Навигация
2. Расчётная часть
2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования
Автотранспортные предприятия осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.
Работа АТП обеспечивается функционированием различных служб и отделов, входящих в ее состав.
Объектом проектирования является агрегатный цех, на котором будет проводиться техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля ЗИЛ 4314. В данном цехе проводятся работы по разборке, ремонту и сборке узлов и агрегатов трансмиссии автомобилей с последующей их проверкой на стендах и другом оборудовании. Категория условий эксплуатации автомобилей данного предприятия № III - автомобильные дороги грунтовые профилированные и лесовозные. Климат, в котором эксплуатируются автомобили холодный, каждый автомобиль в сутки в среднем проходит 240 километров. Проектируемая автобаза имеет 115 единиц техники модели ЗИЛ 4314.
2.2 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
Исходные данные:
| Тип подвижного состава | ЗИЛ 4314 |
| Среднесписочный состав автомобилей | 115 единиц |
| Среднесуточный пробег | 240 км |
| Категория условий эксплуатации | III |
| Природно-климатические условия | климат холодный |
Периодичность ежедневного обслуживания (ЕО) автомобиля определяется по формуле:
|
| (1) |
, км,где 
- среднесуточный пробег автомобиля, км.
(км).
Периодичность уборочно-моечных работ определяется по формуле:
|
| (2) |
, км,где 
- периодичность проведения моечных работ, дней.
Принимаемравное 2 - 4 дня.
(км).
Периодичность технического обслуживания № 1 (ТО-1) и технического обслуживания № 2 (ТО-2) определяется по формуле:
|
| (3) |
, км,где 
- нормативная периодичность технического обслуживания (ТО), км;
- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от условий эксплуатации;
- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий;
- вид ТО.
Для автомобиля ЗИЛ 4314 
= 4000 км; 
= 16000 км; = 0,8; =0,9.
(км);
(км).
Пробег до капитального ремонта (КР) определяется по формуле:
|
| (4) |
, км,где 
- нормативный пробег автомобиля до КР, км;
- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от категории условий эксплуатации;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;
- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени изношенности подвижного состава, определяется по формуле:
|
| (5) |
, км,где 
и 
- соответственно процентное количество автомобилей до КР и после КР, единиц;
и 
- соответственно коэффициенты, учитывающие степень изношенности автомобилей прошедших и не прошедших КР.
Принимаем
(единиц);
= 1; = 0,8.
В зависимости от исходных данных принимаем
= 0,8; = 1,0; = 0,8; 
= 120000 км.
(км).
После определения расчета периодичности ТО-1 производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобиля:
|
| (6) |
,где 
- величина кратности;
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:
| (7) |
, км.
(км).
Округляем до целых сотен: 
После определения расчетов периодичности ТО-2 (
) проверяем её кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (
):
|
| (8) |
,где 
- величина кратности.
Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение:
|
| (9) |
, км.
(км).
Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
|
| (10) |
,где 
- величина кратности.
.
Принимаем 
= 70
Окончательная скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до КР принимает значение:
|
| (11) |
, км.
Результаты расчета периодичности по кратности сводим в таблицу.
Таблица 1 - Периодичность ТО и КР
| Наименование периодичности | Нормативная периодичность, км | Расчетная периодичность, км | Коэффициент кратности | Фактическая периодичность, км |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
| 240 | - | - | - |
|
| 720 | - | - | - |
|
| 4000 | 2880 | 12 | 2900 |
|
| 16000 | 11520 | 4 | 11600 |
|
| 350000 | 201600 | 70 | 203000 |
Простой подвижного состава при ТО и КР
Простой подвижного состава при ЕО и ТО-1 в расчетах не учитывается, так как эти виды работ выполняются в междусменное время.
Простой автомобиля в ТО-2 определяется по формуле:
|
| (12) |
, 
где 
- нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО; 
- коэффициент сменности, принимается равным 0,7 при выполнении ТО-2 в междусменное время и равное 1 при выполнении ТО-2 при снятии автомобиля с линии;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени изношенности подвижного состава, определяется по формуле:
|
| (13) |
Принимаем
(единиц);
= 0,97; = 1,4.
.
Для автомобиля ЗИЛ 4314
= 0,5-0,6; = 1.
Простой автомобиля в КР
|
| (14) |
, днигде 
- нормативный простой автомобиля в КР, дни;
- время доставки автомобиля на специализированное ремонтное предприятие и возврат его, дни.
Для учебного проектирования принимаем
= 22 дня; = 8 дней.
(дней).
Под производственной программой предприятия понимается количество обслуживаний, планируемых за определенный промежуток времени. Методика расчета основана на цикле пробега автомобиля до КР 
.
Число КР на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
|
| (15) |
.
.
Число обслуживаний ТО-2 на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
|
| (16) |
.
.
Число обслуживаний ТО-1 на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
|
| (17) |
.
.
Число ЕО на 1 автомобиль за цикл определяется по формуле:
|
| (18) |
.
.
Для перехода от числа обслуживания за цикл к годовому рассчитываем переводной коэффициент по следующей формуле:
|
| (19) |
,где 
- число дней эксплуатации автомобиля за год, определяется по формуле, дни;
- число дней эксплуатации автомобиля за цикл, определяется по формуле.
|
| (20) |
.
.
|
| (21) |
, дни,где 
- число дней работы предприятия в году, дни;
- коэффициент технической готовности автомобиля, определяется по формуле:
|
| (22) |
,где 
- суммарное число дней простоя автомобиля в ТО-2 и КР, определяется по формуле:
|
| (23) |
.
.
.
Для моторного участка
.
(дня).
.
Число КР на один автомобиль за год определяется по формуле:
|
| (24) |
.
.
Число ТО на один автомобиль за год определяется по формуле:
|
| (25) |
,где - вид ТО.
. 
.
.
|
| (26) |
,где 
- среднесписочное количество автомобилей в АТП, единиц.
.
.
.
.
Количество диагностических воздействий за год на весь парк автомобилей определяется по формуле:
| (27) |
|
| (28) |
.
.
.
.
Количество ходовых автомобилей определяется по формуле:
|
| (29) |
, единиц.
(единиц).
Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:
|
| (30) |
, км.
(км).
Суточное количество обслуживаемых автомобилей определяется по формуле:
|
| (31) |
Ритм производства в зонах технического обслуживания и диагностики определяется по формуле:
|
| (32) |
, мин,где 
- продолжительности рабочей смены по данному виду ТО в течение суток;
- количество смен;
- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на работающие посты, принимается для зон ЕО 
= 1,5; для зон ТО-1, ТО-2, 
, 
.
(мин).
(мин).
(мин).
(мин).
(мин).
Удельная трудоемкость ЕО определяется по формуле:
|
| (33) |
, челÄч,где 
- нормативная трудоемкость ЕО.
( челÄч).
Трудоемкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
|
| (34) |
, челÄч,где 
- нормативная трудоемкость ТО;
- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Количество технологически совместимых групп подвижного состава принимаем равным двум.
Для автомобиля ЗИЛ 4314 принимаем
= 0,58; 
=1,0; = 1,05.
(челÄч)
(челÄч)
Удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:
|
| (35) |
.Для автомобиля ЗИЛ 4314 принимаем
=1,2; =1,0; =1,2; =1,19; = 1,05.
.
Годовой объем работ определяется по формуле:
|
| (36) |
, челÄч.
(челÄч).
(челÄч).
(челÄч).
Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:
|
| (37) |
, челÄч.
(челÄч).
Годовая трудоемкость работ по ремонтным цехам определяется по формуле:
|
| (38) |
, челÄч,где 
- доля цеховых работ в процентном отношении от общего объема работ текущего ремонта.
Для автомобиля ЗИЛ 4314 принимаем за 18-20%.
.
Похожие работы
... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... и Р; 3. Заказ – наряд; 4. Заказ – квитанция; 5. Приемо-сдаточный акт; 6. Чек. 6. Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка по диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей 6.1 Организация ТО и ТР автомобиля При регулярном техническом обслуживании параметры технического состояния автомобиля поддерживаются в заданных пределах. ...
... предоставляемых услуг и расширении их ассортимента. Пути рационального решения статистических и тактических задач экономической политики страны на автомобильном транспорте представляют стержневое содержание его экономики. 1. Основные показатели производственной программы Показатели производственной программы и технико–эксплуатационные измерители характеризуют возможный объём перевозок ...
0 комментариев