2. Топливная характеристика установившегося
движения автомобиля.
|
|
|
|
| Топливная характеристика установившегося движения автомобиля | |||
|
|
|
|
| ||||
| Лист | № докум. | Подпись | Дата | ||||
|
|
|
|
| Литер | Лист | Листов | |
|
|
|
|
| 20 | 26 | ||
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
| |||||
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
2. Топливная характеристика установившегося движения автомобиля.
где:
rт = 0,74 кг/л – плотность топлива;
h = 0,35 индикаторный КПД ДВС;
Ни = 44 мДж/кг – теплотворная способность топлива;
Рм – силы внутренних потерь в ДВС;
где:
Мм0 – момент внутренних потерь в ДВС при работе на холостом ходе;
где:
Vh – литраж ДВС;
t = 4 – тактность ДВС;
Рм0 = 0,045 МПа – среднее давление механических потерь ДВС при работе на холостом ходу;
Вм – коэффициент увеличения механических потерь в ДВС;
где:
S – ход поршня (м);
bм0 = 0,14 МПа/м – коэффициент учитывающий увеличение
механических потерь в ДВС при повышении частоты вращения кол. вала.
Расчеты сведем в таблицу 2.1.
Изм. | Лист | № докум | Дата | Подп | Топливная характеристика установившегося движения автомобиля | Лист |
|
|
|
|
| 21 | |
|
|
|
|
|
n об/мин | Передача 1 | Передача 2 | Передача 3 | Передача 4 | Передача 5 | |||||
Va м/с | qS л/100км | V a м/с | qS л/100км | Va м/с | qS л/100км | Va м/с | qS л/100км | Va м/с | qS л/100км | |
500 | 0,68 | 4,28 | 1,27 | 3,5 | 1,89 | 2,9 | 2,78 | 2,6 | 3,97 | 2,4 |
1000 | 1,72 | 4,01 | 2,55 | 3,7 | 3,78 | 3,24 | 5,5 | 2,9 | 7,95 | 2,8 |
1500 | 2,6 | 5,1 | 3,82 | 4,1 | 5,67 | 3,6 | 8,34 | 3,3 | 11,92 | 3,27 |
2000 | 3,45 | 5,75 | 5,1 | 4,7 | 7,57 | 4,09 | 11,13 | 3,9 | 15,9 | 4 |
2500 | 4,32 | 6,56 | 6,38 | 5,32 | 9,46 | 4,67 | 13,91 | 4,6 | 19,87 | 4,8 |
3000 | 5,18 | 7,52 | 7,65 | 6,07 | 11,35 | 5,3 | 16,6 | 5,4 | 23,85 | 5,9 |
3500 | 6,04 | 8,6 | 8,93 | 6,9 | 13,25 | 6,1 | 19,48 | 6,4 | 27,82 | 7,2 |
4000 | 6,91 | 9,92 | 10,21 | 8,06 | 15,14 | 7,07 | 22,26 | 7,5 | 31,8 | 8,6 |
4500 | 7,77 | 11,3 | 11,48 | 9,05 | 17,03 | 8,09 | 25,04 | 8,7 | 35,78 | 10,2 |
5000 | 8,64 | 12,9 | 12,76 | 10,27 | 18,93 | 9,17 | 27,82 | 10,1 | 39,75 | 12,07 |
5500 | 9,5 | 14,7 | 14,04 | 11,6 | 20,82 | 10,4 | 30,61 | 11,6 | 43,73 | 14,04 |
6000 | 10,37 | 16,6 | 15,31 | 13,1 | 22,71 | 11,8 | 33,39 | 13,2 | 47,7 | 16,19 |
Табл. 2.1.
Изм. | Лист | № докум | Дата | Подп | Топливная характеристика установившегося движения автомобиля | Лист |
|
|
|
|
| 22 | |
|
|
|
|
|
... 0,04 0,085 0,125 0,16 0,2 0,23 0,27 Табл. 1.8. Изм. Лист № докум Дата Подп Тяговый расчет автомобиля Лист 15 1.9. Характеристика ускорений. где: Di – динамический фактор на i – ой передаче; Y - коэффициент дорожного сопротивления ...
... вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту; 4. Диапазон изменения частоты вращения wmin=60..100 рад/с является наиболее употребительным для автомобильных двигателей. Для автомобиля ГАЗ-53А wmin=63 рад/с. Для построения кривых эффективной мощности и эффективного крутящего момента двигателя рассчитывают 8 точек. [1, стр. 9] Определение текущих значений мощности ...
... освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус). Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой ...
... 4000 4800 5600 6000 6400 7200 7800 Полученные данные заносятся в таблицу По данным расчетов строятся графики зависимостей Ne, Me, ge. Определение передаточных чисел КПП По справочным данным: 1 – 3,64 3 – 1,36 2 – 1,95 4 – 0,94 5 – 0,78 Увеличение числа передач улучшает тяговые свойства автомобиля, динамический фактор на передачах и способствует развитию больших ускорений при ...
0 комментариев