Полукольца; 2. Рычаги; 3. Кронштейны; 4. Резиновая прокладка; 5. Оболочка; 6. Коленчатый вал; 7. Рама; 8. Пневматическая камера

1. Полукольца; 2. Рычаги; 3. Кронштейны; 4. Резиновая прокладка; 5. Оболочка; 6. Коленчатый вал; 7. Рама; 8. Пневматическая камера.

Рис. 3.3

Для качественного прилегания защитной металлической оболочки к чугунному коленчатому валу требуется усилие, сжимающее резиновую прокладку, облегающую оболочку, на 1 мм [3].

Усилие сжатия получено из закона Гука:

, (3.1)

где - перемещение (сжатие) резины. Принято = 0,001 м.

L – толщина резины. Принято L = 0,006 м.

Е – модуль упругости резины. Принято для СКС - 30 Е = 8,4 МПа [26 стр. 166].

– усилие сжатия, Н.

А – площадь резины, .

, (3.2)

где - диаметр шатунной шейки чугунного коленчатого вала.

Принято = 0,0675 м;

- толщина металлической оболочки. Принято = 0,0009 м;

- ширина шатунной шейки за вычетом галтелей. Принято = 0,048 м;

;

, (3.3)

Н;

Окончательно принимаем сжимающее усилие = 15 кН.

Эскиз полуколец.

Рис. 3.4

Внутренний диаметр полуколец получен из формулы:

, (3.4)

где - диаметр шейки чугунного коленчатого вала, м

- толщина оболочки. Принято = 0,9 мм;

- толщина резины. Принято = 6 мм;

Для шатунных шеек:

мм;

Принято = 80,5 мм;

Для коренных шеек:

мм;

Принято = 70,5 мм;

Ширина полуколец получена из формулы:

, (3.5)

где - длина шейки чугунного коленчатого вала;

R – радиус галтелей;

Для коренных шеек:

мм;

Для шатунных шеек:

мм;

Схема приложения сил.

Рис. 3.5

Размеры L2, L3, L4, L5 – приняты конструктивно:

L2, L3 – 40 мм, L4 – 50 мм, L5 – 30 мм.

Усилие сжатия механизма стенда - 15 кН.

, (3.6)

кН;

По рекомендациям [8] принято усилие на штоке пневмапривода =6 кН.

, (3.7)

кН;

Расстояние L1 исходя из найденных усилий.

Расчетная схема для нахождения L1.

Рис. 3.6

кН;

; (3.8)

м;