Спрямление и приведение профиля пути
Определение массы состава по расчётному подъёму
Проверка найденной массы состава по длине приёмо-отправочных путей
Расчёт и построение диаграмм удельных равнодействующих сил
Построение кривых скорости, времени и тока
Построение кривой времени
Расчёт расхода топлива тепловозами на тягу поездов
Навигация
Расчёт расхода топлива тепловозами на тягу поездов
Тяговые расчёты
25926
знаков
2
таблицы
0
изображений
10. Расчёт расхода топлива тепловозами на тягу поездов
Затраты на электроэнергию или топливо являются одним из важнейших элементов в себестоимости перевозок, и поэтому точное определение их величины необходимо для установления норм и различных технико-экономических расчётов.
Общий расход топлива тепловозом на перемещение состава определяется, как сумма расходов топлива за отрезки времени, соответствующие постоянному расходу топлива и средней постоянной скорости движения в режиме тяги 
, и расхода топлива за время движения на холостом ходу 
:
, (10.1)
где 
– расход (минутный) топлива при 
скорости движения и используемой позиции контроллера, кг/мин; 
– промежуток времени работы дизеля, в пределах которого скорость движения поезда принята постоянной, мин; 
– удельный расход топлива тепловозом на холостом ходу, кг/мин.
Удельный расход натурного (дизельного) топлива в килограммах на единицу перевозочной работы (кг/(104 т*км бр.)) составит
, (10.2)
где L – длина участка, км.
Для планирования расхода топлива в качестве единицы измерения принимают удельный расход условного топлива
, (10.3)
где 1,43 – тепловой эквивалент топлива, определяемый, как отношение теплоты сгорания дизельного (41900 кДж/кг) и условного (29300 кДж/кг) топлива.
Таблица 10.1
Расчёт расхода топлива тепловозом серии 2ТЭ116 массой состава Q=4900 т
| Номер точки перелома кривой |
|
| Позиция рукоятки контроллера | Режим работы тепловоза |
|
|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 | 5 15 23,5 31 30,5 26 29 37 44 51 61 71 78 75 75 75 71 76 75 69 73 78,5 74,5 65 55 46,5 44,5 45 42 35 25 15 5 | 0,65 0,65 0,6 2,45 2,9 7,2 0,8 0,6 0,35 0,8 0,8 0,85 0,35 0,35 0,85 0,3 0,55 0,5 0,45 0,05 0,8 0,6 0,55 0,65 0,65 0,55 0,7 0,3 0,3 0,2 0,15 0,2 0,15 | 9 11 15 15 15 15 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 15 15 15 15 15 0 0 0 0 0 0 | тяга тяга тяга тяга тяга тяга тяга холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход холостой ход торможение холостой ход торможение холостой ход холостой ход торможение торможение холостой ход тяга тяга тяга тяга тяга тяга холостой ход торможение торможение торможение торможение торможение | 8,0 12,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 | 5,2 7,8 9,6 39,2 46,4 115,2 12,8 0,3 0,175 0,4 0,4 0,425 0,175 0,175 0,425 0,15 0,275 0,25 0,225 0,025 0,4 9,6 8,8 10,4 10,4 8,8 11,2 0,15 0,15 0,1 0,075 0,1 0,075 |
| ∑=27,85мин | ∑=299,85кг |
, км/ч
или 
, мин
или 
или 
, кг
кг;
;
.
Список использованной литературы
1. Правила тяговых расчётов для поездной работы. М., 1985.
2. Тяговые расчёты. Методические указания к курсовому проектированию под редакцией Ю. Н. Ликратова. Новосибирск, 1989.
3. Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог / Под ред. А. П. Третьякова. М.,1971.
Похожие работы
... 3251 180,8 594,5 2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля. км/ч км/ч ч ч Список литературы 1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и авто
... среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti; t – время хода поезда по фидерной зоне; Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3. Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции Iф2 D I,A ti Iср Iср² Iср*t Iсp²*t 0-120 0 0 0 0 ...
... 276,3 9 – 8 539 53,9 330,2 10 – 9 562 56,2 386,4 Необходимо отметить, что более точно графики могут быть построены по результатом дорожных испытаний автомобиля. 3 ТОПЛИВНО – ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АТОМОБИЛЯ Выбираем три типа дорог с коэффициентами: ; и . Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведённую к валу двигателя. Из баланса ...
... сети Экономическая оценка работы спроектированной системы тягового электроснабжения не может быть выполнена без оценки потерь электроэнергии в ее элементах. Потери электроэнергии в системе тягового электроснабжения складываются, в основном, из потерь в тяговой сети и потерь в трансформаторах. Ниже выполнен расчет этих потерь. В результате расчета получены: значения годовых потерь энергии в ...
0 комментариев