Спрямление и приведение профиля пути
Определение массы состава по расчётному подъёму
Проверка найденной массы состава по длине приёмо-отправочных путей
Расчёт и построение диаграмм удельных равнодействующих сил
Построение кривых скорости, времени и тока
Построение кривой времени
Расчёт расхода топлива тепловозами на тягу поездов
Навигация
Проверка найденной массы состава по длине приёмо-отправочных путей
Тяговые расчёты
25926
знаков
2
таблицы
0
изображений
5.2. Проверка найденной массы состава по длине приёмо-отправочных путей
Длина поезда 
не должна превышать полезной длины раздельных пунктов 
на участках обращения данного поезда (с учётом допуска 10 м на неточность установки поезда), то есть
. (5.5)
Приёмоотправочный путь по длине выбираем наименьшим из первого и последнего элементов заданного профиля; 
м.
Длина поезда определяется из выражения
, (5.6)
где 
– длина состава, м; 
– число локомотивов, 
; 
– длина локомотива, 
м.
Длина состава равна:
, (5.7)
где 
– число однотипных вагонов в составе; 
– длина вагонов соответствующего типа, 
м, 
м (берём полувагоны).
Количество вагонов по типам определяется по формуле
, (5.8)
где 
– средняя для однотипной группы масса вагона, 
т, 
т; 
– доля (по массе) однотипных вагонов в составе.
ваг.,
ваг., принимаем 
вагонов;
м;
м.
Так как длина поезда больше длины приёмоотправочных путей (1070>900), то необходимо уменьшить массу состава 
до величины, ограниченной длиной приёмоотправочных путей:
, (5.9)
где 
– количество вагонов определённой осности, на которое нужно уменьшить длину состава, 
ваг., 
ваг.
т, округлим полученное значение кратно 50 т, тогда 
тонн.
Вывод: поезд массой т с локомотивом 2ТЭ116 размещается на приёмоотправочном пути длиной м.
5.3. Проверка найденной массы состава на трогание поезда с места
Одним из трудных режимов работы локомотива, когда используется его полная мощность и максимальные токи в тяговых двигателях, является трогание на остановочных пунктах (станциях).
Масса состава при трогании определяется по формуле
, (5.10)
где 
– сила тяги локомотива при трогании с места, 
кгс; 
– удельное сопротивление поезда при трогании с места (на площадке), Н/кН; 
– крутизна элемента одной из станций (в сторону движения), наиболее трудного при трогании, 
‰.
Удельное сопротивление движению определяется по формуле
, (5.11)
где 
– удельное сопротивление движению при трогании поезда с места для 4-осных вагонов, Н/кН; 
– удельное сопротивление движению при трогании поезда с места для 8-осных вагонов, Н/кН.
(5.13)
; 
;
;
т.
Сравним массу состава 
с массой :
25372,7> 4900, то есть выполняется условие: 
.
Вывод: трогание поезда с места с массой состава т с локомотивом 2ТЭ116 возможно.
Похожие работы
... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля. км/ч км/ч ч ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто
... среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti; t – время хода поезда по фидерной зоне; Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3. Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции Iф2 D I,A ti Iср Iср² Iср*t Iсp²*t 0-120 0 0 0 0 ...
... 276,3 9 – 8 539 53,9 330,2 10 – 9 562 56,2 386,4 Необходимо отметить, что более точно графики могут быть построены по результатом дорожных испытаний автомобиля. 3 ТОПЛИВНО – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АТОМОБИЛЯ Выбираем три типа дорог с коэффициентами: ; и . Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведённую к валу двигателя. Из баланса ...
... сети Экономическая оценка работы спроектированной системы тягового электроснабжения не может быть выполнена без оценки потерь электроэнергии в ее элементах. Потери электроэнергии в системе тягового электроснабжения складываются, в основном, из потерь в тяговой сети и потерь в трансформаторах. Ниже выполнен расчет этих потерь. В результате расчета получены: значения годовых потерь энергии в ...
0 комментариев