Навигация
7. Расчёт поправок эхолота
Задание 5. Эхолот
Исходные данные: Сэ= 1500 м/c - расчетная скорость звука в воде:
t,˚C = 5r+5=5·1+5=5+5=10˚C
S,˚/00=(n+l)/2+20=14/2+20=7+20=27 промилле
hизм=10(n+2l)=10·(13+2)=10·15=150 м. - глубина, измеренная эхолотом
γ =10+(n+l)=10+14=24˚ - наклон морского дна
| t,˚C | S,˚/00 | hизм | γ˚ |
| 10 | 27 | 150 | 24 |
1. Рассчитываем поправку эхолота из-за отклонения скорости звука в воде от расчетного значения по формуле:
Δhc= hизм·(c/cэ-1) =150·(1482.49/1500)=148.25 м
c=co+Δc+Δch=1449.14 + 30.87+2.48=1482.49 м/c
co=1449.14 м/c- опорная скорость звука
Δc=30.87 м/c –берем из таблицы (Табл. 34-а, МТ-75)
Δch=2.48 м/c –берем из таблицы (Табл. 34-б, МТ-75)
2.Рассчитываем поправку эхолота из-за наклонения морского дна, как:
Δhγ= hизм(secγ-1)=150·(sec24˚-1)= 14.19 м
3. Полная поправка эхолота вычисляется как алгебраическая сумма полученных поправок:
Δh=Δhc+Δhγ=148.25+14.19= 162.44 м
Полученные данные представим в таблице 9.
Таблица 9
| Δhc ,м | Δhγ ,м | Δh,м |
| 148.25 | 14.19 | 162.44 |
8. Анализ функционирования и эксплуатации ЭНП
Задание 6
«Уничтожение полукруговой девиации магнитного компаса, порядок действий; табличный способ определения коэффициентов девиации»
Существует несколько способов уничтожения полукруговой девиации, например способ Эри и способ Колонга.
Рассмотрим первый способ Эри для уничтожения полукруговой девиации магнитного компаса.
Этот способ предусматривает компенсацию двух сил: BλH и CλH.Задача состоит в том, чтобы в результате наблюдений найти такое положение магнитов-уничтожителей, при котором продольные магниты будут компенсировать силу BλH, а поперечные – силу CλH.
Рассмотрим самый распространённый вариант применения данного способа, когда приведение судна на заданный магнитный курс осуществляется с помощью гирокомпаса. В этом случае рекомендуется такая последовательность действий:
1) привести судно на магнитный курс N (0˚). Для этого надо лечь по гирокомпасу на курс
Kг.к=MK+d – Δгк (1)
2) выдержав судно на магнитном курсе N (0˚) в течении нескольких минут заметить отсчёт курса судна по магнитному компасу и вычислить девиацию по формуле:
δN= MK- Kм.к. (2)
Для магнитного курса МК = 0˚ формула (2) принимает вид:
δN=0˚- Kм.к (при Kм.к<180˚); δN=360˚- Kм.к (при Kм.к>180˚);
3) продолжая лежать на магнитном курсе N (0˚) и действуя поперечными магнитами-уничтожителями, добиться, чтобы отсчёт курса Kм.к судна по картущке магнитного компаса стал равен 0˚, т.е. надо довести значение девиации δN до нуля;
4) привести судно на магнитный курс S(180˚). Для этого надо лечь по гирокомпасу на курс
Kг.к=MK+d – Δгк =180˚+ d – Δ;
5) выдержав судно на магнитном курсе в течении нескольких минут ,заметить отсчёт Kм.к курса по магнитному компасу и определить девиацию δS по формуле:
δS=180˚- Kм.к
Действуя поперечными магнитами-уничтожителями добиться того, чтобы девиация δS уменьшилась в два раза. При этом сила CλH будет скомпенсирована;
6) привести судно на магнитный курс E(90˚), т.е. лечь по гирокомпасу на курс
Kг.к=90˚+d – Δгк
Спустя несколько минут определить девиацию δE (δE= 90˚- Kм.к) и, действуя поперечными магнитами-уничтожителями довести наблюдаемую девиацию до нуля (отсчёт курса по картушке магнитного компаса при этом должен стать равным 90˚)
7) привести судно на магнитный курс W(270˚), т.е. лечь по гирокомпасу на курс
Kг.к=270˚+d – Δгк. Спустя несколько минут определить девиацию и, действуя продольными магнитами-уничтожителями, довести наблюдаемую девиацию до половинного значения. При этом сила BλH будет скомпенсирована.
Полукруговая девиация уничтожена.
Второй способ уничтожения полукруговой девиации магнитного компаса на чётырёх главных компасных курсах( способ Колонга).Эту работу следует выполнять в такой последовательности:
лечь на компасный курс N (непосредственно по картушке компаса), измерить дефлектором результирующую силу H’N ,снять дефлектор;
лечь на компасный курс S, измерить дефлектором cилу H’S , рассчитать средне значение H˚N=( H’N+H’S)/2. Не снимая дефлектора (судно продолжает лежать на компасном кусе S), передвинуть каретку дефлектора на отсчёт H˚N. При этом делении 270˚(W картушки) уйдёт из-под призмы пеленгатора. Действуя продольными магнитами-уничтожителями в нактоузе, добиться, чтобы под призму пеленгатора снова подошел отсчет 270˚. Действие силы BλH скомпенсировано;
лечь на компасный курс E, измерить силу H’E и снять дефлектор;
лечь на компасный курсW , измерить силу H’W. Не снимая дефлектора (судно продолжает лежать на компасном курсе W), рассчитать среднее значение H˚E=( H’E -+H’W)/2 и передвинуть каретку дефлектора на отсчёт H˚E. Деления 270˚ (W картушки) уйдёт из-под призмы пеленгатора. Действуя поперечными магнитами-уничтожителями в нактоузе, добиться того чтобы деление 270˚ (W картушки) снова подошло под призму пеленгатора. Действие силы скомпенсировано и полукруговая девиация уничтожена.
Определение остаточной девиации. Расчёт коэффициентов. Составление рабочей таблицы девиации. Остаточную девиацию определяют, как обычно, на восьми компасных курсах. Результаты наблюдений записывают в таблицуA, форма 1 которой имеет вид:
Таблица A
| КК | ОКП | δ= ОМП-ОКП | КК | ОКП | δ= ОМП-ОКП |
| N | S | ||||
| NE | SW | ||||
| E | W | ||||
| SE | NW |
где ОМП= 1/8ΣОКП=…
Значения остаточной девиации, занесённые в эту форму, переносят в форму2(столбцы I и II), рассчитывают коэффициенты остаточной девиации ABCDE с погрешностью до десятых долей градуса (коэффициент А должен быть близок к нулю).
Список литературы
1. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине « Технические средства судовождения». Алексейчук М.С. – М.:Одесса.1986-58 с.
2. Блинов И.А. и др. «Электронавигационные приборы». – М.:Транспорт,1980.
3. Воронов В.В и др. «Технические средства судовождения». – М.:Транспорт,1988.
4. Воронов В.В., Яловенко А.В. «Учебное пособие гирокомпас «Вега»». – М.:В/О «Мортехинформреклама, 1988.
Похожие работы
... 6765$ 2.9 Расчет рамки и сетки карты графического плана переход Результаты всей предыдущей работы по навигационному проектированию переоформляем в виде графического плана перехода на двух листах формата А-1. Первый из листов охватывает в мелком масштабе (1:2000000) весь переход (от порта Малага до порта Неаполь), а второй – крупномасштабный () сложный участок перехода. Для построения ...
... колебаний чувствительного элемента до 150 мин и использованием индикатора горизонта с нелинейной характеристикой. Точность показаний прибора в режиме гироазимута при скорости судна до 70 уз характеризуется дрейфом ±1,0 град/ч в широтах до 70° и ±1,5 град/ч в широтах от 70 до 80°. Рабочая температура поддерживающей жидкости гироазимуткомпаса «Вега» составляет 73°С, поэтому гирокомпас не ...
... карт с изолиниями системы LORAN-C, это облегчает судоводителю работу по обсервациям в Эгейском, Ионическом море, и также обеспечит определение места судна с требуемой точностью и периодичностью. 1.5 Сведения о портах ПОРТ ОДЕССА Порт Одесса - один из крупнейших портов Украины - оборудован в Одесском заливе, находящемся в северо-западной части Чёрного моря. К нему примыкает город Одесса - ...
... 5о. при перевозке ферромагнитных грузов допускается использование временной таблицы девиации. Гирокомпас готовят согласно Правилам технической эксплуатации и соответствующей инструкции. Запускают его заблаговременно, не позже, чем за 6 часов до отхода судна. Постоянная поправка гирокомпаса определяется: после длительной стоянки судна, смены гиросферы или поддерживающей жидкости в основном приборе ...
0 комментариев