2.3 Розробка раціональних маршрутів руху
Маршрут – це раніше розроблений , найбільш раціональний шлях руху транспортного засобу між вантажопунктами. Маршрути роботи АТЗ розробляються при дотриманні наступних вимог:
- повне виключення зустрічних та скорочення повторних перевезень;
- рух АТЗ по найкоротшій відстані.
При розробці маршрутів дотримувались всіх вимог.
Для перевезення силікатної цегли в заданих обсягах в курсовому проекті вибрані три маятникові маршрути із зворотнім не завантаженим пробігом, оскільки немає можливості завантаження автомобіля в зворотному напрямку. Маршрути руху проходять по вулицях міста Києва і дорогах 1 та 2 категорії умов експлуатації.
Таблиця 2.4 – Характеристика маршрутів.
Показник | Умовні позначення | Маршрут | ||
1 | 2 | 3 | ||
Нульовий пробіг, км: - від АТП до пункту навантаження - з пункту розвантаження до АТП | l¢o l¢¢o | 5 5 | 5 5 | 5 5 |
Довжина їздки з вантажем, км | lїв | 56 | 57 | 54 |
Порожній пробіг, км | lп | 0 | 0 | 0 |
Категорія доріг | 2 | 2 | 2 | |
Найменування вантажів: - у прямому напрямку - у зворотному напрямку | -Силікатна цегла -Піддони | -Силікатна цегла -Піддони | -Силікатна цегла -Піддони | |
Річний обсяг перевезень, т | Qп | 30000 | 30000 | 32000 |
Шлях прямування автотранспортних засобів:
– для першого маршруту:
АТ завод «Цегла Трипілля», м.Обухів - вул.Крамського Івана,9(відстань 56км)
м.ОбухівÞ Дніпропетровське шосеÞ вул.Академика ЗаболотногоÞ Кільцева дорогаÞ просп. Академика Палладина Þпросп.ПеремогиÞ Кільцева дорога Þ вул.ВерховиннаÞ вул.Крамського Івана,9
- для другого маршруту :
АТ завод «Цегла Трипілля»,м.Обухів – вул.Обухівська ,135(відстань -57км)
м.ОбухівÞ Дніпропетровське шосеÞ вул.Академика ЗаболотногоÞ Одеська пл. Þ Кільцева дорогаÞ просп.Перемоги Þ вул.Ушакова МиколиÞ вул.ПавленкаÞ вул.Обухівська,135
-для третього маршруту :
АТ завод «Цегла Трипілля»,м.Обухів – Ковальський пров.,20(відстань-54км)
м.ОбухівÞДніпропетровське шосе Þвул.Академика ЗаболотногоÞ вул.,ЧервонопрапорнаÞНауки просп.Þ вул.Саперно-СлободськаÞ
Червонозоряный просп.ÞЧоколовский бульв.Þвул.Гетьмана ВадимаÞ
вул.СмоленськаÞКовальський пров.,20
... є трудовий колектив за соціальними показниками (стать, вік, професія й кваліфікація, національність, утворення й ін.). Ланка керування - самостійна частина організаційної структури на певному рівні, що складається з апарата керування й виробничих підрозділів. Структурний підрозділ - самостійна частина ланки керування (відділ, служба, ділянка), що виконує певні завдання керування на основі ...
... ізації відтворювальних процесів в Україні. // Природа людини і динаміка соціально-економічних процесів: Зб. статей, вип.1,- Д.: Наука і освіта, - 1998. – С. 45. 49. Бачевська Ж. Проблеми правового регулювання інвестиційної діяльності.// Економіка, фінанси, право. - 1997. - №8. – С. 16-20. 50. Безуглий А.А. Вплив амортизаційної політики на прибуток і доходи бюджету // Фінанси України. - 2000. ...
... . Варять не більше 20 хв. М'ясний порошок — однорідна маса, отримана подрібненням сухого м'яса, колір світло-коричневий. Варять не більше 5 хв. Волога в порошку не більше 10%, упаковка герметична. ЛЕКЦІЯ ПО ТОВАРОЗНАВСТВУ РИБИ 1.Характеристика сімейств риб Промислові риби класифікують по декількох ознаках. По способу і місцю життя риби ділять на морських, прісноводих, напівпрохідні і прох ...
... числі Малині – 16077,9 грн., Житомирі – 9146,7 грн., Коростені – 8569,3 грн., Бердичеві – 6645,1 грн., Новограді-Волинському – 5777,6 грн. 6 ПРОБЛЕМИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ І РОЗМІЩЕННЯ ГОСПОДАРСЬКОГО КОМПЛЕКСУ ОБЛАСТІ Виходячи із стратегічних напрямків та з метою переведення процесу реформування економіки на якісно новий рівень, в області визначено 6 головних цілей. Зокрема: стале економі ...
0 комментариев