СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА

Определение частоты вращения и моментов на валах Определение значения межосевого расстояния Проверка зубьев шестерни и колеса на контактную выносливость Проверка зубьев шестерни и колеса на контактную выносливость Расчет нагрузок привода Расчёт валов Проверочный расчёт валов. Определение точек приложения нагрузок ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

34872

знака

таблиц

изображения

ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ Читать далее: РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

5. СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА

Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Этот способ применяют для зубчатых передач при окружных скоростях

от 0,3 до 12, 5 м/с.

Выбор сорта масла зависит от значения расчетного контактного напряжения в зубьях s_н и фактической окружной скорости колес n. По таблице 10.29 [4,с. 241] выбираем сорт масла И-Г-С-68.

Для двухступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Для смазывания проектируемого редуктора достаточно 4 л масла.

В цилиндрических редукторах при окунании в масляную ванну колеса:

, (66)

где m – модуль зацепления;

2,5 мм ≤ h_м ≤ 0,25×393,6 = 98,4мм

Контроль уровня масла производится жезловым маслоуказателем.

Для слива масла в корпусе редуктора предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой М16´1,5.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, устанавливаем отдушины в верхней точке редуктора.

Так как окружная скорость n < 2 м/с, то для смазки подшипников будем использовать пластичный материал консталин жировой УТ -1.

6. КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСА И ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА

Сконструируем колесо первой ступени

Толщина обода.

(67)

мм

Наружный диаметр ступицы.

(68)

мм

Длина ступицы.

l_ст=(1,0…1,5)d (69)

l_ст=1,5·53=79,5 мм

Толщина ступицы.

d_ст=0,3d

d_ст=0,3×53=15,9 мм

Толщина диска.

(70)

мм.

Сконструируем колесо второй ступени

Толщина обода.

мм

Наружный диаметр ступицы.

мм

Длина ступицы.

l_ст=1,5·75=112,5 мм

Толщина ступицы.

d_ст=0,3×75=22,5 мм

Толщина диска.

мм.

Расчёт толщины стенок корпуса и рёбер жёсткости:

(71)

Принимаем значение толщины стенки корпуса редуктора δ = 6 мм

Определим основные размеры редуктора:

1. Диаметр болтов для крепления фундаментального фланца редуктора к раме: d₁= M10; d₀=11мм;

Расстояние между болтами: l_в=(12…15)d₁ =15·10 = 150 мм;

Ширина фланца К=3d=3·10=30мм;

Толщина фланца b=1,5δ=1,5·10=15мм; С=1,2·10=12мм.

2. Диаметр стержней болтов для соединения фланца крышки и основания корпуса на продольных длинных сторонах редуктора, d₂= M8; d₀=9мм;

Расстояние между болтами l_в= (12…15)d =15·8 =120 мм;

Ширина фланца К₁= 2,7·8 = 21,6мм;

Толщина фланца b=1,5δ=1,5·8=12мм; С₁= 0,5·8 = 4 мм.

3. В проектируемом редукторе используем врезные крышки. По таблице К18 [4,с.396] выбираем крышки D_к1= 72 мм, D_к2= 100 мм, D_к3= 140 мм.

4. Для осмотра внутреннего состояния редуктора в крышке устанавливается люк.

5. Диаметр стержней винтов со шлицом под отвёртку для крепления крышки смотрового люка к фланцу, d₅=M6;

Ширина фланца К=2,7·6=16,2мм;

Расстояние между винтами l_в=(12…15)d=13·6=78мм;

С=1,2·6=7,2мм; b₂=1,5·6=9мм.

6. Для фиксирования корпуса редуктора относительно крышки редуктора применяем два штифта, диаметр штифта d_шт=6 мм.

7. Для удобства монтажа в крышке редуктора изготавливаются проушины диаметром d =3∙d = 3∙6 =18 мм.

7. ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ МУФТ

Основной характеристикой для выбора муфты является номинальный вращающий момент Т, Нм, установлены стандартом. Муфты выбирают по большему диаметру концов соединяемых валов и расчетному моменту Т_р, который должен быть в пределах номинального:

, (72)