ц_ПФ = 550 грн/м;

Суммарные капитальные вложения:

К_а = 1 • 16- 10^б +13145, 3 • 6, 5 + 7887, 18- 20 + 150- 200+ 338- 550 = 16459088 грн.

Удельные капитальные вложения:

К_у =16459088/1110000 = 14.83 грн./т.

С_С=С₃+С_Э+С_М +0.0U'k_B+P + R + C_yc (31)

где Сз - основная и дополнительная плата по категории работников, гр.:

Cз=k_з* ч_pi * c_I * t_cм* N_р^г (32)

k_з - поправочный коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату работников (премии, переработки и т.п.). Принимаем k_з = 1, 5 в зависимости от категории работников (служащие, рабочие, сдельщики);

ч_pi - число работников, обслуживающие установки

Ч_рi = К_і * m * ч_і (33)

К_і- коэффициент, учитывающий дополнительный контингент на отпуска и болезни, К_і -=1, 2;

n - количество разновидностей машин;

m - число смен работы машины в сутки;

ч_і- средняя численность работников в смене на каждой машине;

Ci- нормируемая почасовая тарифная ставка работников по категория, принимаем Ci= 60 коп (стропальщик-крановщик);

t_cм - продолжительность смены, принимаем t_cм =12 ч;

N_р^г - количество рабочих дней в году;

Ч_р =1, 2*1*2+ 1, 2*2*2 = 2, 4 + 4, 8 = 7, 2 = 7 работников;

С₃ = 1, 5* 7 * 0, 6 * 12 * 358 = 27064, 8 грн.

Сэ - затраты, расходуемые на топливо, электроэнергию, сжатый воздух, грн.:

Сэ=N_i * К_a * t_I *h*Ц_э *Z_m (34)

n - число разновидностей машин;

N_i- общая потребляемая мощность i-й машины, кВт;

К_a- коэффициент использования машины по времени и мощности, принимаем

К_a = К_в * К_м =0.8 * 0, 8 = 0, 64 (35)

t_i- время работы машины, ч/год

t_i = ( N_p - T_нр )* n_см* t_ч, (36)

 

h_I – коэффициент потерь электроэнергии в машине: h_I =1;

Цэ- стоимость 1 кВт.ч электроэнергии, принимаем Цэ = 0, 025 грн

Сэ = 700 * 0, 64 *7108 *1 *0, 25 * 1 = 796096 грн.

С_м – расходы на обтирочные и смазочные материалы, грн.;

С_м = 0, 25 * 796096 = 199024 грн.

А - нормируемый процент амортизационных отчислений, для крана - 11%;

Р - затраты на все виды ремонта (кроме капитального) и техническое обслуживание машин, принимаем Р = 0, 5 С_э грн;

R - затраты на быстроизнашивающиеся части машины, ее транспортировку, перестановку, уход при отсутствии груза и т.д. Принимаем R = 0.01 Ц_{м ,} грн;

С_ус- экономия от ускорения перегрузочного процесса за счет повышения производительности, перегрузочных работ принимаем:

С_ус= φ* (C_з+C_м+C_т), (37)

φ - коэффициент повышения производительности, φ=0, 05.

С_ус = 0.05 * (27068, 8 + 199024) = 11304, 6 грн.

С¹_с=27068, 8+796096+199024+0, 01*11*0, 8+0, 5*27068, 8+0, 01*16*10⁶+11304=1207027, 8грн

С₁= 1 207 027, 8/1 110 000 = 1, 087 грн./т.

3₁= 1, 087 + 0, 12*14.83 = 2.87 грн./т.

Выводы и предложения

В данном курсовом проекте:

произвели разработку новой схемы КМ и АПРР;

в ходе исследования исходной системы было предложено: заменить ПРР средство циклического действия «Башенный кран» на «Портальный кран», в связи с большей рентабельностью последнего; заменить ПРР средство непрерывного действия «Лифтовый подъемник» на «Мостовой кран» из-за отсутствия специального устройства и приспособлений для перегрузки заданного типа груза;

-  выполнили расчет транспортного обеспечения и основных параметров склада;

-  разработали годовой график техобслуживания и ремонта средств КМ и АПРР;

-  выполнили сравнительный расчет экономической эффективности заданного и выбранного вариантов КМ и АПРР, вследствие чего, была доказана эффективность использования выбранного варианта КМ и АПРР.

Список использованной литературы

1. Большая Советская Энциклопедия. -М.: Советская Энциклопедия, 1978 (Предметно)

2. Гельман А.С., Чубаров С.Д. Промышленный транспорт. Справочник проектировщика. –М.: Cтройиздат, 1984.-416с.

3. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. –М: Транспорт, 1981.-343с.

4. Ряузов М.П. Погрузочно-разгрузочные работы. Справочник –М.: Стройиздат, 1988. -442с.

5. Кривцов И.П., Геллер И.М., Мироненко В.А. Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на промышленном транспорте. –Киев: Вища шк., 1986. -264с.

6. Лапкин Ю.П., Малкович А.Р. Перегрузочные устройства. Справочник. –Л: Машиностроение, 1984. -224с.

7. Ридель А.Э., Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. –М.: Транспорт, 1986. -264с.