Исходные
данные для
выполнения
дипломного
проекта
Находим
удельные потери
в год в проводах
данной фидерной
зоны
Определение
изгибающих
моментов действующих
на опоры
Каталожные
данные или
техническая
характеристика
Технологическая
карта производства
ремонтных
работ
Основные
неисправности
и способы их
устранения
Защитные
средства
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ
ОХРАНА
ТРУДА И
Навигация
Каталожные данные или техническая характеристика
Контактная сеть переменного тока 27,5 кВ
76125
знаков
12
таблиц
0
изображений
3.2. Каталожные данные или техническая характеристика.
Основные данные сопряжений.
Таблица 3.2.1.….
| Изолированные сопряжения | Неизолированные сопряжения | |
| Тип сопряжения | Трех пролетное Пяти пролетное | Эластичное сопряжение Трёх пролетное |
3.3. Средства механизации и подъемно транспортные средства, применяемые при ремонте.
Подвижные средства и краны.
Подвижные единицы. Для вождения различных поездов, применяемых при сооружении, эксплуатации и восстановлении контактной сети и воздушных линий, используют тепловозы, мотовозы, автомотрисы и дрезины.
Если для производства работ необходима электроэнергия, используют мотовоз — электростанцию МЭС-1, на котором имеется трёхфазный генератор
мощностью 200 кВт., напряжением 400 В. или 230 В., обеспечивающий максимальный ток 360 А.
Широко применяют для работ на контактной сети дрезины с двигателями внутреннего сгорания автомобильного типа. Наибольшее распространение получила монтажно-восстановительная дрезина ДМС, которую используют для монтажных, восстановительных и ремонтных работ.
На её платформе установлена подъёмная вышка с изолированной рабочей площадкой, которая рассчитана на погрузку 5 кН.(500 кг-с) — это 5 человек с инструментами и материалами.
Применяют также грузовые дрезины ДГКу предназначенные для погрузо-разгрузочных работ и перевозок грузов. На этих дрезинах установлены краны с горизонтальной стрелой. Максимальная грузоподъёмность крана 3,5 т.
Широко распространена автомотриса АГВ, значительно более совершенная, чем дрезины. На автомотрисе имеется кран грузоподъёмностью 3 т. со стрелой, поворачивающейся на 180°. Подъём изолированной площадки осуществляется с помощью гидравлического привода и двух шарнирно соединительных рам. Поворачивают площадку на 90° в обе стороны от нормального положения вручную. Вход на рабочую площадку возможен только через две изолированные нейтральные площадки. На автомотрисе имеется трехфазный генератор мощностью 1 кВт., напряжением 230 В., аккумуляторная батарея напряжением 12 В., прожекторы, сварочный трансформатор, радиостанция для связи с энегргодиспетчером и другое оборудование.
Также применяют дизельную монтажную автомотрису АДМС. Она представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли рамы расположена кабина, в которой можно перевозить 9 человек, включая машиниста и его помощника; на задней консоли рамы установлен двигатель. Вращающий момент на колёса передаётся с помощью гидропередачи и карданного привода. На раме автомотрисы установлена монтажная площадка и механизм её подъёма, на несущей конструкции кабины, стреловой телескопический кран, предназначенный для установки опор контактной сети, погрузки и разгрузки материалов и конструкций, необходимых для сооружения и ремонта контактной сети и воздушных линий.
Грузоподъёмность крана 3 т. При работе с выносными опорами — аутригерами на вылете стрелы до 6 м. Максимальный вылет стрелы от оси пути 8 м. На автомотрисе установлен трёхфазный генератор мощностью 50 кВт., напряжением 400 В.
Чтобы подъехать к месту работы, не занимая железнодорожного пути, используют так называемые авто летучки, выполненные на автомобилях повышенной проходимости. Авто летучки, укомплектованы необходимыми монтажными средствами и материалами, запчастями и инструментом.
Краны.
При работах на контактной сети и воздушных линиях, в частности для установки фундаментов и опор, применяют различные краны. Они могут быть на железнодорожном ходу либо смонтированы на тракторах и автомобилях.
Наиболее часто для установки фундаментов и опор с пути используют кран МК ЦУМЗ-15; когда он работает на двух путных участках, поезда нормального габарита могут следовать по соседнему пути без ограничения скорости.
Получил распространение и кран КМТТС-10, смонтированный на трелевочном тракторе типа ТТ-4. При работе с аутригерами его грузоподъёмность достигает 10 т., без аутригеров – 5т.
Автомотриса АГВМ получила применение при монтаже контактной сети. Она изготовлена на базе автомотрисы АГВ и предназначена для выполнения только монтажных работ. Монтажная площадка автомотрисы АГВМ неизолированная, Усилены оси колесных пар и примерно двойное рессорное подвешивание. Кран на ней не устанавливается.
На опорных конструкциях и в кабине расположены механизм подъёма монтажной площадки, состоящей из двух гидравлических подъёмников. На них расположены монтажные площадки: передняя, задняя и средняя не поворотные и одна поворотная (над средней неповоротной). Все три неповоротные площадки сделаны раздельными. При сборке их сваривают друг с другом, и они образуют одну решетчатую конструкцию, закрытую сверху стальными рифлеными листами.
На монтажную площадку входят по настилу опорных конструкций с платформы автомотрисы по наклонным лестницам или непосредственно по подъёмным лестницам, которые перемещаются одновременно с монтажными площадками. Подъёмные лестницы установлены в специальных направляющих уголках, фиксирующих их при подъёме или опускании площадок.
Монтажные площадки имеют ограждение из труб высотой 1 метр.
На автомотрисе имеется ряд электромеханических блокировок, благодаря которым обеспечивается соблюдение требований техники безопасности:
1. нельзя поднять монтажные площадки, пока не подняты ограждения; ограждения можно опустить только после того, как опущены гидроподъёмники;
2. монтажная стрела не может быть опущена ниже определённого уровня (он выше уровня ограждений) или быть смещена настолько, что это грозит поломкой ограждений;
3. опускания монтажной стрелы в транспортное положение производится только после совпадения её с осью проёма.
Управление гидравлическими механизмами осуществляется с двух пультов: из кабины и с монтажной площадки. Пульт, установленный в кабине, имеет кнопки для управления подъёмом и опусканием ограждений и гидроподъёмников.
На пульте, расположенном на монтажных площадках, помимо перечисленных, имеются кнопки для поворота подъёма и опускания монтажной стрелы. Оба пульта снабжены кнопками экстренного торможения автодрезины.
Раскаточные платформы.
Раскаточные платформы применяют для раскатки проводов контактной подвески. Она изготовлена на базе четырехосной грузовой платформы грузоподъёмностью 63 т. К раме платформы приварены козлы для установки барабанов с проводами. Козлы расположены в два ряда; в середине платформы имеется проход для обслуживания барабанов. Всего на платформе может быть расположено 18 барабанов с проводами
Платформа имеет 4 лестницы с ограждениями для подъёма на неё, откидные боковые борта, а также поручни приваренные к козлам.
Чтобы не происходило осевого перемещения барабанов по валу, они закреплены на конических втулках, одна из которых упирается в тормозной шкив, а другие крепятся на валу гайкой.
Для направления раскатываемых проводов на торцах платформы в специальных салазках установлены направляющие ролики, которые могут перемещаться параллельно платформе.
Для раскатки проводов на обочину пути на платформе имеется соответствующая стрела, которую можно быстро снять. Стрелу можно устанавливать с любого торца платформы; она снабжена двухречьевым роликом и предохранительной скобой. Торцевые борта платформы при работе откидывают и закрепляют в таком положении на кронштейнах. На этих бортах установлено ограждение из стоек и съёмной цепочки в средней части. На торцевых ограждениях закрепляют направляющие ролики, используемые, если необходимо раскатать провода на ось железнодорожного пути.
Средства механизации.
Для загиба концов контактного провода применяют специальное приспособление для загиба.
Стыкование медных и алюминиевых проводов осуществляется овальными трубчатыми соединителями, Для обжатия которых применяют специальные клещи.
При стыковании сталеалюминевых и алюминиевых поводов используют приспособление для скручивания трубчатых соединителей.
Основным натяжным приспособлением, используемым при работах на контактной сети, является полипласт.
Каждый полипласт состоит из двух обойм и пенькового каната или гибкого стального троса. Наиболее часто при монтаже применяют полипласты с гибкими стальными тросами, а в условиях эксплуатации — с капроновыми канатами. Крюки полипластов должны воспринимать нагрузки только утолщенной частью, за этим необходимо следить при использовании.
В качестве натяжных приспособлений используют и различные лебёдки грузоподъёмностью от 0,5 т. до 3 т. Широко применяют ручную переносную лебёдку грузоподъёмностью 2 т. Рабочий ход её составляет 2000 мм., усилие на рукоятке равно 150 Н масса лебёдки 13 кг.
Иногда при работах на контактной сети испытывают струбцины из стального троса и натяжные муфты. При монтаже линий электропередачи используют приспособления для одновременного натяжения трёх проводов.
Для установки струн на несущем тросе применяют приспособления, называемые люльками. Монтажные люльки изготовляют двух типов.
Для выправления контактного провода, применяют специальные рихтовочные ключи.
При изготовлении звеньевых струн используют специальные ключи, А так же полуавтоматический станок для изготовления звеньевых струн.
Для резки стальных тросов применяют приспособление для резки стальных тросов сечением 50 ммІ и 70 ммІ.
Похожие работы
... . 4.2 Типовые схемы питания и секционирования контактной сети однопутного участка станции с тяговой подстанцией переменного тока При разработке схем питания и секционирования контактной сети электрифицированной линии используют принципиальные схемы секционирования, разработанные на основе опыта эксплуатации с учетом затрат на сооружение контактной сети. Схема секционирования контактной ...
... 115537,893 Итого - - 1050310,49 Годовой эффект совокупных затрат определяется по формуле, р.: Срок окупаемости срок определяется по формуле (2.9) Коэффициент эффективности определяется по формуле (2.10) Применение цифровой защиты фидеров контактной сети постоянного тока ЦЗАФ-3,3 выгодно, так как эффективность от внедрения данной защиты составляет 2,334 и окупится менее чем за ...
... : Дистанционные защиты 1 ступени - 1,7-20 А; Дистанционные защиты 2 ступени - 1,6 - 15 А; Ускоренные токовые отсечки - 1,8-25 А. На основании вышерассмотренных общих сведений о защитах фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования необходимо составить их функциональные схемы. Эти схемы должны содержать силовую коммутационную аппаратуру, трансформаторы тока и напряжения с ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
0 комментариев