5. Расчёт остаточной девиации магнитного компаса
Магнитный компас
Магнитный компас является автономным высоконадежным датчиком направления, поправка которого равна сумме магнитного склонения d и девиации :
Величина d для данного района плавания снимается с навигационной карты и приводится к году плавания, а δ выбирается из таблицы девиации в зависимости от компасного курса.
Периодически производится уничтожение девиации магнитного компаса и составление новой таблицы остаточной девиации. В случае необходимости (когда фактическая девиация отличается более чем на от табличной) производится исправление таблицы девиации. В обоих случаях широко используется гирокомпас. При выполнении девиационных работ, маневрирование судна производится на малом ходу, поэтому инерционные девиации гирокомпаса пренебрежительно малы и в расчет не принимаются.
Задание 3 Определение магнитного компаса по сличению с гирокомпасом
Рассчитываем остаточную девиацию магнитного компаса для восьми главных и четвертных курсов по формуле:
где Кгк=Кмк+В·sin Кмк+C·cos Кмк;
B=0.1·(l+n)=0.1·(1+13)=1.4˚
C=2+0.1·(l-n)=2+0.1·(1-13)=0.8˚
ΔГК=0.01·m=0.01·14= 0.14˚
d = 0.01·(l-n)=0.01·(1-13)= -0.12˚
Таблица 6. Расчёт девиации по счислению
Кмк | N(0˚) | NE(45˚) | E(90˚) | SE(135˚) | S(180˚) | SW(225˚) | W(270˚) | NW(315˚) |
Кгк,˚ | 0.8 | 46.6 | 90.9 | 134.3 | 178.4 | 224 | 270.5 | 316.6 |
δj,˚ | 1 | 1.9 | 1.2 | -0.4 | -1.3 | -0.7 | 0.8 | 1.8 |
Для расчета таблицы остаточной девиации компаса на 36 равноотстоящих компасных курсах (с интервалом 10˚), необходимо вначале вычислить значение коэффициентов девиации A, B, C, D и E по формулам, где δj-значение девиации из табл. 5.:
,
A= (1+1.9+1.-0.4-1.3-0.7+0.8+1.8)/8=0.53˚
B= (1.2-0.8+0.71(1.9-0.4+1.3-1.8)/4=0.15˚
C= (1+1.3+0.71(1.9+0.4+0.7+1.8)/4=1.46˚
D = (1.9+0.4-0.7-1.8)/4=-0.08˚
E = (1-1.2-1.3-0.8)=-0.56˚
По полученным значениям коэффициентов девиации A, B, C, D и E рассчитываем таблицу остаточной девиации для 36 компасных курсов (через 10˚), используя основную формулу девиации:
Строим таблицу остаточной девиации (табл. 7).
Таблица 7
0 | 1,4 | 60 | -1,4 | 120 | 1,6 | 180 | -0,4 | 240 | 1,5 | 300 | 0,9 |
10 | -1,0 | 70 | 1,6 | 130 | 0,2 | 190 | 1,3 | 250 | 1,3 | 310 | 0,2 |
20 | 1,6 | 80 | 0,7 | 140 | 0,9 | 200 | 1,5 | 260 | -0,4 | 320 | 1,5 |
30 | 1,2 | 90 | 0,4 | 150 | 1,5 | 210 | -0,9 | 270 | 1,4 | 330 | -1,5 |
40 | -0,2 | 100 | 1,5 | 160 | -1,3 | 220 | 1,4 | 280 | -1,3 | 340 | 1,6 |
50 | 1,5 | 110 | -1,5 | 170 | 1,5 | 230 | -0,9 | 290 | 1,6 | 350 | 0,4 |
... 6765$ 2.9 Расчет рамки и сетки карты графического плана переход Результаты всей предыдущей работы по навигационному проектированию переоформляем в виде графического плана перехода на двух листах формата А-1. Первый из листов охватывает в мелком масштабе (1:2000000) весь переход (от порта Малага до порта Неаполь), а второй – крупномасштабный () сложный участок перехода. Для построения ...
... колебаний чувствительного элемента до 150 мин и использованием индикатора горизонта с нелинейной характеристикой. Точность показаний прибора в режиме гироазимута при скорости судна до 70 уз характеризуется дрейфом ±1,0 град/ч в широтах до 70° и ±1,5 град/ч в широтах от 70 до 80°. Рабочая температура поддерживающей жидкости гироазимуткомпаса «Вега» составляет 73°С, поэтому гирокомпас не ...
... карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Эгейском, Ионическом море, и также обеспечит определение места судна с требуемой точностью и периодичностью. 1.5 Сведения о портах ПОРТ ОДЕССА Порт Одесса - один из крупнейших портов Украины - оборудован в Одесском заливе, находящемся в северо-западной части Чёрного моря. К нему примыкает город Одесса - ...
... 5о. при перевозке ферромагнитных грузов допускается использование временной таблицы девиации. Гирокомпас готовят согласно Правилам технической эксплуатации и соответствующей инструкции. Запускают его заблаговременно, не позже, чем за 6 часов до отхода судна. Постоянная поправка гирокомпаса определяется: после длительной стоянки судна, смены гиросферы или поддерживающей жидкости в основном приборе ...
0 комментариев