Навигация
Определение объемов работ
41176
знаков
12
таблиц
0
изображений
10. Определение объемов работ.
Для определения объемов земляных работ при строительстве железной дороги оформляется ведомость объемов земляных работ на главном пути. Объем работ на 1 км пути в зависимости от средней рабочей отметки принимается согласно [2, стр. 21]. Ведомость приведена в табл. 6.
Таблица 6.
Ведомость объемов земляных работ по главному пути.
| Местоположение участка по профилю | Протяженность, км | Средняя рабочая отметка, м | Объем работ на 1 км пути, тыс. м3/км | Объем работ на элементе, тыс. м3 | ||||
| Начало | Конец | Н | В | Н | В | Н | В | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Вариант I | ||||||||
| 0-50 | 0-25 | 0,68 | 1,00 | 8,70 | 5,92 | |||
| 0-25 | 0+00 | 0,05 | 1,25 | 11,10 | 0,56 | |||
| 0+00 | 5+00 | 0,50 | 2,00 | 19,70 | 9,85 | |||
| 5+00 | 10+00 | 0,50 | 1,75 | 16,60 | 8,30 | |||
| 10+00 | 18+00 | 0,80 | 0,90 | 7,78 | 6,22 | |||
| 18+00 | 20+00 | 0,20 | 0,80 | 6,86 | 1,37 | |||
| 20+00 | 27+00 | 0,70 | 1,60 | 14,92 | 10,44 | |||
| 27+00 | 31+50 | 0,45 | 2,43 | 25,38 | 11,42 | |||
| 31+50 | 36+50 | 0,50 | 2,20 | 22,34 | 11,17 | |||
| 36+50 | 37+50 | 0,10 | 2,80 | 30,74 | 3,07 | |||
| 37+50 | 42+00 | 0,45 | 2,25 | 23,00 | 10,35 | |||
| 42+00 | 52+50 | 1,05 | 1,50 | 13,80 | 14,49 | |||
| 52+50 | 62+50 | 1,00 | 1,65 | 15,48 | 15,48 | |||
| 62+50 | 66+50 | 0,40 | 1,85 | 17,84 | 7,14 | |||
| 66+50 | 73+00 | 0,65 | 2,13 | 21,42 | 13,92 | |||
| 73+00 | 78+00 | 0,50 | 1,18 | 10,43 | 5,22 | |||
| Вариант 1. | ||||||||
| 78+00 | 82+50 | 0,45 | 0,80 | 6,86 | 3,09 | |||
| 82+50 | 86+00 | 0,35 | 2,28 | 23,40 | 8,19 | |||
| 86+00 | 90+00 | 0,40 | 2,40 | 24,98 | 9,99 | |||
| 90+00 | 100+00 | 1,00 | 1,70 | 16,04 | 16,04 | |||
| 100+00 | 102+50 | 0,25 | 2,95 | 32,96 | 8,24 | |||
| 102+50 | 105+00 | 0,25 | 2,45 | 25,64 | 6,41 | |||
| 105+00 | 118+50 | 1,35 | 2,20 | 22,34 | 30,16 | |||
| 118+50 | 124+00 | 0,55 | 1,70 | 16,04 | 8,82 | |||
| 124+00 | 130+00 | 0,60 | 0,70 | 5,98 | 3,59 | |||
| 130+00 | 139+00 | 0,90 | 1,25 | 11,10 | 9,99 | |||
| 139+00 | 147+00 | 0,80 | 1,40 | 12,72 | 10,18 | |||
| 147+00 | 151+00 | 0,40 | 2,80 | 30,74 | 12,30 | |||
| 151+00 | 158+00 | 0,70 | 4,50 | 60,30 | 42,21 | |||
| 158+00 | 168+00 | 1,00 | 3,40 | 40,18 | 40,18 | |||
| Таблица 6 (продолжение) | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 168+00 | 170+50 | 0,25 | 2,53 | 26,74 | 6,69 | |||
| 170+50 | 175+00 | 0,45 | 2,38 | 24,72 | 11,12 | |||
| 175+00 | 177+50 | 0,25 | 1,23 | 10,91 | 2,73 | |||
| 177+50 | 180+50 | 0,30 | 1,05 | 9,18 | 2,75 | |||
| 180+50 | 186+00 | 0,55 | 2,20 | 22,34 | 12,29 | |||
| 186+00 | 190+00 | 0,40 | 2,25 | 23,00 | 9,20 | |||
| 190+00 | 194+00 | 0,40 | 2,25 | 23,00 | 9,20 | |||
| 194+00 | 200+00 | 0,60 | 2,15 | 21,68 | 13,01 | |||
| 200+00 | 210+00 | 1,00 | 1,25 | 11,10 | 11,10 | |||
| 210+00 | 213+00 | 0,30 | 1,00 | 8,70 | 2,61 | |||
| 213+00 | 217+00 | 0,40 | 1,35 | 12,18 | 4,87 | |||
| 217+00 | 220+00 | 0,30 | 1,95 | 19,08 | 5,72 | |||
| 220+00 | 222+50 | 0,25 | 2,10 | 21,02 | 5,26 | |||
| 222+50 | 224+00 | 0,15 | 2,25 | 23,00 | 3,45 | |||
| 224+00 | 229+50 | 0,55 | 2,15 | 21,68 | 11,92 | |||
| 229+50 | 231+00 | 0,15 | 3,65 | 44,47 | 6,67 | |||
| 231+00 | 233+00 | 0,20 | 3,65 | 44,47 | 8,89 | |||
| 233+00 | 244+50 | 1,15 | 1,65 | 15,48 | 17,80 | |||
| 244+50 | 247+50 | 0,30 | 1,15 | 10,14 | 3,04 | |||
| 247+50 | 250+00 | 0,25 | 2,40 | 24,98 | 6,25 | |||
| Итого | 363,96 | |||||||
| Всего | 363,96 | |||||||
| Средний покилометровый объем земляных работ | 21,2 | |||||||
| Вариант II | ||||||||
| 78+00 | 82+50 | 0,45 | 1,40 | 12,72 | 5,72 | |||
| 82+50 | 85+50 | 0,30 | 2,45 | 25,64 | 7,69 | |||
| 85+50 | 90+00 | 0,45 | 2,33 | 24,06 | 10,83 | |||
| 90+00 | 100+50 | 1,05 | 1,07 | 9,37 | 9,84 | |||
| 100+50 | 106+50 | 0,60 | 2,25 | 23,00 | 13,80 | |||
| 106+50 | 108+00 | 0,15 | 2,75 | 30,00 | 4,50 | |||
| 108+00 | 111+50 | 0,35 | 2,00 | 19,70 | 6,90 | |||
| 111+50 | 113+00 | 0,15 | 1,85 | 17,84 | 2,68 | |||
| 113+00 | 117+00 | 0,40 | 1,55 | 14,36 | 5,74 | |||
| 117+00 | 123+00 | 0,60 | 2,10 | 21,02 | 12,61 | |||
| 123+00 | 130+00 | 0,70 | 1,75 | 16,60 | 11,62 | |||
| 130+00 | 134+00 | 0,40 | 1,20 | 10,62 | 4,25 | |||
| 134+00 | 137+00 | 0,30 | 1,60 | 14,92 | 4,48 | |||
| 137+00 | 144+00 | 0,70 | 1,60 | 14,92 | 10,44 | |||
| 144+00 | 158+00 | 1,40 | 1,30 | 11,64 | 16,30 | |||
| 158+00 | 176+50 | 1,85 | 1,27 | 11,32 | 20,94 | |||
| 176+50 | 181+50 | 0,50 | 2,15 | 21,68 | 10,84 | |||
| 181+50 | 184+50 | 0,30 | 3,20 | 36,94 | 11,08 | |||
| 184+50 | 185+00 | 0,05 | 4,00 | 50,70 | 2,54 | |||
| Таблица 6 (продолжение) | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 185+00 | 187+50 | 0,25 | 3,25 | 37,75 | 9,44 | |||
| 187+50 | 190+00 | 0,25 | 2,75 | 30,00 | 7,50 | |||
| 190+00 | 198+00 | 0,80 | 2,25 | 23,00 | 18,40 | |||
| 198+00 | 207+00 | 0,90 | 1,00 | 8,70 | 7,83 | |||
| 207+00 | 212+00 | 0,50 | 2,00 | 19,70 | 9,85 | |||
| 212+00 | 222+50 | 1,05 | 2,78 | 28,96 | 30,41 | |||
| 222+50 | 225+00 | 0,25 | 3,23 | 37,43 | 9,36 | |||
| 225+00 | 227+50 | 0,25 | 3,67 | 44,83 | 11,21 | |||
| 227+50 | 228+50 | 0,10 | 2,35 | 24,32 | 2,43 | |||
| 228+50 | 230+00 | 0,15 | 1,85 | 17,84 | 2,68 | |||
| 230+00 | 231+50 | 0,15 | 1,25 | 11,10 | 1,67 | |||
| 231+50 | 237+50 | 0,60 | 1,10 | 9,66 | 5,80 | |||
| 237+50 | 240+00 | 0,25 | 2,25 | 23,00 | 5,75 | |||
| 240+00 | 243+50 | 0,35 | 2,15 | 21,68 | 7,59 | |||
| 243+50 | 245+00 | 0,15 | 1,65 | 15,48 | 2,32 | |||
| 245+00 | 250+00 | 0,50 | 3,00 | 33,70 | 16,85 | |||
| Итого | 321,89 | |||||||
| Всего | 321,89 | |||||||
| Средний покилометровый объем земляных работ | 18,71 | |||||||
Средний покилометровый объем земляных работ определяется следующим образом, тыс. м3/км:
(11)
где Qз.р. - общий объем земляных работ по главному пути, тыс. м3;
L- протяженность участка железной дороги, км.
На основании полученного среднего покилометрового объема земляных работ и принятой в задании 2-й категории норм проектирования, проектируемый участок железной дороги относится по варианту I и II ко 2-й категории трудности строительства [3, табл. 5].
Объем земляных работ, по сооружению станционных путей, помимо главного, определяется по формуле, тыс. м3:
Qз.р.(р.п.) = a × n × 
(12)
где a - ширина междупутья на раздельном пункте; при поперечной схеме расположения приемоотправочных путей a = 5,3 м;
n - количество путей на раздельном пункте (без учета главного); принимаем на промежуточной станции n = 4, на разъездах n = 2;
k - число выделенных массивов земляного полотна в пределах данного раздельного пункта;
hcp.(i) - средняя рабочая отметка в пределах i-го массива;
Li - протяженность i-го массива.
Общий объем земляных работ по сооружению земляного полотна железной дороги выражается формулой, тыс. м3:
Qз.р. = Qз.р.(г.п.) × k1 × k2 + Qз.р.(р.п.) (13)
где Qз.р.(г.п.) - объем земляных работ по главному пути, тыс. м3;
k1 - поправка на увеличение объемов земляных работ, учитывающая микрорельеф местности; для 2-й категории трудности строительства k1 =1,10;
k2 - поправка на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых; для 2-й категории трудности строительства k2 =1,02;
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта I:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 × 2 × (1,25 × 2,13 ) + 5,3 × 2 × (1,2 × 1,65 + 0,05 ×1,15) =
= 49,82 тыс. м3.
Qз.р. = 363,96 × 1,10 × 1,02 + 49,82 = 458,2 тыс. м3.
Расчеты по формулам (12) и (13) для варианта II:
Qз.р.(р.п.) = 5,3 × 2 × (0,6 × 2,25 + 0,15 × 2,75 + 0,35 × 2,00 + 0,15 × 1,35) + 5,3 × 2 × (0,87 × 2,78 + 0,25 × 3,43 + 0,12 × 3,68) = 68,0 тыс. м3.
Qз.р. = 321,89 × 1,10 × 1,02 + 28,25 = 429,16 тыс. м3.
Похожие работы
... с перевозками в межреспубликанском и международном сообщениях. Чтобы более подробно рассмотреть доходы, обратим свое внимание на доходы Тюменского отделения дороги. Поскольку отделения дороги, как основные хозрасчетные линейные предприятия на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении перевозок. 2.1.2.1.Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги Отделение дороги получает ...
... по созданию новых конструкций, совершенствованию науки о железнодорожном пути. Однако в условиях царской России многие их начинания не находили должной поддержки, поэтому железнодорожный транспорт в царской России был технически развит слабо. В 1913 г. протяженность сети железных дорог в современных границах нашей страны составляла 71,7 тыс. км. Размещены они были крайне неравномерно. Основная ...
... США или стран Евросоюза. Основным поставщиком грузов для железнодорожного транспорта является промышленность, на долю которой приходится до 90% общего объема грузов. 1.3 Анализ и экономическая оценка деятельности железнодорожного транспорта В России электрифицировано 41 тыс. км железных дорог и переведено на тепловозную тягу более 45 тыс. км, что соответственно составляет 47,6% и 52,4% в ...
... расходы операторов. В результате баланс доходов и расходов железной дороги показывает ее невысокую жизнеспособность в пассажирских перевозках. Органы Европейского союза предпринимали попытки побудить страны-члены к заключению контрактов с железнодорожными администрациями на выполнение экономически невыгодных для них пассажирских перевозок, но согласование уровня компенсации не всегда дается ...
0 комментариев