Экономический расчет деятельности транспортного предприятия

Содержание

Введение

1 Расчет производственной программы АТП и плана эксплуатации подвижного состава

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава

1.2 Расчет производительности подвижного состава и производительной программы АТП

2 Расчет эксплуатационных затрат АТП

2.1 Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок

2.1.1 Заработная плата водителей

2.1.2 Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих

2.1.3 Заработная плата руководителей, специалистов и служащих

2.2 Отчисления в бюджет от средств на оплату труда

2.3 Топливо

2.4 Смазочные и другие эксплуатационные материалы

2.5 Ремонт автомобильных шин

2.6 Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава

2.7 Амортизация основных фондов

2.8 Общехозяйственные (накладные) расходы

2.9 Налоги и платежи, включаемые в себестоимость продукции

3 Калькуляция себестоимости перевозок

Заключение

Список литературы

Введение

Важнейшей задачей автотранспортного предприятия(АТП) является повышение эффективности производства – рост качественных показателей грузоперевозок. Для решения этой задачи необходимы разработка и внедрение новых прогрессивных форм организации движения подвижного состава (далее ПС) и его технического обслуживания, повышение технико-экономической эффективности работы автотранспортных предприятий на основе научно-технического прогресса, выявление и использование имеющихся резервов и сокращения потерь, повышение производительности труда во всех сферах эксплуатации, укрепление производственной и технологической дисциплины.

Выполнение данной курсовой работы преследует следующие цели:

- ознакомиться со структурой производственных планов автотранспортных предприятий и расчетом объемных показателей их работы;

- научиться методам и приемам выполнения основных расчетов по планированию производства и реализации продукции (работ, услуг), потребности в ресурсах, издержкам производства, себестоимости продукции (работ, услуг) и т.д.;

- овладеть основными навыками калькуляции себестоимости.

Эти знания необходимы по причине того, что целью планирования себестоимости является экономически обоснованное определения величины затрат на выполнение запланированных объемов перевозок как в целом по предприятию, так и в необходимой разбивке по видам перевозок.

1 Расчет производственной программы АТП и плана эксплуатации подвижного состава

1.1 Расчёт технико-эксплуатационных показателей использования

подвижного состава

автотранспортное амортизация подвижной состав

Необходимые для расчета данные определяются из нормативно–справочной литературы и сводятся в таблицу 1.1

 

Таблица 1.1 – Нормативно-справочные данные

№	Показатели	Условные обозначения	Марка подвижного состава
			МАЗ-53363	ЗИЛ-ММЗ 4510
1	Грузоподъемность, т	q	8,2	3,0
2	Время простоя под погрузкой–разгрузкой на 1 тонну, мин	N п–р на тонну	3,32	4,04
3	Норма пробега до капитального ремонта, км		600000	300000
4	Норма простоя в капитальном ремонте, дн.	Дкр	22	15
5	Норма прстоя в техническом обслуживании (ТО) и текущем ремонте, дн/1000 км	НТОиР	0,5	0,5
6	Коэффициент пробега в зависимости от:  – категории эксплуатации  – модификации подвижного состава – природно–климатических условий	K1 K2 K3	0,8 1 1	0,7 0,85 1
7	Коэффициент корректирования простоя в ТО и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации	K4	0,7	1

Время в наряде (Т_н) рассчитывается следующим образом:

,

Где k – количество сменных режимов, по которым работает подвижной состав на новом АТП;

n_i – количество смен, в которые работает автомобиль при режиме i;

А_i – доля автомобилей, работающих в n_i смен;

t_П–З – подготовительно–заключительное время за смену, ч.

t_см – продолжительность рабочей смены, которая определяется как отношение часов работы к дням работы в неделю, ч.

На данном предприятии предполагается следующий сменный режим работы:

– продолжительность рабочей недели – 40 часов;

– дней работы в неделю – 6;

– все автомобили работают в одну смену;

– подготовительно–заключительное время за смену – 0,3часа.

Произведём расчет времени в наряде для МАЗ-52263 и ЗИЛ-ММЗ-4510:

Число ездок в сутки (Z) и среднесуточный пробег (L_cc) рассчитываются по формулам:

,

,

Где  – время простоя под погрузкой – разгрузкой на одну ездку с грузом.

Время простоя под погрузкой–разгрузкой на одну ездку с грузом (t_п–р) определяется следующим образом:

,ч,

где k – коэффициент выбирается в зависимости от класса груза.

Грузы перевозимые автомобилями МАЗ-53363 и ЗИЛ-ММЗ-4510 имеют второй класс следовательно k = 1,25.

Произведем расчет по имеющимся исходным данным для двух автомобилей:

ездки, принимаем ездки;

 принимаем

Коэффициенты выпуска и технической готовности определяются цикловым методом. В основу этого метода положено понятие цикла: период эксплуатации автомобиля с начала эксплуатации до капитального ремонта. Цикловой пробег (L_цикл) – это фактический пробег до капитального ремонта с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Его модификации и организации его работы, а также природно–климатических условий:

.

Вычислим цикловой пробег

Дни эксплуатации за цикл (Д_эц) определяются следующим образом:

.

Количество дней простоя в капитальном ремонте за цикл:

.

где Д_трансп – количество дней, затрачиваемых на транспортировку автомобиля к месту проведения капитального ремонта (в работе принимается равным 10% от Д_кр).

Подставив данные получим:

Дни простоя в техническом обслуживании и ремонте за цикл:

.

Общее количество дней простоя за цикл соответственно равно сумме дней простоя в капитальном ремонте, в техническом обслуживании и текущем ремонте:

.

Общее количество дней цикла составит

 

Коэффициент технической готовности определяется следующим образом:

.

Коэффициент выпуска рассчитывается по формуле

,

где k₀ – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни по организационным причинам, принимаем равным 1;

Д_К – количество календарных дней в планируемом периоде

(Д_К = 30дней).

;

Объем перевозок груза одним автомобилем в планируемом периоде определяется:

,т.

Общий объем перевозок груза в тоннах составит:

.

Грузооборот АТП за планируемый период:

.

Ходовое количество автомобилей:

.

,принимаем  = 8 автомобилей;

,принимаем = 7 автомобилей.

Автомобиле–дни в хозяйстве за период:

.

Автомобиле–дни работы за период:

.

;

Автомобиле–часы в наряде за период:

.

Пробег автомобилей с грузом за период:

,

где l_пер – расстояние перевозки груза, км; принимаем l_пер=l_е.г.

Общий пробег автомобилей:

.

Средняя эксплуатационная скорость:

.