Определяем процент общепроизводственных затрат к фонду зарплаты основных рабочих

7.2.4.16. Определяем процент общепроизводственных затрат к фонду зарплаты основных рабочих.

Р_нак=(%), (7.21)

Р_нак==292%

7.2.4.14. Тогда общепроизводственные расходы по видам обслуживания будут:

С_оп=, (7.22)

ТО-1

С_оп==344069 руб.

ТО-2

С_оп==349763 руб.

ТР

С_оп==814163 руб.

7.2.5. Цеховая себестоимость по видам обслуживания.

ТО-1

С_ц=117832+34037+344+069=495938 руб.;

ТО-2

С_ц=119782+13468+349763=483013 руб;

ТР

С_ц=278823+256819+814163=1349805 руб.

7.3. Определяем себестоимость одного обслуживания или ремонта [3]

ТО-1

С_вп==457,5 руб.

ТО-2

С_вп==1782 руб.

ТР

С_вп==414,6 руб./100км

7.5. Определение валовой продукции [1,с.185].

В_п=N_пр·С_оц, (7.23)

где N_пр – годовая производственная программа, шт;

С_оц – Оптовая цена одного обслуживания и текущего ремонта на 1000м пробега.

По сложившимся к настоящему времени ценам имеем:

ТО-1

С_оц=1350 руб;

ТО-2

С_оц=5200 руб.;

ТР

С_оц=1000 руб/1000км.

Отсюда валовая продукция по видам работ будет составлять:

ТО-1

В_п=1350·1084=1463400 руб.;

ТО-2

В_п=5200·271=1409200 руб.;

ТР

В_п=3255000 руб.

7.6.5. Определяем прибыль предприятия [3,с.188]

Прибыль станции техобслуживания автомобилей может быть определена по формуле

П_б=(Ц_оп-С_ц)N, [3,с.185 (7.24)]

где Ц_оп – оптовая цена одного обслуживания;

С_ц – себестоимость;

N-количество обслуживаний.

П_б=(1350-457)1084+(5200-1782)271+= =968012+962278+1904175=3798465 руб.

7.6.6. Определяем экономическую эффективность вложений [3,с.189]

E_п=, (7.25)

где К – размер капитальных вложений, руб.

E_п==0,40

7.6.7. Определяем срок окупаемости капитальных вложений [3,с.189].

Q_r=, (7.26)

Q_r==2,44 года

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте проведен анализ состояния материально-технической базы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в Больше-Солдатском районе Курской области. Сделан вывод о необходимости строительства станции технического обслуживания для автомобилей различных марок.

В данной работе разработан проект СТОА с годовой производственной программой 578 автомобилей в год, которая обеспечит потребность в техническом обслуживании и ремонте автомобилей района.

В конструктивной части разработано приспособление для слива масла из агрегатов автомобилей, которое повысит производительность и снизит трудоемкость данной операции.

Разработаны мероприятия по безопасности труда, охране рироды.

Капитальные затраты на строительство СТОА по расчетам составят 2млрд.340млн. руб. Срок окупаемости станции технического обслуживания автомобилей — 2года.

2002

ЛИТЕРАТУРА

Напольский Г.М. Проектирование АТП и СТОА-М; Транспорт, 1986,240с.

Табель технологического оборудования и специального инструмента для СТОА/АП. Грибков, Н.Б.Иванов и др.-М: Колос, 1989,231с.

Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин/А.П.Смелов, Н.П.Серый и др.-М: Колос, 1984,192с., ил.

Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. – М: Транспорт, 1985,225с., ил.

И.С.Левицкий. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Изд. 3-е, перераб. и доп. – М: Колос,1976, 240с., ил.

Беляев Н.М. Сопротивление материалов. – Киев: Наука, 1976, 608с., ил.

Писаренко Г.С., Яковлев А.П., Матвеев В.В.

Похожие работы

Рекреационный потенциал и перспективы развития туризма в Курской области

Скачать

187036

16

3

... : –          консолидация предприятий, организаций и учреждений, занятых обслуживанием туристов; –          расширение спектра регионального турпродукта; –          организация акций и мероприятий, содействующих развитию туризма в Курской области (выпуск проспектов, буклетов, появление информации о регионе в Интернете и туристских газетах и журналах; различные ярмарки и концертные программы); ...