Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот

8. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,

.

9. Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,

.

Для виробництва пари в утилізаційному котлі витрачено 465 кВт теплоти. Якщо цю кількість пари вироблять в допоміжному котлі то витратимо

.

Для цього потрібно В кг/год мазуту,

.

Задача №4

Рибодобувне судно обладнане двохвальною дизель-редукторною установкою загальною потужністю  з відбором потужності на два валогенератори по  кожний. До складу СЕУ входять два дизель-генератори , допоміжний котел , опріснювальна установка.

При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46; ККД двигуна, що приводить генератор – 0,32; допоміжного котла – 0,82; ОУ – 0,42; з прісною водою ГД – 0,12; температура питної води – 50 оС.

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначте економію палива за добу в ходовому режимі.

Рис.4 Структурно-функціональна схема СЕУ рибодобувного судна

Також прийнято самостійно:

, , , ,

Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.

Обладнання	Ходовий перехід на промисел	Ходовий з вантажем	Стоянка з вантажними операціями	Стоянка без в/о	Аварійний
ГД (2)	2	2	-	-	-
ВГ(2)	1	2	-	-	-
ДГ (2)	-	-	2	1	-
ДК (1)	1	1	1	1	-
ОУ (1)	1	1	-	-	-
АДГ (1)	-	-	-	-	1

1. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,

.

2. Потужність, що перетворюється на упор при роботі одного головного двигуна, кВт,

 .

3. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,

.

4. Кількість теплоти, що виділяється при спалюванні палива в допоміжному котлі, кВт,

.

5. Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,

.

6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,

.

7. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з вантажем,

 .

8. Коефіцієнт використання теплоти на ходовому режимі з вантажем,

.

Визначимо економію палива за добу в ходовому режимі.

На ходовому режимі для виробництва електричної енергії працюють один або два валогенератори. Якщо їх не було б, то електрична енергія вироблялась би в дизель-генераторах. Визначимо економію палива при виробництві електричної енергії в валогенераторах, яка виникає за рахунок різниці питомої витрати палива в головному двигуні та в дизель-генераторі.

Двигуни працюють на моторному паливі з нижчою теплотою згоряння 41500 кДж/кг.

Питома витрата палива в головному двигуні, кг/кВт·год,

.

Питома витрата палива в дизель-генераторі, кг/кВт·год,

.

Економія палива за добу, якщо працюють два валогенератори замість двох дизель-генераторів:

.

Задача №5

Науково-дослідне судно дальнього космічного зв’язку оснащено двох вальною чотирьох-машинною дизель-редукторною установкою з відбором потужності на два валогенератори по  кожний. До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори по  кожний, допоміжний котел та водоопріснювальна установка типу Д, що працює за рахунок гарячої води системи охолодження двох головних двигунів. Потужність буксирування дорівнює .

При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46, ДК – 0,82, ОУ – 0,41; витрати теплоти з прісною водою ГД – 0,13; температура живильної води – 50 оС.

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі.

Самостійно призначаємо такі дані:

, , , , .

Рис. 5 Структурно-функціональна схема СЕУ науково-дослідного судна дальнього космічного зв’язку

Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.

Обладнання	Ходовий на зв’язку	Ходовий	Стоянка на зв’язку	Стоянка з в/о	Стоянка без в/о	Аварійний
ГД (4)	4	4	-	-	-
ВГ(2)	2	1	-	-	-
ДГ (4)	-	-	3	2	1
ДК (1)	1	1	1	1	1
ОУ (1)	1	1	-	-	-
АДГ (1)	-	-	-	-	-	1

1. Визначимо потужність головного двигуна, кВт,

.

2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,

 .

3. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,

.

4.Кількість теплоти, що виділяється при спалюванні палива в допоміжному котлі, кВт,

 .

5. Кількість теплоти, що передана в двох головних двигунах прісній води, що їх охолоджує, кВт,

.

6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,

.

7. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з космічним зв’язком,

.

8. Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з космічним зв’язком,

.

Задача №6

Транспортний рефрижератор для перевозки широкої номенклатури вантажів оснащено одновальною дизельною установкою потужністю Neгд .

До складу СЕУ входять чотири дизель-генератори потужністю по Ре кожен, один допоміжний котел , один утилізаційний котел головного двигуна , утилізаційна водоопріснювальна установка (ОУ) типу Д.

Прийняти такі дані: ККД ГД – 0,47; ККД ДГ – 0,46; допоміжного котла – 0,84; УК ГД – 0,41; ОУ – 0,3; витрати теплоти з газами ГД 0,28; з прісною водою ГД – 0,1; температура живильної води – 90о С.

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем. Визначте продуктивність водоопріснювальної установки на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем.

Недостатні для розрахунків показники призначимо самостійно:

, , ,.

Рис. 6 Структурно-функціональна схема СЕУ транспортного рефрижератора

Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.

Обладнання	Ходовий з рефрижерат. вантажем	Ходовий переходу	Стоянка з вантажем	Стоянка без вантажу	Аварійний
ГД (1)	1	1	-	-	-
ДГ (4)	3	2	3	1	-
УК ГД (1)	1	1	-	-	-
ДК (1)	1	-	1	1	-
ОУ (1)	1	1	-	-	-
АДГ (1)	-	-	-	-	1

Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем,

 .

Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем ,

.

1. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, МВт,

.

2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДГ, кВт,

.

3.Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДК, кВт,

.

4.Теплота з відпрацьованими газами головного двигуна, кВт,

5.Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,

.

6. Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,

.

7. Потужність, що перетворюється на упор, кВт,

.

8. Кількість теплоти, що витрачено для одержання насиченої пари в утилізаційному котлі головного двигуна, кВт,

.

9. Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,

.

10. Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем,