Введение
Расчет паспорта буро-взрывных работ
Технология ведения работ по замораживанию породного массива
Основная часть
Участки ствола в наносах, слабых сыпучих или выветренных грунтах
Участки ствола в коренных породах
Проверка несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов
Расчет параметров и построение паспорта прочности несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов
Навигация
Проверка несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов
Технология строительства метрополитена
62425
знаков
9
таблиц
3
изображения
3.2. Проверка несущей способности тюбинговых обделок вертикальных стволов метрополитенов.
Расчет тюбинговой обделки вертикальных стволов метрополитенов будем производить как для двухслойного состава кольца (см. лист 1), наружным слоем которого является оболочка из спинок тюбингов, внутренним - кольцевые ребра жесткости.
Проверку несущей способности тюбинговой обделки будем производить из условия, при котором максимальные напряжения растяжения 
и сжатия 
в ребре и спинке не превышали расчетных сопротивлений материала обделки:
; 
,
где 
- расчетное сопротивление материала обделки (железобетона или чугуна) принимаемое по СНиП II-21-75 “Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования.” или СНиП II-8.3-72 “Стальные конструкции. Нормы проектирования.”
Несущая способность тюбинговой обделки с расчетными характеристиками материала и 
обеспечена если выполняются условия:
для ребра (сечение Б-Б на листе 1):
для спинки (сечение В-В на листе 1):
где знак “+” относится в зависимости от материала конструкции к расчетным характеристикам железобетона, а “-” - к расчетным характеристикам чугуна;
;
;
- радиус конструкции тюбинговой обделки по спинке тюбинга (см. лист 1);
- внутренний радиус тюбинговой обделки по кольцевому ребру (см. лист 1);
- расстояние в свету между кольцевыми ребрами тюбинга (см. лист 1);
- высота кольцевого ребра тюбинга (см. лист 1);
;
;
, 
, 
, 
- коэффициенты передачи нагрузок через наружний слой, в зависимости от геометрических размеров конструкции и определяемые по формулам:
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
- коэффициент Пуассона материала обделки, принимаемый равным 0.25 для бетонной и железобетонной, 0.23 - 0.27 - для чугунной и 0.3 - для остальных.
При определении области применения типовой тюбинговой обделки ствола на различное сочетание нагрузок 
, 
, 
следует построить паспорт прочности конструкции в координатах - . Несущая способность конструкции будет обеспечена если комбинации нагрузок , и лежат в области, ограниченной нижними границами линий, характеризующих условия прочности по сжимающим и растягивающим напряжениям в спинке и ребре тюбинга и условия положительности нагрузок по формуле 
.
:
Похожие работы
... РАUS и погрузочно-доставочными машинами ПД-2 ЛК-1. Доставка и укладка бетона осуществляется бетоно-транспортными машинами на базе ТСШ-4б. С целью реализации плана по внедрению современных технологий при строительстве Алматинского метрополитена был приобретен высокопроизводительный тоннелепроходческий комплекс (далее – ТПМК) «Неггеnknecht: S320». ТПМК компании «Неггеnknecht AG» должен обеспечить ...
... , которые дают возможность увеличить темпы работ при минимальном нарушении сложившихся условий жизни города и особенно его наземной транспортной системы. 2. Новая концепция строительства метрополитена на линиях мелкого заложения 2.1. Сущность метода и эффективность его применения Анализ опыта строительства метрополитенов в стране показывает, что росту протяженности линий мелкого заложения ...
... об истории строительства и развития Лондонского, Вашингтонского и Санкт-Петербургского метрополитенов. ЛОНДОНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН Лондонский метрополитен является крупнейшим в Европе и старейшей в мире подземной системой. Первая в мире линия метрополитена длиной в 3,6 км строилась восемь лет и была открыта 9 января 1863 года. Она соединяла Западный и Северный вокзалы в Лондоне и предназначалась ...
... водоносных грунтов. 1933 год - год фактического начала работ. По трассе Мясницкого (Сокольнического) радиуса, на участке глубокого заложения, для широкого охвата строительством была развернута проходка 14 шахт. Одновременно началась работа в открытых котлованах на четырех дистанциях в Сокольниках. Велись подготовительные работы на пяти дистанциях на Остоженке. К концу года приступили к проходке ...
0 комментариев