Навигация
Организация и управление работой флота
28701
знак
15
таблиц
0
изображений
ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО
ТРАНСПОРТА РОССИИ
ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
ИМ. АДМ. Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО
Кафедра Управление морским транспортом
КУРСОВАЯ РАБОТА
на тему: “РАСЧЕТ НЕПРЕРЫВНОГО
ГРАФИКА РАБОТЫ ФЛОТА”
Выполнил: с-т VI курса УМТ
ПОНОМАРЕВА О.Е.
шифр 395-582
Проверил: СВЕТЛИЧНЫЙ Г.
г.ВЛАДИВОСТОК
1998г.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Род груза | Направление | Qi тыс.т | U куб.м/т |
| Метизы | Владивосток-П/Камчатский | 92 | 0.7 |
| Конс.рыбные | Сев. Курильск-Владивосток | 53 | 1.4 |
| Пиломатериалы | Находка-Фусики | 74 | 1.9 |
| Металлом | П/Камчатский-Тиба | 40 | 1.3 |
| Оборудование | Иокогама-Находка | 86 | 1.9 |
| Бумага | Корсаков-Нагоя | 48 | 1.8 |
ТАБЛИЦА РАССТОЯНИЙ МЕЖДУ ПОРТАМИ
| Владивосток | П/Камчатский | С.Курильск | Находка | Фусики | Тиба | Иокогама | Корсаков | Нагоя | |
| Владивосток | х | 1313 | 1169 | 65 | 453 | 951 | 937 | 555 | 803 |
| П/Камчатский | х | 302 | 1262 | 1409 | 1493 | 1421 | 878 | 1877 | |
| С.Курильск | х | 1098 | 1279 | 1119 | 1255 | 642 | 1703 | ||
| Находка | х | 388 | 906 | 906 | 504 | 838 | |||
| Фусики | х | 797 | 774 | 585 | 874 | ||||
| Тиба | х | 23 | 951 | 123 | |||||
| Иокогама | х | 872 | 100 | ||||||
| Корсаков | х | 1109 | |||||||
| Нагоя | х |
1.Характеристика внешних условий
1.1. Гидрометеорологические условия района плавания.
Основными факторами, формирующими климат Японского моря, является муссонная циркуляция атмосферы и географическое положение района. Кроме того холодное Приморское и теплое Цусимское течение способствует возникновению различий в климатических условиях в разных районах Японского моря.
Муссонный характер погоды часто нарушается интенсивной циклонической деятельностью. Прохождения циклонов сопровождается увеличением облачности до сплошной, выпадением интенсивных осадков, ухудшением видимости и значительной штормовой деятельностью.
Средняя годовая температура воздуха колеблится от 2 ( на севере) до 6 ( на юге). Средняя годовая относительная влажность увеличивается с севера на юг и колеблется от 64 до 77.
В период зимних муссонов с октября - ноября по март, на побережье преобладают ветры северных и северо-западных направлений ( до 70-99%). Весной обычно происходит смена зимнего муссона на летний и ветры в это время малоустойчивы. Направление ветра летом менее устойчиво, чем зимой, и повторяемость преобладающих ветров выражены слабее.
В заливе Петра Великого преобладают юго-восточные ветры (до 48 %) . на остальной части района повторяемость юго-восточного ветра меньше (до 28 %) и преобладает северо-восточный ветер (до 60 %).
Среднее годовое число дней с туманами колеблется от 16 до 100.
Количество осадков в этом районе велико. Средняя годовая сумма их изменяется от 635 до 911 мм. Направление волнения связано с характером ветрового режима.
Ледовый режим район на нетрудный и практически навигация осуществляется в течении всего года. Это было описание Северо-Западной части моря.
Основными факторами, формирующими климат Татарского пролива и пролива Лаперуза, являются муссонная циркуляция атмосферы и географическое положение описываемого района, а также особенности гидрологического режима и рельеф побережья. Близость материка и холодного Охотского моря обуславливает сравнительно суровый климат. Наличие холодного Приморского течения и теплого Цусимского способствует возникновению существенных различий в климатических условиях в разных частях описываемого района.
В этих районах в основном наблюдается муссонные ветры, а также ветры, возникающие в результате циклонической деятельности.
Частые густые туманы и преобладание значительной облачности нижнего яруса в описываемом районе существенно ухудшают дальность горизонтальной видимости.
Атмосферные осадки на побережье распределяются неравномерно, в юго-восточной части Татарского пролива и пролива Лаперуза, годовое количество осадков достигает 923-1122 мм, а на остальной части колеблется от 520 до 834 мм.
Режим волнения в описываемом районе обусловлен в основном господствующими муссонными ветрами, размерами акватории и глубинами.
С появлением льда навигационные условия в Татарском проливе и в проливе Лаперуза резко ухудшаются.
При плавании вдоль восточного берега полуострова Камчатка и северо-западного берега Берингова моря необходимо учитывать, что смена погоды здесь может происходить очень быстро. Наибольшее влияние на условия плавания в этом районе оказывают штормовые ветры, туманы и ледовый режим.
Климат описываемого района определяется географическим положением этого района, атмосферной циркуляцией. особенностями гидрологического режима северо-западной части Тихого океана и Берингова моря.
Средняя годовая температура воздуха понижается с юга на север от + 2 до - 8 С. Средняя годовая относительная влажность изменяется от 72 до 89 %.
Направление ветров в течении года испытывает сезонные изменения. Зимой преобладают северные ветры (повторяемость 40-70 %), весной несколько увеличивается повторяемость южных, а летом они преобладают в повторяемости 30-60 %.
Туманы довольно часты и повторяемость их у берегов зависит от направления ветра.
Берингово море является одним из наиболее бурных морей. Развитию сильного волнения здесь способствует довольно сильные и порой продолжительные шторма.
Ледовый режим Берингова моря сложен. Ледовые условия в северной части моря тяжелы в течении 7-9 месяцев, в южной части моря лед наблюдается только в прибрежной зоне и продолжительность ледового периода гораздо меньше.
Основными факторами, формирующими климат Охотского моря являются муссонная циркуляция атмосферы и географическое положение моря.
Средняя годовая температура воздуха на большей части моря отрицательна и колеблется ль 0 до -5 и только в южной его части она становится положительной и равна 1 - 4 .
Ветровой режим Охотского моря носит муссонный характер, особенностью которого является сезонная смена направления ветра.
В Охотском море туманы имеют хорошо выраженный годовой ход, отражающий муссонную смену ветров.
В среднем за год на севере моря выпадает 350-500 мм осадков, на западе 550 - 900 мм, на востоке 500-700 мм и в районе Курильских островов 1000 - 1500 мм.
В Охотском море продолжительные зимы с сильными северо-западными ветрами, выхолаживающими верхний слой воды до значительной глубины, ежегодно отмечаются сложные ледовые условия, существенно затрудняющие судоходство.
Похожие работы
... В данный момент «Novoship UK» осуществляет операторство более чем над тридцатью судами. Но все же несмотря на финансовые трудности и сложности с получением кредита, ОАО «Новошип» удалось провести значительную работу по обновлению собственного флота. В 1993 году был подписан контракт на строительство двенадцати танкеров-продуктовозов дедвейтом 39990 тонн на верфях Хорватии. В течение 1997 года ...
... выполнение расписаний и совершенствование их в новой работе. 37. Методические основы анализа. Общая характеристика разности и индексный метод анализа. Методы анализа на морском транспорте являются одной из функций управления. Различают 4 группы методов анализа: простые сравнительные, графические методы, графоаналитические методы и экономико-математические. При любых методах анализа различают ...
... 10 000 9 836 164 98,4% чугун 15 000 13 055 1 945 87,0% Итого за месяц 85 000 78 979 6 021 92,92% 6. Расчет показателей месячного графика Расчет показателей выполняем по результатам работы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели работы и затрат ресурсов флота рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
0 комментариев