РАСЧЕТ НАГРУЗКИ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ ПАНЕЛИ ПВП-ЭЦК

6. РАСЧЕТ НАГРУЗКИ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ ПАНЕЛИ ПВП-ЭЦК

Ток I_н , потребляемый релейными схемами ЭЦ и панелями питания, составляет:

А (45)

где I_ап= 0,445 А – среднесуточный ток, потребляемый реле поста ЭЦ в нормальном режиме в расчете на одну стрелку.

В буферном режиме (батарея находится в заряженном состоянии) потребляемый ею ток подзаряда составляет, А:

А (46)

В режиме форсированного заряда (батарея находится в разряженном состоянии) зарядный ток батареи, А, выражается соотношением:

А (47)

где t_вв=72 ч – максимальное время восстановления (заряда) батареи;

η_а=0,8 – КПД аккумуляторов.

Ток выпрямителей в режиме постоянного подзаряда батареи определим по формуле, А:

А (48)

В режиме форсированного заряда батареи ток выпрямителей равен, А:

А (49)

Так как ток I_вп превышает 25 А, то дополнительно к ВП1 используем преобразователь-выпрямитель ПП.

7. РАСЧЕТ СТРЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ

Максимальный (пусковой) ток I_{сп max} , потребляемый от выпрямителей панели ПСПН-ЭЦК, А:

А (50)

где i_эп=3,2 А – ток, потребляемый одним электроприводом стрелочного перевода данного типа;

n_со=4 – количество одновременно переводимых стрелок данного типа.

Расчетный ток электроприводов СП-6 на стрелочных переводах 1/11 при типе рельсов составляет 3,2 А.

Мощность цепей электрообогрева стрелочных приводов определим выражением, В∙А:

В∙А (51)

где – мощность цепи электрообогрева, отнесенная на одну стрелку ( Вт, вар).

8. РАСЧЕТ МОЩНОСТИ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ПАНЕЛЕЙ ПП25-ЭЦК

Рассчитаем мощность путевых трансформаторов рельсовых цепей S_ПТ, В·А, и местных элементов путевых реле S_МЭ, В·А (P_ПТС=31,5 Вт, Q_ПТС=14,8 вар, P_МЭС=2,8 Вт, Q_МЭС=4,7 вар):

В·А (52)

В·А (53)

В·А (54)

В·А (55)

Рассчитаем требуемое число местных n_мп и путевых n_пп преобразователей:

(56)

(57)

Оценим фактическую загрузку преобразователей:

В·А (58)

В·А (59)

Рассчитаем мощность, потребляемую панелями ПП25-ЭЦК от сети 50 Гц.

Сначала рассчитаем мощность, потребляемую от сети 50 Гц парой местных элементов. Для этого определим выходную мощность на частоте 25 Гц этой пары:

В∙А (60)

Теперь рассчитаем мощность, потребляемую от сети 50 Гц парой путевых элементов. Для этого определяем выходную мощность этой пары на частоте 25 Гц:

В∙А (61)

Мощность, потребляемая от сети 50 Гц двумя панелями, равна:

Вт (62)

вар (63)

9. РАСЧЕТ ВВОДНОЙ ПАНЕЛИ ПВ-ЭЦК, НАГРУЗКИ НА ВНЕШНИЕ СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ВЫБОР ДГА

Создаваемая панелью ПР-ЭЦК нагрузка на ПВ-ЭЦК состоит из общей мощности нагрузок ПР-ЭЦК и мощности потерь в трансформаторах ТС1 и ТС2. активная и реактивная составляющие мощности потерь в каждом из ТС ориентировочно равны: Вт, вар. Тогда:

Вт (64)

вар (65)

В∙А (66)

В∙А (67)

Нагрузка на ПВ-ЭЦК от панели ПВП-ЭЦК создается во время наиболее неблагоприятного послеаварийного периода ее работы в режиме восстановления емкости контрольной батареи 24 В.

Вт (68)

вар (69)

В∙А (70)

Нагрузка на ПВ-ЭЦК от стрелочной панели ПСПН-ЭЦК определяется мощностью питания рабочих цепей стрелок при их переводе, а также мощностью электрообогрева приводов.

кВт (71)

квар (72)

В∙А (73)

Нагрузка от преобразовательных панелей ПП25 на вводную панель определяется по результатам расчета в разделе 8, т.е.:

Вт (74)

вар (75)

В∙А (76)

Мощность нагрузки СЦБ:

В∙А (77)

Вт (78)

вар (79)

Резерв:

В∙А (80)

Вт (81)

вар (82)

Результаты расчета мощности вводной панели представлены в форме сводной таблицы 3.

Таблица 3

Активная мощность нагрузок ДГА определим по формуле:

Вт (83)

Выбранный тип ДГА (дизель-генераторный агрегат): ДГА-48.

Расчет плавких вставок производится по наиболее загруженной фазе системы электропитания. Если предположить равномерность загрузки фаз, то расчетный ток I_Ф в каждой фазе при фазном напряжении U_Ф (220 В) составит:

А (84)

Выбранный тип плавкой вставки: 100 А.

Определим cos φ питающей установки:

(85)

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра теоретических основ электротехники, автоматики и электроники

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине:

«Электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи»

На тему:

«Проектирование электропитающих устройств маршрутно-релейной централизации»

Вариант: № 14

Выполнил: ст. 314 группы

Дорошенко С.Н.

Проверил:

САМАРА 2004 г

Похожие работы

Оборудование станции устройствами БМРЦ

Скачать

62194

3

0

... =60в батареи. Станция оснащена рельсовыми цепями ~ I с частотой 25Гц, с путевым реле ДСШ-13А, а также стрелочными электроприводами типа СП-6М. 3.2 Расстановка блоков по плану станции. Тип блоков их устройство и назначение. Блоки при БМРЦ расстанавливаются на стилизованном однониточном плане станции, на котором указано: нумерация и специализация приемо-отправочных путей; нумерация стрелок, ...

Электромагнитная совместимость устройств автоматической локомотивной сигнализации с тяговой сетью

Скачать

32109

2

5

... В конечном итоге необходимо получать общую оценку о работоспособности системы. Современный уровень развития микропроцессорной и компьютерной техники позволяет решить вопрос о контроле работы устройств автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), что предполагает оценку ее временных и численных параметров кодовых сигналов, по-новому. 4. Устройство для измерения параметров АЛС Для контроля ...