1.8 Маркування умовної позначки підшипника з додатковими знаками

 

При маркуванні на торець підшипника наносять основну умовну позначку і всі додаткові знаки, привласнені підшипнику даного конструктивного різновиду, що вказуються у відомостях узгодження й у замовленні – наряді. Додаткові знаки Ю, Х, Р і порядкові номери до них наносяться на підшипники, за звичаєм, механічним способом. Всі інші знаки (Г, Б, Д, С, Т) і порядкові номери до них завод – виготовник може наносити електрографічним, електрохімічним і іншими способами.

Якщо умовна позначка підшипника з усіма додатковими знаками на торці підшипника не розміщуються, то підшипник маркується тільки основною умовною позначкою, а додаткові знаки вносяться в карту якості, ставляться на пакувальну коробку і виносяться в супроводні документи.


1.9 Підшипники основної конструкції, на які додаткові знаки не поширюються

Умовні знаки, приведені в таблиці 7, не поширюються на підшипники, характерні ознаки яких складають особливість їхньої основної конструкції. Такі підшипники додаткових знаків не мають. Нижче приведений перелік підшипників основної конструкції (за групами, обумовленими четвертою цифрою праворуч в умовній позначці підшипників), на які умовні знаки, розташовані в таблиці 11, не поширюються.

Нульова група. Кулькові підшипники радіальні однорядні із сепараторами, штампованими зі стрічок листів; кулькові підшипники закритого типу, у які закладається змащення ЦИАТИМ-201; кулькові підшипники радіальні однорядні з діаметром отворів до 9 мм, що мають латунні штамповані сепаратори зі стрічки Л63.

Перша група. Кулькові підшипники сферичні дворядні зі штампованими сепараторами зі стрічок листів.

Друга група. Роликопідшипники радіальні однорядні з короткими циліндричними роликами і масивними сепараторами з латуні на заклепках; роликопідшипники дворядні і багаторядні з масивними сепараторами з латуні.

Третя група. Роликопідшипники сферичні з масивними сепараторами з латуні.

Четверта і п'ята групи. Роликопідшипники з довгими циліндричними і крученими роликами зі сталевими сепараторами зі стрічок листів.

Шоста група. Кулькові підшипники радіально – упорні роз’ємні і нероз'ємні з діаметрами отворів до 10 мм і штампованими сепараторами з латуні, а також з діаметром отворів понад 10 мм зі сталевими штампованими сепараторами.

Сьома група. Усі роликопідшипники конічні зі сталевими сепараторами з листів; великогабаритні конічні роликопідшипники зі сталі, яка цементується, коли підшипник даного типу не випускається в одночас зі сталі іншої марки.

Восьма група. Усі кулькові підшипники упорні зі штампованими сталевими сепараторами або з листової сталі, а також з масивними латунними сепараторами, якщо підшипники випускаються в одному варіанті; великогабаритні упорні підшипники з масивними сепараторами.

Дев'ята група. Усі роликопідшипники упорні з масивними сепараторами.



2. Практична частина

 

Підібрати підшипники для вала черв'яка. Радіальні навантаження, які діють на підшипники,  1780 Н и  3620 Н. Зовнішнє осьове навантаження 1200 Н. Діаметр посадкових поверхонь вала d = 45 мм. Кутова швидкість вала ω = 104,6 рад/с. Необхідний ресурс підшипника 10000 годин.  = 1,4;  = 1.

Розв’язання:

1. За умовами роботи підшипникового вузла намічаємо для обох опор кулькові радіально-упорні підшипники середньої серії 46309 з кутом контакту α = 260.

2. Для цих підшипників з ГОСТ знаходимо базову динамічну радіальну вантажність  = 50,5 кН, а з таблиці 20 е = 0,68.

3. Визначаємо осьові складові від радіальних навантажень

4. Визначаємо величину осьових сил.  і , тому за таблицею 21 маємо:

5. Для кожної опори обчислюємо відношення , де V = 1 – обертається внутрішнє кільце підшипника. Для опори 1


 = 0,41,  =0,87 (табл. 2.1).

Таблиця 2.1. Коефіцієнти

Підшипники

однорядні

Підшипники

дворядні

Х

Y

Х

Y

Х

Y

00

0,014 0,56 2,30 1,0 0 0,56 2,30 0,19
0,028 1,99 1,99 0,22

0,056

0,084

1,71

1,55

1,71

1,55

0,26

0,29

0,110 1,45 1,45 0,30
0,170 1,31 1,31 0,34
0,280 1,15 1,15 0,38
0,420 1,04 1,04 0,42
0,560 1,00 1,00 0,44

120

0,014 0,45 1,81 1,0 2,08 0,74 2,94 0,30
0,029 1,62 1,84 2,63 0,34
0,057 1,46 1,69 2,37 0,37
0,086 1,34 1,52 2,18 0,41
0,110 1,22 1,39 1,98 0,45
0,170 1,13 1,30 1,84 0,48
0,290 1,04 1,20 1,69 0,52
0,430 1,01 1,16 1,64 0,54
0,57 1,00 1,16 1,62 0,54

260

0,41 0,87 1 0,92 0,67 1,41 0,68

360

0,37 0,66 1 0,66 0,60 1,07 0,95

2. При  у всіх випадках приймають . У таблиці  – число рядів тіл кочення.

Для опори 2


 = 1,  =0.

6. Обчислюємо еквівалентне динамічне навантаження підшипника 1

Надалі ведемо розрахунок підшипника 2 як більш навантаженого.

7. Необхідна динамічна вантажність підшипника

Отже, прийнятий підшипник 46309 задовольняє заданому режимові роботи.

Для опори 1 приймаємо той же підшипник 46309.

8. Визначаємо ресурс попередньо обраного кулькового радіально-упорного підшипника середньої серії 46309:

що більше за необхідний ресурс підшипника.


Література

1. Бейзельман Р.Д., Цыпкин Б.В., Перель Л.Я. Подшипники качения. Справочник. – М.: Машиностроение, 1975. – 572 с.

2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высш.шк., 1985. – 416 с.

3. Заблонский К.И. Детали машин.-К.: Вища шк., 1985. – 506 с., ил.

4. Киркач Н.Ф., Баласанян Р.А. Расчет и проектирование деталей машин. 2 ч.-Харьков: Вища шк., 1985. – 140 с., ил.

5. Ковалев М.П., Народецкий М.З. Расчет высокоточных шарикоподшипников. – М.: Машиностроение, 1980. – 373 с.

6. Комиссар А.Г. Уплотнительные устройства опор качения. – М.: Машиностроение, 1980. – 192 с.

7. Курсовое проектирование деталей машин /В.Н. Кудрявцев, Ю.А. Державец, И.И. Арефьев и др. Под общ. Ред. В.Н. Кудрявцева: Учебное пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов.-Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1984. – 400 с., ил.

8. Опоры осей валов машин и приборов /Н.А. Спицин, М.М. Машнев, Е.Я. Красковский и др.-Л.: Машиностроение, 1970. – 520 с.

9. Подшипники качения. Каталог-справочник.-М.: НИИНавтопром, 1972. – 465 с.

10. Подшипники качения: Справочник-каталог /Под ред. В.Н. Нарышкина и Р.В. Коросташевского.-М.: Машиностроение, 1984. – 280 с., ил.

11. Спицин Н.А., Яхин Б.А., Перегудов В.Н. Расчет и выбор подшипников качения. Справочник.-М.: Машиностроение, 1974. – 56 с.

12. Справочник техника-конструктора. Изд. 3-е, перераб. и доп. Самохвалов Я.А., Левицкий М.Я., Григораш В.Д. – Киев, «Техніка», 1978. – 592 с.


Информация о работе «Умовні позначки підшипників кочення»
Раздел: Промышленность, производство
Количество знаков с пробелами: 18807
Количество таблиц: 9
Количество изображений: 2

Похожие работы

Скачать
24665
7
7

... , підшипники, вали та ін. Вхідний вал за допомогою муфти з'єднується із двигуном, вихідний також за допомогою муфти із транспортером. 1.  Вибір електродвигуна й кінематичний розрахунок Кінематичний аналіз схеми привода Привод складається з електродвигуна, двоступінчастого редуктора. При передачі потужності мають місце її втрати на подолання сил шкідливого опору. Такі опори мають місце й у ...

Скачать
15985
1
1

... Знаходимо: uред = = Приймаємо найближче стандартне значення uред.ст. = 2,5 Тоді фактичне значення передаточного числа ланцюгової передачі буде дорівнює Uц.п.ф. = = 1.4 Кінематичний і силовий розрахунок привода Ртр = 5,81 кВт nдв = 968об/хв Кутова швидкість: ωдв =   Обертаючий момент: Тдв = Нм 2. Розрахунок зубчастих коліс редуктора Вибираємо матеріали ...

Скачать
93466
15
35

... (кульками, роликами) і кільцями. Внаслідок малих допусків зазорів і малої допустимої різнорозмірності комплекту тіл кочення кільця підшипників і тіла кочення підбирають селективним методом. Повна взаємозамінність по приєднувальних поверхнях дозволяє організувати їх малосерійний випуск на спеціалізованих заводах, а отже, зробити більш дешевим їхнє виробництво, а також швидко монтувати і заміняти ...

Скачать
15231
4
9

... +0,021 0 -0,036 -0,018 -0,036 0 -0,110 0 0 0,008 -0,210 8,00 8,018 8 8,3 11 3,5 30,013 30,013 28,210 7,964 7,988 7,964 8 10,890 3,3 30 29,992 21,790 5. Допуски й посадки шліцевих з'єднань Вихідні дані 1. Умовна позначка прямоточного шліцевого з'єднання – . Виконання роботи 1. Установити спосіб центрування заданого шліцевого з'єднання. ...

0 комментариев


Наверх