Середня вага вантажного потяга брутто

1. Середня вага вантажного потяга брутто

Т _км.бр.  млн.т.км.бр.

Q_бр = ^___________ * ^{____________________________}; де

П _км тис.потягокілометри

Т _{км. бр.} - вантажооборот, млн. тонно-км брутто;

П _км - потяго-км, тис.

746,8

 Q_{бр.туди} = ^_________ =3501.2т/потяг;

213,3

491,6

 Q_{бр.назад} = ^_________ =2536.6 т/потяг;

193,8

2. Середня вага вантажного потяга, нетто:

Т_км.нет млн.т.нетто

Q_нне = ——— * ———————

П_км тис.потяго.км

517,7

 Q_{бр.туди} = ^_________ = 2427,1 т/потяг;

213,3

271,1

 Q_{бр.назад} = ^_________ = 1398,9 т/потяг;

193,8

3. Провізна спроможність дільниці:

N = n *Q_нет. * 365(млн.т.)

n - пропускна спроможність дільниці, пар поїздів;

365 -кількість днів у році;

Q_туди = 47.53 * 2471.1 * 365 = 42.11 млн.т.

N_звор. = 47.53 * 1389.9 * 365 = 24,27 млн.т.

 N_m + N₃ = 42,11 + 24,27 = 66.38 млн.т.

4. Середня довжина вантажного потяга.

Середній склад потяга, ваг (ЦО-4, n-10)*l_ваг(14м)

l_ваг - довжина вагона;

l_{ср.гр..n.туди} = 52.5 * 14 = 735 м.

 l_{ср.гр..n.звор} = 55.7 * 14 = 779.8 м.

5. Виробнича потужність

Q_{нет.к.пр.сп.} * l_уч * 365

М = ^{_____________________________};

K_нер

max. мас.потяг.

K_нер = ^{________________________________};

середньор.кільк.потяг

K_нер – коєфіціент нерівномірності перевезень.

 16,2

K_{пер.туди} = ^_________ = 1,368

11,9

15,1

K_{пер.звор} = ^_________ = 1,4

10,8

l_уч – довжина дільниці, км.

2427,1*47,53*22*365

М_туди = ^{_____________________________} = 0,681 млрд.т.км.нетто/р

1,361

1398,9*47,53*22*365

М_звор = ^{_____________________________} = 0,381 млрд.т.км.нетто/р

1,4

М_уч = М_m + М_звор.

М_уч = 0.681 + 0.381 = 1.062 млрд.т.км.нетто/рік

 

 II. Розрахунок витрат по пересуванню поїздів

Ці витрати розраховуються за наступною формулою:

З_пер=nS + nH + мН + мh + R_c + G_дв.п (Е_дв.п) + Рl, де:

1. Величина вимірювача "вагоно-км" визначається на основі даних звітностей ЦО-4 за формулою:

nS = n_n.ср.р * m_в * L_діл. * 365, де

n_n.ср.р - середньорічна кількість поїздів;

m_в - середній склад поїзда, вагонів;

L_діл - довжина дільниці, км;

365 - кількість днів у році

nS = 52.5 * 22 * 11.9 * 365 ⁼ 5016742,5 ваг.км = 4830.53 тис.ваг.км.рік;

2. Вагоно-години визначаються за наступного співвідношення:

nS

nH = — * К1 * К2 (тис.ваг.год.), де

V_діл

 V_діл - дільнича швидкість, км/год;

К₁ - коефіцієнт, який враховує час простою вагону на дільничних станціях по обробці транзитних поїздів додатково до часу пробігу поїзда (вагона) по дільниці, приймається

K₁ = 1.2;

К₂ - коефіцієнт використовується для перерахунку робочого парку вагонів в

інвентарний.

У середньому. За даними ДІПРОТРАНС ТЕІ К₂ = 1.15 (для вагонів).

V_діл =19.5 км/год.

5016.74 * 1.2 * 1.15

nН_туди = __________________ = 355.03 тис.ваг.год./рік

19.5

4830.53 * 1.2 * 1.15

nH_звор = ___________________ = 341.85 тис.ваг.год./рік

19.5

3. Локомотиво-кілометри визначаються за формулою:

МS = П_км * К₃ (тис.лок.км/рік), де

П_км - поїздо-км, тис. = {109.1 ; 99.2} = 109.1

К_з - коефіцієнт, який враховує додатковий пробіг поїздних електровозів і тепловозів у вантажному русі (підштовхування, маневри і інші пробіги), подвійну тягу і одиночне слідування цей коефіцієнт не відображує. Коефіцієнт К_з може бути прийнятий однаковим по видам тяги і рівним 1,04.

MS_m.обр. = 109,1 * 1,04 = 113,46 тис.лок.км/рік