5. Расчет распределительных шинопроводов
5.1. Все ЭП подключенные к одному шинопроводу разбиваем на группы с однотипным режимом работы и составляем таблицу (2. . 81).
Таблица2
№№ п/п |
Группы ЭП |
n |
кВт |
кВА |
cosj /tgj |
ПВ % |
кВт |
кВА |
|
1 |
Станки металлорежущие |
16 |
240 |
0.14 |
0.6/ 1.2 |
100 |
135 |
85 |
|
2 |
Прессы |
4 |
80 |
0.6 |
0.3/ 0.8 |
60 |
62 |
43 |
|
3 |
Сварочное оборудование |
8 |
530 |
0.35 |
0.4/ 2.1 |
70 |
340 |
205 |
|
4 |
Грузоподъемное оборудование |
3 |
35 |
0.2 |
0.5/ 0.7 |
25 |
26 |
14 |
|
5 |
Насосы |
5 |
18 |
0.7 |
0.42/ 0.6 |
100 |
16 |
8 |
|
710 |
405 |
Таблица 3Показатели электрических нагрузок
Электроприемники |
Ки |
Кс |
cos |
tg |
Металлорежущие станки мелкосерийного производства: мелкие токарные, строгальные, долбежные, фрезерные, сверильные, карусельные, точильные, т.п |
0.12 |
0.14 |
0.4 |
2.3 |
То же, крупносерийного производства |
0.16 |
0.2 |
0.5 |
1.73 |
Штамповочные прессы, автоматы, револьверные, обдирочные, зубофрезерные, а также крупные токарные, строгальные, фрезерные, карусельные и расточные станки |
0.17 |
0.25 |
0.65 |
1.17 |
Приводы молотов, ковочных машин, волочильных станков, бегунов, очисных барабанов. |
0.2 |
0.35 |
0.65 |
1.17 |
Многоподшипниковые автоматы для изготовления деталей из прутков |
0.2 |
0.23 |
0.5 |
1.73 |
Переносной электроинструмент |
0.06 |
0.1 |
0.5 |
1.73 |
Насосы, компрессоры, двигатель-генераторы |
0.7 |
0.75 |
0.8 |
1.75 |
Эксгаустеры,вентиляторы |
0.65 |
0.7 |
0.8 |
0.75 |
Элеваторы, транспортеры, шнеки, конвееры несблокированные |
0.4 |
0.5 |
0.8 |
0.88 |
Тоже, сблокированные |
0.55 |
0.65 |
0.75 |
0.88 |
Краны, тельферы при ПВ=25% |
0.05 |
0.1 |
0.5 |
1.73 |
Тоже, при ПВ=40% |
0.001 |
0.2 |
0.5 |
1.73 |
Сварочные трансформаторы дуговой сварки |
0.3 |
0.35 |
0.35 |
2.58 |
Сварочные машины шовные |
0.25 |
0.35 |
0.7 |
1 |
Тоже, стыковые и точечные |
0.35 |
0.6 |
0.6 |
1.39 |
Однопостовой сварочный двигатель-генераторы |
0.3 |
0.35 |
0.6 |
1.39 |
Многопостовые сварочный двигатель-генератор |
0.5 |
0.7 |
0.7 |
1 |
Печи сопротивления с непрерывной автоматической загрузкой изделий сушильные шкафы |
0.7 |
0.8 |
0.95 |
0.33 |
То же, с переодической загрузкой |
0.5 |
0.6 |
0.85 |
0.62 |
Мелкие нагревательные приборы |
0.6 |
0.7 |
1.0 |
0 |
Индукционные печи низкой частоты |
0.7 |
0.8 |
0.35 |
2.58 |
Двигатель-генераторы индукционных печей высокой частоты |
0.7 |
0.8 |
0.8 |
0.75 |
Электроосвещение |
0.8-0.9 |
1.00/0.96 |
0/0.33 |
|
Автоматические поточные линии обработки металлов |
0.7 |
0.5-0.6 |
0.7 |
1 |
Сварочные автоматы |
0.35 |
0.5 |
0.5 |
1.73 |
5.2. Расчёт нагрузки шинопровода ведём методом коэффициента максимума. Для каждой группы ЭП определяем средние активную и реактивную мощности за более нагруженную смену.
= , кВт; = tg, кВт.
Где – коэф. Использования для каждой группы ЭП – определяем по таблице 4.1.(1 с. 33)
- установленная мощность ЭП кВт
tg – определяем по таблице 4.1.(1 с.33)
Для ЭП с ПВ отличным от ПВ=100% паспортную мощность приводим к мощности длительного режима с ПВ=100%
= кВт , где ПВ берется в относительных единицах, например, если ПВ=25%, то =
или: = где также берется для каждой группы ЭП по таблице 4.1.[1 с.33]
5.3. Определяем средневозвышенный (групповой) коэффициент использования (после определения и для всех групп ЭП в рамках данного ШРА)
[ 2.с.96]
- суммарная средняя мощность за наиболее загруженную смену всех групп ШРА
- суммарная установленная мощность всех групп ШРА с учетом пересчитанной мощности ЭП с ПВ 100%.
число однородных по режиму работы ЭП одинаковой мощности.
а) Если m>3 и 0.2 где m = =
где - ЭП с максимальной установленной мощностью в рамках рассчитываемого шинопровода
- ЭП с минимальной установленной мощностью
эффективное число ЭП определяем по формуле
=
- Суммарная установленная мощность всех групп ЭП данного шинопровода
- ЭП с максимальной установленной мощностью
б) При не выполнении условия m>3 и 0.2 можно определить по формуле
- квадрат суммы установленных мощностей всех n приёмников данного шинопровода
- Сумма квадратов мощностей ЭП шинопровода
В) При m>3 и 0.2
Эффективное число ЭП определяется с помощью относительного числа ЭП (2.с.86)
Сначала определяем
,
P*=
Где - число наибольших ЭП подключенных к ШРА каждый из которых имеет мощность не менее половины наибольшего по мощности ЭП
n* - наибольшее число ЭП подключенных к ШРА
- суммарная установленная мощность ЭП
- суммарная установленная мощность ШРА
По найденным значениям n* и Р* по таблице 2.2.(2.с.86)
Определяют относительное эффективное число ЭП и затем находим
5.5 Определяем коэффициент максимума по графику рис.2.6.(2.с.84) в зависимости от и т.е.
... напряжения между концами вала осуществляют на работающей машине с помощью вольтметра с малым внутренним сопротивлением, при этом прибор присоединяют непосредственно к концам вала. 3.2. Ремонт синхронных двигателей В соответствии с Правилами технической эксплуатации в системе планово предупредительных ремонтов электрооборудования предусмотрено два вида ремонтов: текущий и капитальный. Текущий ...
... . 3. Производственное одноэтажное здание, в котором размещены следующие службы: - диспетчерская служба, - служба уличного освещения, - бригада по эксплуатации ВЛ-10,0.4 кВ. 4. Складские помещения. Объём распределительных электрических сетей в условных единицах составляет 5574,38 Электроснабжение города осуществляется на напряжение 10 кВ от распределительных подстанций ...
... нормы, а также чтобы в электрических сетях не происходило коротких замыканий из-за электрических пробоев изоляции, все ее виды проверяют и испытывают в определенные сроки в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей". Эти испытания проводятся, как правило, при текущих и капитальных ремонтах электрооборудования. Кроме того, проводятся межремонтные, т, е. ...
... предприятия выполняет работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях. Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон. Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей: 1 — стул подъемно-поворотный; 2 — ...
0 комментариев