3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностированию
Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию:
NЕО.с=ДР.Г.•АИ•αT.
Годовое число технических обслуживаний:
-ТО-2:
-ТО-1:
- сезонный:
NCO=2•AИ
Годовое число обслуживании, выполняемых перед ТО и ТР:
NЕО.Т. =1,6(NТО-1+NТО-2)
Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, обеспечивающих безопасность движений. Программа Д-1 на весь парк за год:
NД-1 =1,1NТО-1+NТО-2
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей работы автомобиля при ТО-2, а также выявления объемов работ при ТР. Программа Д-2 на весь парк за год:
NД-2=1,2NТО-2
Подставив в вышеприведенные формулы значения, характерные для ГАЗ 3308 САДКО, получим следующие значения:
NЕО.с = ДР.Г.• АИ •αT= 357•127• 0,91= 41258
NCO=2•AИ=2•127=254
NЕО.Т.=1,6•(NТО-1+NТО-2) =1,6•(3438+1146) = 7334
NД-1.=1,1•NТО-1+NТО-2.=1,1•3438+1146 = 4928
NД-2.=1,2•NТО-2.=1,2•1146 = 1375
Результаты расчетов заносятся в таблицу 3.
Таблица 3- Расчет производственной программы по ТО и диагностированию
Показатель | ГАЗ 3308 САДКО |
NТО-2 | 1146 |
NТО-1 | 3438 |
NЕО.С. | 41258 |
NЕО.Т. | 7334 |
NД-1 | 4928 |
NД-2. | 1375 |
4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностике
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных постах или поточных линиях) и определяется по формуле:
где Ni - годовая программа по каждому виду ТО и диагностированию; Др.г.i - суточное число рабочих дней данной зоны обслуживания. По выше приведенной формуле определим суточную производительность по ТО и диагностики для ГАЗ 3308 САДКО:
; ;
; .
Результаты расчетов заносятся в таблицу 4.
Таблица 4 - Суточная программа по ТО и диагностике
Показатель | ГАЗ 3308 САДКО |
Nсут ТО-2 | 3 |
Nсут ТО-1 | 10 |
Nсут Д-1 | 14 |
Nсут Д-2 | 4 |
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... линейное программирование, теория расписаний, реже – теория массового обслуживания и т.п. Значительно менее известны возможности применения современных экономико-математических методов при проектировании автотранспортных предприятий, организаций, планирований и управлений их технической службой. Современное автотранспортное предприятие представляет собой сложную динамическую систему состоящую из ...
... (ОАСУ) и общегосударственную автоматизированную систему управления (ОГАС). Проектируемое предприятие является по принадлежности предприятием общего пользования, осуществляющее перевозки пассажиров; по организации производственной деятельности – комплексное. Подвижной состав АТП однотипен - 180 автомобилей ПАЗ-3206. Основные характеристики этих автомобилей представлены в таблице 1.1, а их внешний ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
0 комментариев