4. Организация местной работы на одном из участков отделения
Составляем косую таблицу суточной погрузки и выгрузки и определяем баланс порожних вагонов для каждой промежуточной станции
Выстраиваем схему развоза местного груза на участке Е – К. Принимаем направление движения порожних вагонопотоков – нечётное;
Определяем потребное количество сборных вагонов и устанавливаем схему пропуска по формулам:
Для определения схемы пропуска сборных поездов на участке необходимо сравнить
N1 + N4 и N2 + N3;
N1 + N4 < N2 + N3
37 + 39 < 40 + 42
Так как N1 + N4 < N2 + N3, то первым отправляется чётный сборный поезд со станции К.
Рассчитываем простой вагонов по каждой схеме.
Наименование станций | Номер поезда, подающего вагоны | Время прибытия | Количество отцепляемых вагонов | Номер поезда, убирающего вагоны | Время отправления | Количество прицепляемых вагонов | Простой на промежуточных станциях, ч | Вагоночасы простоя | Количество грузовых операций | |
щ | 3401 | 20.26 | 5/6 | 3402 3401 | 5.49 21.11 | 5 6 | 9,4 24,8 | 47 148,8 | 10 12 | |
ш | 3402 3401 | 6.08 19.21 | 8 6/2 | 3401 3402 | 20.06 6.53 | 8 8 | 13,9 11,5 | 111,2 95 | 16 16 | |
т | 3401 3402 | 18.35 7.14 | 5 0/3 | 3402 3401 | 7.59 19.05 | 5 3 | 13,4 11,9 | 67 35,7 | 10 6 | |
с | 3402 3401 | 8.23 17.27 | 7 6 | 3401 3402 | 18.12 8.53 | 7 6 | 10,8 15,5 | 75,6 93 | 14 12 | |
р | 3402 3401 | 9.13 16.23 | 7 6 | 3401 3402 | 17.08 9.58 | 0/7 6 | 5,9 17,6 | 41,3 105,6 | 7 12 | |
п | 3402 3401 | 10.08 15.18 | 15 10/2 | 3402 3401 | 16.03 11.03 | 15 12 | 6,8 19,8 | 102 237,6 | 16 16 | |
Итого | 75/13 | 81/7 | 1159,8 | 169 | ||||||
ш | 3402 3401 | 5.35 14.45 | 13 11/11 | 3401 3402 | 15.10 6.00 | 13 22 | 9,6 15,3 | 124,8 336,6 | 26 44 | |
р | 3402 3401 | 6.59 13.25 | 29 22/2 | 3401 3402 | 13.50 7.24 | 25/4 21/3 | 6,9 17,9 | 200,1 429,6 | 54 45 | |
Итого | 75/13 | 81/7 | 1091,1 | 169 | ||||||
Рассчитываем средний простой местного вагона, средний простой на одну грузовую операцию и коэффициент сдвоенных операций для участка по формулам:
Определяем стоимость рассмотренных вариантов, для выбора оптимального варианта местной работы.
По результатам расчётов мы видим, что оптимальным вариантом местной работы является 2 вариант (с использованием диспетчерских локомотивов), так как стоимость этого варианта меньше чем 1 вариант на 1653,28 руб.
... ; безопасность движения поездов, которую обеспечивает соблюдение Правил, технической эксплуатации железных дорог России, устанавливающих нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава, систему организации движения поездов и принципы сигнализации; более детальные требования к безопасности движения содержат инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе и ...
... состоянием и сохранностью вагонного парка, передаваемого на подъездные пути промышленных предприятий, морских и речных портов, строительных и других организаций. 1. Расчет среднесуточного наличного парка вагонов Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги L0, вагоно-км, вычисляют по формуле: (1) где: ni - количество пар поездов по i-му участку в сутки; mi - ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
... с перевозками в межреспубликанском и международном сообщениях. Чтобы более подробно рассмотреть доходы, обратим свое внимание на доходы Тюменского отделения дороги. Поскольку отделения дороги, как основные хозрасчетные линейные предприятия на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении перевозок. 2.1.2.1.Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги Отделение дороги получает ...
0 комментариев