Определение массы состава по расчётному подъёму

4. Определение массы состава по расчётному подъёму

Масса состава по расчётному подъёму определяется с точностью до 50 тонн по формуле:

, (4.1)

где F_K – расчётная сила тяги для данного локомотива, F_K=50600 кгс; P – расчётная масса локомотива, P=274 т;  - основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги;  - основное удельное сопротивление движению состава (гружёных вагонов);  – расчётный подъём, =7‰.

Осевая нагрузка рассчитывается по формуле:

, (4.2)

где q^бр – средняя масса брутто вагонов, n_j – осность вагонов.

, .

Основное удельное сопротивление движению локомотива  и вагонов  следует определять по нижеприведённым формулам для расчётной скорости движения.

;

;

, (4.3)

где , ,  и – весовые доли в составе соответствующих вагонов, , ;

,,

.

Тогда т, округлим полученное значение кратно 50 т, тогда  тонн.

5. Проверка найденной массы состава

5.1. Проверка найденной массы состава на преодоление кинетического подъёма

Длину пройденных отрезков пути определяют по формуле:

, (5.1)

где v_кjи v_нj– скорость поезда в конце и начале задаваемого интервала скорости на проверяемом кинетическом подъёме, км/ч;  – средняя удельная равнодействующая сила, приложенная к поезду в пределах выбранного интервала скорости, Н/кН.

Удельная сила тяги определяется выражением:

, (5.2)

где F_K – сила тяги, определяемая по тяговым характеристикам для средней скорости интервала , кгс.

Удельная замедляющая сила находится по формуле:

, (5.3)

где  и  – основные удельные сопротивления движению локомотива и состава, определяемые для средней скорости интервалов, Н/кН; - кинетический подъём, ‰.

1)   км/ч, км/ч, км/ч, F_к = 16800 кгс.

,

,

,

,

,

,

 м.

2) км/ч, км/ч, км/ч, F_к = 19200 кгс.

,

,

,

,

,

,

 м.

3) км/ч, км/ч, км/ч, F_к = 22800 кгс.

,

,

,

,

,

,

 м.

4) км/ч, км/ч, км/ч, F_к = 27600 кгс.

,

,

,

,

,

,

 м.

Отрезки пути, полученные за время снижения скорости в каждом интервале, просуммируем и сравним с длиной кинетического подъёма:

; (5.4)

2100≤708.08+660.88+618.41+576.14=2563,51– условие выполняется.

Вывод: поезд с локомотивом серии 2ТЭ116 и массой состава  тонн преодолевает кинетический подъём крутизной ‰ и длиной  при изменении скорости от км/ч до км/ч.

Похожие работы

Тяговый расчёт трактора и автомобиля

Скачать

19754

16

0

... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля.  км/ч  км/ч  ч  ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто

Расчёт системы электроснабжения электрической железной дороги

Скачать

44543

18

3

... среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti; t – время хода поезда по фидерной зоне; Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3. Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции Iф2 D I,A ti Iср Iср² Iср*t  Iсp²*t 0-120 0 0 0 0 ...

Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля

Скачать

27490

39

2

... 276,3 9 – 8 539 53,9 330,2 10 – 9 562 56,2 386,4 Необходимо отметить, что более точно графики могут быть построены по результатом дорожных испытаний автомобиля. 3 ТОПЛИВНО – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АТОМОБИЛЯ Выбираем три типа дорог с коэффициентами: ;  и . Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведённую к валу двигателя. Из баланса ...

Проектирование основных параметров системы тягового электроснабжения

Скачать

490599

2

0

... сети   Экономическая оценка работы спроектированной системы тягового электроснабжения не может быть выполнена без оценки потерь электроэнергии в ее элементах. Потери электроэнергии в системе тягового электроснабжения складываются, в основном, из потерь в тяговой сети и потерь в трансформаторах. Ниже выполнен расчет этих потерь.  В результате расчета получены: значения годовых потерь энергии в ...