Анализ статистических данных по выполнению рейсов и регулярности движения автобусов городского сообщения
Выводы
Анализ результатов проектных решений от обустройства конечных пунктов городских маршрутов линейными диспетчерскими пунктами
Выводы
Описание автоматизированной системы учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники. Общие сведения
АРМ распределителя работ
АРМ кладовщика ГСМ
АРМ руководителя предприятия
Выводы
Структура автоматизированной системы контроля проезда
Выводы
Расчет эксплуатационных затрат
Расчет капитальных и эксплуатационных затрат на внедрение автоматизированной системы контроля проезда
Расчет эксплуатационных затрат
Расчет экономической эффективности внедрения автоматизированной системы контроля проезда
Охрана труда при работе с персональным компьютером
Организация рабочего места с ПК должна учитывать требования безопасности, удобство положения, движений и действий работника
Требования безопасности по окончании работы
Навигация
Выводы
Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля
141432
знака
28
таблиц
24
изображения
4.4 Выводы
Произведен анализ структуры перевезенных пассажиров автобусами РДАУП "Автобусный парк №1" г. Гомеля в 2006 году. Объем перевезенных пассажиров составил около 31,7 млн. пассажиров. В данном объеме бесплатные пассажиры составляют 11 %, полностью оплачиваемые свой проезд — 61 %, имеющие 50 %-ную льготу — 28 %.
Объем перевезенных пассажиров по месяцам года подвержен колебанию. Так в июне-августе наблюдается снижение объема перевезенных пассажиров. При этом установлено, что сезонному колебанию подвержен объем платных пассажиров, объем бесплатных пассажиров практически не изменяется по месяцам года и находится на уровне 289 тыс. чел.
Установлено, что 60 % пассажиров пользуются проездными билетами (42 % — полными проездными билетами и 18 % — льготными), 29 % пассажиров приобретают разовые билеты у кондуктора (20 % — полные билеты и 9 % — льготные билеты).
Средняя оплачиваемая стоимость проезда одним пассажиром на городских перевозках составила 250 руб., для безубыточной работы предприятия средняя оплачиваемая стоимость проезда одним пассажиром должна составлять не менее 265 руб.
Рассмотрена автоматизированная система контроля проезда (АСКП), которая позволит решить следующие проблемы общественного пассажирского транспорта:
1 ликвидировать безбилетный проезд пассажиров;
2 оперативно учитывать выполненную транспортную работу;
3 определить потребность пассажиров в перевозках;
4 точно учесть перевозку льготников по категориям и выставлять обоснованные счета на компенсацию "выпадающих" доходов;
5 контролировать выполнение водителями рейсов.
5. Расчет капитальных и эксплуатационных затрат на реализацию проектных решений
5.1 Расчет капитальных и эксплуатационных затрат на внедрение автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники
5.1.1 Расчет капитальных затрат
Капитальные затраты, необходимые для внедрения автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники, включают затраты на аппаратное обеспечение, программное обеспечение, монтаж аппаратных модулей и пусконаладочные работы. Расчет капитальных затрат для внедрения автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники приведен в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Расчет капитальных затрат для внедрения автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники
| Наименование продукта | Количество, ед. | Цена за 1 ед., тыс. руб. | Сумма, тыс. руб. | Ставка НДС, % | Сумма НДС, тыс. руб. | Сумма с НДС, тыс. руб. |
| Аппаратное средство регистрации маршрутов движения, включая модуль регистрации (ШКИПЕР-02), сотовый модуль и установочный комплект | 61 | 772,2 | 47104,2 | 18 | 8478,756 | 55582,956 |
| Специальная аппаратура диспетчерского места для модели ШКИПЕР-02 | 1 | 819,0 | 819,0 | 18 | 147,420 | 966,420 |
| Модуль регистрации контроля технического состояния автотранспорта | 1 | 3159,0 | 3159,0 | 18 | 568,620 | 3727,620 |
| Модуль контроля въезда-выезда автотранспорта | 1 | 4914,0 | 4914,0 | 18 | 884,520 | 5798,520 |
| Система контроля маршрутов движения (базовый вариант) | ‑ | 1642,0 | 1642,0 | 18 | 295,560 | 1937,560 |
| Комплекс отпуска и учета ГСМ на АЗС | 1 | 4212,0 | 4212,0 | 18 | 758,160 | 4970,160 |
| Комплекс автоматизированный программно-аппаратный отпуска и учета газа на АГНКС "ГАЗ-У" | 1 | 22183,0 | 22183,0 | 18 | 3992,940 | 26175,94 |
| АРМ диспетчера (распределителя) | ‑ | 9828,0 | 9828,0 | 18 | 1769,040 | 11597,040 |
| АРМ начальника АТЦ (механика) | ‑ | 8143,0 | 8143,0 | 18 | 1465,740 | 9608,740 |
| Монтаж аппаратных модулей | 61 | 72,6 | 4428,6 | 18 | 797,148 | 5225,748 |
| Пусконаладочные работы | ‑ | 399,2 | 399,2 | 18 | 71,856 | 471,056 |
| Всего: | ‑ | ‑ | 106832,0 | 19229,760 | 126061,760 |
Капитальные затраты, необходимые для внедрения автоматизированной системы контроля и учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники составят 126062 тыс. руб.
Похожие работы
... автобусный маршрут, установленных требований, графика движения или сверхнормативных простоев автобусов в пунктах пропуска [10]. 4. Технико-экономическое обоснование перспективных регулярных международных автобусных маршрутов 4.1 Расчет стоимостей перевозок на действующем маршруте Гомель – Феодосия при использовании автобусов МАЗ-154 и Икарус-250 Расчет себестоимости перевозки за 1 час: ...
0 комментариев