Запас важкого палива для ДК

7. Запас важкого палива для ДК,

 т,

де i”=2763 — ентальпія насиченої пари при рн=0,7 МПа; iжв=210 — ентальпія живильної води при tпв=50°С; ηвдо=0,82 — ККД ДК; QрН = 42000 кДж/кг — нижча теплота згоряння палива; τвдо=18,4 — тривалість роботи котла.

 т.

Приймаємо, що котел працює на мазуті.

8. Запас палива для дизель-генератора (приймаємо, що на стоянці працює один дизель-генератор),

,

де  - ККД генератора

 т.

Приймаємо, що дизель-генератор працює на важкому паливі, на такому ж, як і головний двигун.

Запас важкого палива, т,

 ,

-  де коефіцієнт морського запасу.

Запас легкого палива, т,

.

Запас мазуту для допоміжного котла, т,

.

Задача 2

Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю 5000 км в одну сторону, швидкість його руху становить 32 вузла.

Судно оснащено двохвальною газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по 1000 кВт. До складу СЕУ також входять: 4 ДДГ фірми “MAN B&W” потужністю по 1000 кВт, один стоянковий ДДГ цієї ж фірми потужністю 360 кВт, та два допоміжних котла КАВ 2,5/7.

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.  Ходовий час круїзного лайнера, годин,

.

2.  Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

,

у тому числі 8,5 годин с пасажирами на борту.

3. Потужність головних двигунів, кВт, та їх питома витрата палива, кг/кВт ·год,

LM 1600 Ne=13980, ge=0,228;

LM 2500+ Ne=27600, ge=0,227.

4.Потужність приводних двигунів дизель-генераторів, кВт, та їх питома витрата палива кг/кВт ·год,

 Модель ДГ – 5L28/32H

 Модель ДГ – D2842LE

5. Запас важкого палива для ГД,

,

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі;

6. Запас легкого палива для ГД,

,

де φ=0,15 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на легкому паливі;

7. Запас палива для дизель-генераторів. Валогенератори забезпечують всі потреби в електричній енергії на ходовому режимі. Приймаємо, що на стоянці з пасажирами на борту працюють 3 дизель-генератори, а на стоянці без пасажирів працює один дизель-генератор потужністю 1000 кВт і один стоянковий дизель-генератор потужністю 360 кВт,

8. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

9. Запас флотського мазуту для допоміжного котла, т.:

Приймаємо, що на ходовому режимі у зимовий час працюють два котли, на стоянці з пасажирами на борту також два, а без пасажирів – один,

10. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15:

- газотурбінне паливо 1,15·2732=3142 т.;

- легке паливо для ГТД 1,15·482=554 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·8,5=9,8 т.;

- флотський мазут 1,15·70,6=82 т.

Задача 3

Ліхтеровоз працює на лінії протяжністю 5600 км в одну сторону, швидкість його руху становить 22 вузла.

Судно оснащено двохвальною дизельною енергетичною установкою, яка складається з двох СОД типу 6М601С фірми Крупп МАК. Кожен двигун оснащено валогенератором потужністю 730 кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю 6,3 т/год. До складу СЕУ входять також 3 ДДГ фірми MTU потужністю по 750 кВт, допоміжний котел типу КАВ 6,3/16.

Сумарна протяжність стоянок у портах – 10% від загального ходового часу, у тому числі половину часу – з вантажними операціями.

Валогенератори та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.Ходовий час ліхтеровозу, годин,

.

2.Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

,

у тому числі 14 годин з вантажними операціями.

3.Питома витрата палива головного двигуна, кг/кВт·год, та його потужність, кВт,

 , Ne=7500 .

4.Потужність приводного двигуна генератора, та його питома витрата палива:

 Модель – 8V396TC54,