Введение

2.2. Введение.

Вертикальный ствол является вскрывающей горной выработкой для раскрытия фронта проходческих работ при строительстве станций метрополитена глубокого заложения.

В процессе строительства подземного сооружения через вертикальный ствол ведут все строительные работы. Он служит для выдачи породы, подачи материалов, оборудования и элементов обделки, для энергоснабжения, водоотлива и вентиляции при проходке, а так же для спуска и подъема людей.

В период эксплуатации станции метрополитена глубокого заложения ствол используют главным образом для вентиляции сооружения. В отдельных случаях стволы забучиваются.

Вертикальный ствол имеет круговое сечение, которое обеспечивает рациональную работу обделки в условиях всестороннего горного давления.

2.3. Горно-геологические условия строительства.

Горно-геологический район строительства вертикального ствола круглой формы диаметром в проходке 6 м и глубиной 45 м состоит из водоносных песчаных и глинистых грунтов и известняков:

- Рыхлые горные породы, галька, щебень, песок.

- Наносы, слежавшиеся грунты, пластичные глины, известняк белый мелкокристаллический.

Абсолютная отметка устья ствола 131 м. Глубина ствола 45м.

Мощности пластов песка , глины  и известняка  равны соответственно 10, 15 и 25 м.

Пористость песка, глины и известняка равны соответственно 38, 40 и 39%, а весовые влажности - 17, 22 и 20%.

Удельные веса песка, глины и известняка равны соответсвенно 19, 19.6 и 21 Н/м³.

Начальная температура грунта и температура замерзания равны соответственно =+12⁰С и =0⁰С.

2.4. Выбор и расчет сечения вертикального ствола.

Для обеспечения рациональной работы материала обделки в условиях всестороннего горного давления принимаем круглую форму сечения ствола. Произведем расчет размеров сечения ствола.

Определяем часовую производительность подъема:

A_Ч=, т/час,

где к_р=1.5 - коэффициент неравномерности подъема;

N=300 - число рабочих дней в году;

t=16 - ч/сут - время работы в сутки;

А_Г - годовой объем грунта выдаваемый из ствола, А_Г »100000 м³.

A_Ч= т/час.

Определяем массу груза выдаваемого за один раз:

 A_Ч, т,

где  - высота подъема, м;

Н_СТ=45 м - глубина ствола;

h₁=8.1 м - высота откаточного горизонта;

 м;

q=12 сек - время разгрузки-загрузки клети.

 т.

Определяем объем одновременно поднимаемого груза:

, м³,

где g=1.9 ¸ 2.1 т/м³ - средняя плотность выдаваемой породы.

 м³.

По полученной грузоподъемности выбираем:

- вагонетка УВГ - 1.6:

вместимость кузова 1.6 м³;

габариты - 850´1300´2700 мм;

ширина колеи - 600 мм;

- клеть марки 1УКН3.3Г-2, с размерами:

ширина - 1000 мм:

высота - 3040 мм:

длина - 3300 мм;

- подъемная машина марки 2БМ-2000/1030-3А:

двухбарабанная;

диаметр каната d_К=24 мм;

высота подъема - 170 м;

потребляемая мощность - 90 кВт;

масса машины - 31100 кг.

Произведем выбор армирующих элементов.

В качестве проводников принимаем сосновый брус 160´180 мм. Расстрелами принимаем балки из двутавра №24.

Учитывая все минимально-допустимые зазоры:

- зазоры между расстрелами и клетью - 200 мм;

- зазоры между проводниками и направляющими башмаками клети - 10 мм;

- зазор между углом клети и обделкой - 150 мм;

и размеры лесоспуска 1.5 м², и лестничного отделения - 0.6´0.7 м, а так же учитывая толщину тюбингового кольца обделки, графически определяем искомое сечение ствола.

Ближайшим к типовому сечению ствола является сечение ствола с наружним диаметром по обделке 6.0 м.

Принимаем D_СТВ=6.0 м.

Похожие работы

Применение современного оборудования и технологий при строительстве метрополитена в г. Алматы

Скачать

11285

0

0

... РАUS и погрузочно-доставочными машинами ПД-2 ЛК-1. Доставка и укладка бетона осуществляется бетоно-транспортными машинами на базе ТСШ-4б. С целью реализации плана по внедрению современных технологий при строительстве Алматинского метрополитена был приобретен высокопроизводительный тоннелепроходческий комплекс (далее – ТПМК) «Неггеnknecht: S320». ТПМК компании «Неггеnknecht AG» должен обеспечить ...

Новые конструкции станций метрополитена на линиях мелкого заложения

Скачать

30743

0

9

... , которые дают возможность увеличить темпы работ при минимальном нарушении сложившихся условий жизни города и особенно его наземной транспортной системы. 2. Новая концепция строительства метрополитена на линиях мелкого заложения 2.1. Сущность метода и эффективность его применения  Анализ опыта строительства метрополитенов в стране показывает, что росту протяженности линий мелкого заложения ...

Метрополитены мира

Скачать

24678

0

0

... об истории строительства и развития Лондонского, Вашингтонского и Санкт-Петербургского метрополитенов. ЛОНДОНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН Лондонский метрополитен является крупнейшим в Европе и старейшей в мире подземной системой. Первая в мире линия метрополитена длиной в 3,6 км строилась восемь лет и была открыта 9 января 1863 года. Она соединяла Западный и Северный вокзалы в Лондоне и предназначалась ...

История метро. Начало строительства

Скачать

8893

0

0

... водоносных грунтов. 1933 год - год фактического начала работ. По трассе Мясницкого (Сокольнического) радиуса, на участке глубокого заложения, для широкого охвата строительством была развернута проходка 14 шахт. Одновременно началась работа в открытых котлованах на четырех дистанциях в Сокольниках. Велись подготовительные работы на пяти дистанциях на Остоженке. К концу года приступили к проходке ...