Расчёт валов

3.4.  Расчёт валов

3.4.1. Проектный расчёт валов

Быстроходный вал.

Из рекомендации применяем термически обработанную среднеуглеродистую сталь 45.

НВ=200

, (42)

где d₁ – диаметр входного вала под шкив, мм;

[τ] – напряжение кручения, [τ]_к=10Н/мм².

l₁=(1,2…1,5)d_1, (43)

где l₁ – длина ступени вала под шкив, мм.

 мм

l₁=1,2·28,4 = 34,08 мм

По таблице 7.1. [4, с.109] определяем значение высоты буртика t = 2,2 мм.

d₂=d₁+2t, (44)

где d₂ – диаметр вала под подшипник и под уплотнение крышки с отверстием, мм.

l₂=1,5d_{2 ,} (45)

 где l₂ – длина ступени вала под подшипник и под уплотнение крышки с отверстием.

d₂ = 28,4+2·2,2 = 32,8 мм

l₂ = 1,5·32,8= 49,2 мм

d₃=d₂+3,2r, (46)

где r – радиус галтели, определяем по таблице 7.1.[4, с.109], r = 2,5 мм;

d₃ – диаметр вала под шестерню, мм.

d₃ = 32,8+3,2·2,5 = 40,8 мм

Длину ступени вала под шестерню (l₃) определяем из компоновки редуктора.

d₄=d₂,

l₄=B

 где d₄ – диаметр вала под подшипник, мм;

l₄ – длина ступени вала под подшипник, мм;

В – ширина внутреннего кольца подшипника, мм.

Полученные значения d₂ и d₄  округляем до ближайшего значения внутреннего кольца подшипника d=35мм.

Значения d₁, l₁, l₂,d₃ округляем до ближайшего стандартного значения Ra40.

d₁=28мм

l₁=34мм

l₂=50мм

d₃=40мм

Промежуточный вал.

Из рекомендации применяем термически обработанную среднеуглеродистую сталь 45.

НВ=200

[τ] – напряжение кручения, [τ]_к=15Н/мм².

 мм

По таблице 7.1. [4, с.109] определяем значение высоты буртика t = 2,5 мм.

d₂ = 38,8+2·2,5 = 43,8 мм

По таблице 7.1.[4, с.109] определяем r = 3 мм.

d₃ = 43,8+3,2·3 = 53,4 мм

Длину ступени вала под шестерню и под колесо (l₃) определяем из компоновки редуктора.

d₄=d₂,

l₂=l₄=B

 где d₄ – диаметр вала под подшипник, мм;

l₄ – длина ступени вала под подшипник, мм;

В – ширина внутреннего кольца подшипника, мм.

Полученные значения d₂ и d₄  округляем до ближайшего значения внутреннего кольца подшипника d=45мм.

Значения d₁, d₃ округляем до ближайшего стандартного значения Ra40.

d₁=38мм

d₃=53мм

Тихоходный вал.

Из рекомендации применяем термически обработанную среднеуглеродистую сталь 45.

НВ=200

, (47)

где d₁ – диаметр входного вала под полумуфту, мм;

[τ] – напряжение кручения, [τ]_к = 20 Н/мм².

l₁=(1,0…1,5)d_1, (48)

где l₁ – длина ступени вала под полумуфту, мм.

 мм

l₁ = 1,2·57,2 = 68,64 мм

По таблице определяем значение высоты буртика t = 3мм

d₂=d₁+2t, (49)

где d₂ – диаметр вала под подшипник и под уплотнение крышки с отверстием, мм.

l₂=1,25d_2, (50)

где l₂ – длина ступени вала под подшипник и под уплотнение крышки с отверстием.

d₂=57,2+2·3=63,2 мм

l₂=1,25·63,2=79мм

d₃=d₂+3,2r, (51)

где r – радиус галтели, определяем по таблице, r=3,5мм;

d₃ – диаметр вала под колесо, мм.

d₃=63,2+3,2·3,5=74,4 мм

Длину ступени вала под колесо (l₃) определяем из компоновки редуктора.

d₄=d₂,

l₄=B,

где d₄ – диаметр вала под подшипник, мм;

l₄ – длина ступени вала под подшипник, мм;

В – ширина внутреннего кольца подшипника, мм.

Полученные значения d₂ и d₄  округляем до ближайшего значения внутреннего кольца подшипника d=65 мм.

Значения d₁, l₁, l₂,d₃ округляем до ближайшего стандартного значения Ra40.

d₁=56мм

l₁=71мм

l₂=80мм

d₃=75мм

Таблица 6.

Конструктивные параметры валов