5.6 Определяем максимальную расчетную активную и реактивную мощности (получасовой максимум)
, квар
= 1.1, если 0.2 и а также если и
Во всех случаях можно принять = 1
5.7. Определяем полную максимальную мощность шинопровода и расчетный ток
, кВА
, А
Выбираем распределительный шинопровод по Приложению 3 (1.с.336) Также рассчитываем остальные шинопроводы, после все расчётные данные по шинопроводам сводятся в таблицу.
Таблица 4
№№ ШРА |
Тип шинопровода |
A |
А |
кВА |
∆U% |
Примеч. |
|
ШРА №1 |
ШРА-400-32-43 |
360 |
400 |
1700 |
26 |
0.8 |
|
5.8. Затем производиться проверка выбранных ШРА по потере напряжения Для распределительных шинопроводов с равномерной нагрузкой потеря напряжения не должна превышать 2-2.5% и определяется по формуле:
- расчётный ток шинопровода, А
– линейное напряжение сети, В
Тип |
Сечение фразы мм |
Допустимый длительный ток |
Сопротивление фразы, Ом/км |
Допустимый ударный ток, кА |
|
Активное |
Индуктивное |
||||
ШМА4-1250-44-IУЗ |
1(8х100) |
1200 |
0.034 |
0.016 |
70 |
ШМА4-1600-ЧЧ- IУЗ |
1(8х160) |
1600 |
0.03 |
0.014 |
90 |
ШМА4-2500-44- IУЗ |
2(10х120) |
2500 |
0.02 |
0.02 |
70 |
ШРА4-250-32- IУЗ |
35х5 |
250 |
0.21 |
0.1 |
15 |
ШРА4-400-32- IУЗ |
50х5 |
400 |
0.15 |
0.13 |
25 |
ШРА4-630-32- IУЗ |
80х5 |
630 |
0.17 |
0.085 |
35 |
ШОС4-25-44УЗ |
25 |
- |
- |
3 |
|
ШОС80-УЗ |
16 |
5.4 |
0.05 |
3 |
|
ШТА75 Уз |
250 |
0.474 |
0.15 |
10 |
|
ШТА75 УЗ |
400 |
0.217 |
0.17 |
15 |
|
ШТР4-100-42- IУЗ |
100 |
- |
- |
5 |
|
ШТМ-АУ2 |
250 |
- |
- |
10 |
|
ШТМ-А0У2 |
400 |
- |
- |
15 |
R – активное сопротивление шинопровода, ОМ
X – реактивное сопротивление шинопровода, ОМ
, где
r₀, X₀ - удельное активное и реактивное сопротивление ШРА в ОМ/км см. Приложение 3 (1.с.336)
L – длина шинопровода в км высчитывается по плану цеха.
При неравномерной нагрузке шинопровода потеря напряжения определяется через моменты нагрузке по формуле:
,
Где – сумма моментов нагрузки
i – ток участка ШРА, А
L – длина шинопровода (участка)
Характеристики шинопроводов до 1000В
5.9. При наличии однофазовых приёмников, подключенных к шинопроводу производится определение их расчетной мощности так же, как и для 3-х фазных ЭП при условии, что нагрузка от однофазовых приёмников равномерно распределена по фазам или её неравномерность не превышает 15% от суммарной номинальной мощности всех приёмников однофазных и 3-х фазных подключённых к шинопроводу (1.с.38).
Однофазные приёмники включаются на фазные или линейные напряжения. Нагрузка распределяется по фазам, как правило, неравномерно.
В зависимости от число однофазных приёмников и схемы их включения в 3-х фазную сеть при неравномерности распределения нагрузки более 15% - мощность однофазных приёмников приводится к условной 3-х фазной мощности
Рн.у следующими способами :
a) при числе однофазных приёмников менее 4-х и включении их на фазное напряжение Рн.у определяется : Рн.у = 3Рн.м.ф., где Рн.м.ф. – установленная мощность приёмников наиболее загруженной фазы, а при включении их на линейне напряжение в разные плечи 3-х фазной системы:
Рн.у = 3Рн.м.л.
b) при смешанной схеме включения 2-х однофазных приёмников (одного на фазное, а второго на линейное напряжения) определяются условные мощности по п.п.п., причем за основу расчёта принимается большая мощность.
c) расчетная активная нагрузка при четырёх и более однофазных приёмников с одинаковыми Ки и cosφ независимо от схемы включения определяется по формуле:
Ррасч = 3 Ки Км Рн.м.ф. ,где
Рн.м.ф. –установленная активная мощность наиболее загруженной фазы. Эффективное число приёмников в этом случае определяется:
ΣРн.о. – сумма номинальных (установленных) мощностей однофазных приемников подключённых к ШРА.
ΣРн.о.м. – номинальная мощность наибольшего однофазного приёмника
Мощность наиболее загруженной фазы определяется путём определения мощностей, приходящихся на каждую фазу по формулам:
См. также аналогичный пример расчёта:
Пример 4.2 (1.с.39)
Аналогично производится расчёт и при установке распределённых шкафов – РШ. Выбор РШ производим по Приложению 7 (3.с.224).
Составляется сводная таблица по расчётам РШ.
... напряжения между концами вала осуществляют на работающей машине с помощью вольтметра с малым внутренним сопротивлением, при этом прибор присоединяют непосредственно к концам вала. 3.2. Ремонт синхронных двигателей В соответствии с Правилами технической эксплуатации в системе планово предупредительных ремонтов электрооборудования предусмотрено два вида ремонтов: текущий и капитальный. Текущий ...
... . 3. Производственное одноэтажное здание, в котором размещены следующие службы: - диспетчерская служба, - служба уличного освещения, - бригада по эксплуатации ВЛ-10,0.4 кВ. 4. Складские помещения. Объём распределительных электрических сетей в условных единицах составляет 5574,38 Электроснабжение города осуществляется на напряжение 10 кВ от распределительных подстанций ...
... нормы, а также чтобы в электрических сетях не происходило коротких замыканий из-за электрических пробоев изоляции, все ее виды проверяют и испытывают в определенные сроки в соответствии с "Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей". Эти испытания проводятся, как правило, при текущих и капитальных ремонтах электрооборудования. Кроме того, проводятся межремонтные, т, е. ...
... предприятия выполняет работы, связанные с обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава на специализированных постах в гаражных модулях. Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон. Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей: 1 — стул подъемно-поворотный; 2 — ...
0 комментариев