2.2. Определение портов с избытком и нехваткой тоннажа.
Таблица корреспонденции тоннажа.
Вл-к | П/Кам | С-Кур | Наход | Фусик | Тиба | Иоког | Корса | Нагоя | отпр | |
Вл-к | - 39 | 92 | 92 | |||||||
П/Кам | 52 | 40 | 40 | |||||||
С-Кур | 53 | - 53 | 53 | |||||||
Наход | 15 | 94 | 94 | |||||||
Фусик | 94 | 0 | ||||||||
Тиба | 40 | 0 | ||||||||
Иоког | 109 | - 109 | 109 | |||||||
Корса | - 58 | 58 | 58 | |||||||
Нагоя | 58 | 0 | ||||||||
приб | 53 | 92 | 0 | 109 | 94 | 40 | 0 | 0 | 58 | 0 |
Знак “ + “ показывает порты с избытком тоннажа
Знак “ - “ показывает порты с недостатком тоннажа
2.3. Решение задачи по оптимизации схем движения
Матрица для решения задачи по оптимизации схем движения
Владивосток | С-Курильск | Иокогама | Корсаков | отпр | ||
Ui Vj | 1476 | 2302 | 1797 | 1608 | ||
П/Камчат | 2000 | 1313 | 302 52 | 1421 | 878 | 52 |
Находка | 1411 | 65 15 | 1098 | 906 | 504 | 15 |
Фусики | 1023 | 453 24 | 1279 1 | 774 11 | 585 58 | 94 |
Тиба | 1774 | 951 | 1119 | 23 40 | 951 | 40 |
Нагоя | 1697 | 803 | 1703 | 100 58 | 1109 | 58 |
назн | 39 | 53 | 109 | 58 |
Для заполнения клеток используем метод двойного предпочтения.
Для решения задачи используем метод потенциалов. Находим потенциалы через заполненные клетки.
Vj = Ui + l ij Ui = Vj - l ij
Для этого берем любое произвольное число для одной из строк или столбца и через соотношения находим остальные потенциалы.
После нахождения опорного плана проверяем его на оптимальность по принципу:
Vj - Ui < l ij
1476 - 2000 = - 524 7. 1476 - 1774 = - 298
1797 - 2000 = - 203 8. 2302 - 1774 = 528
1608 - 2000 = - 392 9. 1608 - 1774 = - 166
2302 - 1411 = 891 10. 1476 - 1697 = - 221
1797 - 1411 = 386 11. 2302 - 1697 = 605
1608 - 1411 = 197 12. 1608 - 1697 = - 89
Условия оптимальности выполняются. Опорный план является оптимальным.
2.3.2. Сводная таблица корреспонденции тоннажа
Вл-к | П/Кам | С.Кур | Находка | Фусики | Тиба | Иоког | Корсак | Нагоя | |
Вл-к | 92 | ||||||||
П/Кам | 52 | 40 | |||||||
С.Кур | 53 | ||||||||
Находка | 15 | 94 | |||||||
Фусики | 24 | 1 | 11 | 58 | |||||
Тиба | 40 | ||||||||
Иоког | 109 | ||||||||
Корсак | 58 | ||||||||
Нагоя | 58 |
92 - тоннаж в грузу
52 - тоннаж в балласте
2.4. Построение схем движения
1. Фусики ----------- Сев.Курильск _________ Владивосток_________П/Камчатский________
Тиба ----------- Иокогама _________Находка _________ Фусики
2. Фусики ---------- Иокогама __________ Находка _________ Фусики
3. Находка ------------ Владивосток _________ П/Камчатский ___________ Тиба--------------
Иокогама _________ Находка
4. Фусики ------------- Владивосток__________ П/Камчатский ____________ Тиба --------------
Иокогама __________ Находка ___________ Фусики
5. С.Курильск___________ Владивосток___________П/Камчатский -------------- С.Курильск
6. Находка____________ Фусики ------------- Корсаков ________________ Нагоя --------------
Иокогама ____________Находка
3. Расстановка флота по линиям и направлениям
3.1. Определение критерия для эффективной расстановки флота (производительность тоннажа, время стояночное, нормы обработки судов)
За критерий оценки эффективности расстановки флота берем показатель суточной производительности тоннажа.
для этого необходимо определить показатели. определяем показатели по каждой схеме:
- время рейсов
- суммарный грузопоток на линии
3.1.1. Принцип определения количества груза
Q = Дч х W/ U (легкий груз свыше U=1.5)
Q = Дч (тяжелый груз меньше U = 1.5)
Qi = Дч х Wi / Ui + Дч
Q1 = 1000 + 1000 + 1000 + 1000х1.5/1.9 + 1000 х 1.5 / 1.9 = 4578 т
Q2 | 17368 т |
Q3 | 41842 т |
Q4 | 85894 т |
Q5 | 104000 т |
Q6 | 139911 т |
3.1.2. Определяем суточный объем работы на линии
gi = Qi / T к,
где Qi - объем работы на линии
Тк- =92 суток (летние месяцы года)
g1 = 4578 / 92 = 49.7 т/сут
g2 | 188.7 т/cут |
g3 | 454.8 т/сут |
g4 | 933.6 т/сут |
g5 | 1130.4 т/сут |
g6 | 1520.7 т/сут |
3.1.3. После того как определили грузопоток и суточный отбор на линии начинаем отбор судов для линии. Нужно закладывать в расчеты 4 типа судна каждого типа по 4 судна.
Настоящие грузопотоки, предполагающие небольшие пробеги судов между портами, имеют предпочтительное использование малотоннажных ( 4-7 т.т.) сухогрузных судов. Возьмем суда следующих типов:
“Ленинская Гвардия” “Андижан”
“Пионер” “Повенец”
... В данный момент «Novoship UK» осуществляет операторство более чем над тридцатью судами. Но все же несмотря на финансовые трудности и сложности с получением кредита, ОАО «Новошип» удалось провести значительную работу по обновлению собственного флота. В 1993 году был подписан контракт на строительство двенадцати танкеров-продуктовозов дедвейтом 39990 тонн на верфях Хорватии. В течение 1997 года ...
... выполнение расписаний и совершенствование их в новой работе. 37. Методические основы анализа. Общая характеристика разности и индексный метод анализа. Методы анализа на морском транспорте являются одной из функций управления. Различают 4 группы методов анализа: простые сравнительные, графические методы, графоаналитические методы и экономико-математические. При любых методах анализа различают ...
... 10 000 9 836 164 98,4% чугун 15 000 13 055 1 945 87,0% Итого за месяц 85 000 78 979 6 021 92,92% 6. Расчет показателей месячного графика Расчет показателей выполняем по результатам работы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели работы и затрат ресурсов флота рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу ...
... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...
0 комментариев