1.2 Организационная структура предприятия
Группу Заказчика возглавляет начальник Группы Заказчика. Назначение начальника Группы Заказчика на должность и освобождение от должности производится начальником Дирекции. Компетенция и условия деятельности начальника Группы Заказчика определяются законодательством Российской Федерации, выдаваемой Дирекцией от имени ОАО «РЖД» в порядке передоверия доверенностью, Положением, и заключаемым с ним трудовым договором. Начальник Группы Заказчика действует на основе единоначалия.
Начальник Группы Заказчика осуществляет оперативное руководство производственно-хозяйственной деятельностью Группы Заказчика в соответствии с федеральными законами и иными нормативными актами, внутренними документами ОАО «РЖД», доверенностью, в том числе:
- принимает решения по всем вопросам деятельности Группы Заказчика, отнесенным к его компетенции;
- представляет интересы ОАО «РЖД» по вопросам и в пределах компетенции, определенной Положением о Дирекции и выданной ему ОАО «РЖД» доверенностью;
- обеспечивает сохранность имущества Группы Заказчика и его эффективное использование в пределах выданной Дирекцией доверенности, определенных внутренними документами ОАО «РЖД»;
- издает в пределах своей компетенции указания, распоряжения и иные распорядительные акты, обязательные для исполнения всеми работниками Группы Заказчика;
- вносит в Дирекцию предложения по приему и увольнению работников;
- вносит в Дирекцию предложения по применению мер поощрения и наложения дисциплинарных взысканий на работников Группы Заказчика;
- несет ответственность за выполнение возложенных на Группу Заказчика внутренними документами ОАО «РЖД» и Дирекции целей и обязанностей.На рис. 1 представлена организационная структура управления ДКРС-СПб.
| Отдел планирования и учета выполненных работ (7 чел.) |
|
| Зам. начальника по работе с контрагентами |
|
| Бюджетно-финансовый сектор (3 чел.) |
|
| Сектор договоров (3 чел.) |
|
| Отдел подготовки строительства и регистрации имущества (5 чел.) |
|
| Отдел проектных работ (8 чел.) |
|
| Отдел комплектации оборудования (9 чел.) |
|
| Отдел экспертизы проектов и смет (5 чел.) |
|
| Производственный отдел (21 чел.) |
|
| Зам. начальника по оборудованию |
|
| Зам. начальника по производству |
|
| Начальник Группы Заказчика |
|
Рис. 1. Организационная структура управления ДКРС-СПб
1.3 Основные показатели деятельности предприятия
Показатели деятельности ДКРС-СПб за 2008 года, сравнение показателей за 10 месяцев 2009 года и аналогичного периода 2008 года представлены в таблице 1.
Таблица 1
| № п/п | Показатели | 2008 год | 10 мес. 2009 года | 10 мес. 2008 года |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Объем выполненных работ, млн.руб. | 32 641,525 | 21 324,191 | 26 514,472 |
| | в т.ч. капитальные вложения | 32 342,135 | 21 225,964 | 26 245,271 |
| | капитальный ремонт | 259,248 | 19,956 | 259,248 |
| | прочие | 40,141 | 78,271 | 9,953 |
| 2. | Введено в основные фонды, млн.руб | 14 089,030 | 20 794,698 | 10,507 |
В целом в 2009 году объемы работ несколько уменьшились, что связано с влиянием мирового финансового кризиса.
Введено в основные фонды за 10 месяцев 2009 года больше, чем в 2008 году в связи с окончанием строительства, не завершенного к концу 2008 года.
К концу 2009 года эта сумма увеличится в связи со сдачей в эксплуатацию таких стратегических объектов как «Организация высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва-Санкт-Петербург», «Реконструкции моторвагонного депо Металлострой для обслуживания высокоскоростных поездов Октябрьской железной дороги», «Реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги». Это объекты, связанные с пуском нового высокоскоростного поезда «Сапсан» между С-Петербургом и Москвой.
В 2010-2011 годах также планируется сдача таких стратегических объектов как «Комплексная реконструкция участка Мга-Гатчина-Веймарн-Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская», «Реконструкция цеха ТР-1 локомотивного депо Санкт-Петербургс-Финляндский». Это объекты, связанные со строительством нового порта в Усть-Луге и пуском нового высокоскоростного поезда «Пендолино» между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
Раздел:
Строительство Количество знаков с пробелами: 68136
Количество таблиц: 8
Количество изображений: 8
... залеганием уровня грунтовых вод к дневной поверхности. 1.8 Инженерно-геологические условия участка района Участок капитального ремонта земляного полотна расположен на перегоне станция Уфа – станция Черниковка Уфимской дистанции пути Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги. Объект обследования в геоморфологическом отношении расположен на правом коренном склоне долины реки Белой ...
... ,
пластово-откосные
каптажные
устройства
засыпного типа
или сборного
типа из
плит фильтрационного
бетона.
К Рис. 16. Каптажное противоналедное устройство с пропуском наледных вод по коллектору под земляным полотном: 1 — направление потока подземных вод;2 — водоотводные канавы; 3 — водоприемный люк с электроподогревателными элементами (решеткой); 4 — верхний водоприемно-смотровой колодец; 5 — ...
... современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии. Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию. Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли ...
... ість розрахункового періоду, років. Інтенсивність руху у вихідному році визначається із завдання раніше виконаного курсового проекту автомобільної дороги. Значення коефіцієнта щорічного приросту інтенсивності руху надається в завданні на виконання проекту реконструкції дороги. Визначивши інтенсивність дороги, встановлюємо категорію дороги. Для N=1337 це буде ІV категорія. Основні норми ...
0 комментариев