Навигация
Расчет нагрузок и выбор мощности силовых трансформаторов
34288
знаков
12
таблиц
7
изображений
6. Расчет нагрузок и выбор мощности силовых трансформаторов.
Нагрузку ТП определяют по формуле:
∑Рi – присоединенная активная суммарная мощность всех ЭП, питающихся от данной ТП.
∑Qi – присоединенная суммарная реактивная мощность.
Для потребителей первой категории рекомендуется устанавливать 2 трансформатора на ТП. Одно-трансформаторные подстанции встречаются у потребителей второй категории.
При выборе мощности трансформатора необходимо проверить его перегрузочную способность. Для этого определяют максимальную нагрузку по графику суточной нагрузки:
Рисунок 2.
1. Для одно-трансформаторных подстанций выбирать трансформатор с номинальной мощностью больше Sнг.max/1,5 и рассчитать двухступенчатый график нагрузки, период ночной нагрузки Sнг ‹ Sном и период перегрузки Sнг›Sном
Рассмотрим пример расчета одно-трансформаторной подстанции для ТП13 (ДПРМ):
Sнг.max=28 кВА
Выбираем трансформатор с номинальной мощностью
Sном.тр › Sнг.max/1,5=28/1,5=19 кВА ‹ Sтр =25кВА
Берем ТМ-25
 |  | ||
Для первого периода следует определить усредненный коэффициент нагрузки
К1=0,68.
где ti – время, для которого справедливо неравенство Sнг i < Sном *
К2’=1,1198
где ti – время, для которого справедливо неравенство Sнг i > Sном *
0.9Sнгmax/Sном=1,01< К2’ =1,12
Кгр= К2’=1,12
t2=h2=∑hi=4
Kз=Sнгmax/n×Sном тр=1,12
Средняя температура окружающей среды зимняя для Симферополя –1,8ºС, учитывая установку трансформаторов внутри подстанции (то есть в помещении), среднюю температуру (зимнюю) увеличиваем на 10ºС, и она будет 8,2ºС.
Берем θохл=10ºС
К2табл=1,4 › К2 расч=1,12
Значит, трансформатор ТМ-25 выдержит запланированные систематические перегрузки.
Аналогичным образом производим расчет остальных одно-трансформаторных подстанций. Результаты, полученные в ходе вычислений заносим в таблицу 3.
2. Рассмотрим пример для двух трансформаторных подстанций, для ТП2 (РСБН-У).
Sнг.max=47 кВА
Для двух трансформаторных подстанций мощность трансформатора должна быть Sтр ≥ Sнг.max/2=47/2=23,5 кВА
Выбираем трансформаторы ТМ-25. Для двух трансформаторных подстанций, как правило, более тяжелыми является послеаварийный режим, когда вся нагрузка приходится на один трансформатор.
Расчет ведется по суточному графику нагрузки (рисунок 2) и рассчитывается К1, К2, t2.
Sном= Sтр/ Sнг max=25/47=0,523
Коэффициент нагрузки:
К1=0,851
Коэффициент перегрузки:
К2’=1,47
Так как расчетное значение:
К2’=0,9 × Sнг max/ Sном=0,9 × 4,7/25=1,692, то принимаем: Кгр=1,692
t2=12,08
К2табл=1,4
К2расч › К2табл=1,4 Кз=47/(2 × 25)=0,94
Трансформатор ТМ-25 не выдержит систематических перегрузок, берем ТМ-40.
Sном=40/47=0,851
Коэффициент нагрузки:
К1=0,851
Коэффициент перегрузки:
К2’=1,47
0,9 × Sнг max/ Sном=0,9 × 47/40=1,06
К2расч =1,18 t2=h2=∑hi=4
К2табл =1,6 Кз=47/(2 × 40)=0,59
К2табл ›К2расч
Трансформатор ТМ-40 выдержит систематические перегрузки.
Аналогичным образом производим расчет остальных двух трансформаторных подстанций. Полученные результаты заносим в таблицу 3.
Таблица 3
| №,ТП | Объект, питаемый от ТП | Sнг max | Кол-во тр-ов | Тип тр-ра | Кз | К1 | t2 | К2’ | К2табл |
| 1. | ЦИП | 3634 | 2 | 1 | |||||
| 2. | РСБН-У | 47 | 1 | ТМ-40 | 0,59 | 0,72 | 4 | 1,18 | 1,6 |
| 3. | ОПР-Л | 64 | 2 | ТМ-63 | 0,51 | 0,62 | 4 | 1,02 | 1,6 |
| 4. | КДП | 68 | 2 | ТМ-63 | 0,54 | 0,66 | 4 | 1,08 | 1,6 |
| 5. | Водопровод | 161 | 2 | ТМ-160 | 0,5 | 0,62 | 4 | 1,01 | 1,6 |
| 6. | УКВ-пеленг | 146 | 2 | ТМ-100 | 0,73 | 0,75 | 11 | 1,23 | 1,4 |
| 7. | Посад. пав-н | 679 | 2 | ТМ-630 | 0,54 | 0,66 | 4 | 1,08 | 1,6 |
| 8. | Котельная | 716 | 2 | ТМ-630 | 0,57 | 0,69 | 4 | 1,14 | 1,6 |
| 9. | Склад ГСМ | 428 | 2 | ТМ-400 | 0,54 | 0,66 | 4 | 1,08 | 1,6 |
| 10. | Автобаза | 550 | 2 | ТМ-400 | 0,69 | 0,79 | 6 | 1,3 | 1,5 |
| 11. | Ангар | 715 | 2 | ТМ-630 | 0,57 | 0,69 | 4 | 1,14 | 1,6 |
| 12. | БПРМ | 32 | 1 | ТМ-25 | 1,28 | 0,704 | 6 | 1,22 | 1,29 |
| 13. | ДПРМ | 28 | 1 | ТМ-25 | 1,12 | 0,61 | 4 | 1,12 | 1,41 |
Похожие работы
... автобусами во внутреннем сообщении Как уже отмечалось, на территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за ...
... РЕГИОНАЛЬНАЯ АКАДЕМИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ На правах рукописи ЮРАСОВ ВАЛЕНТИН ИВАНОВИЧ Формирование механизма регулирования в вертикально интегрированных промышленных отраслях естественных монополий Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научные руководители: ...
... о СЭЗ. На федеральном уровне в статье 23 Федерального закона "О государственном регулировании внешнеторговой деятельности" от 13.10. 1995 №157-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 08.07.97 №96-ФЗ, от 10.02.99 №32-ФЗ) свободная экономическая зона определяется как особый режим осуществления отдельных видов внешнеторговой деятельности, при этом дается ссылка на федеральный закон "О свободных ...
... пространстве России и ее северных территорий Расположенный в центральной части Западно-Сибирской низменности Ханты-Мансийский автономный округ в настоящее время представляет крупное административно-территориальное образование, являющееся субъектом Федерации и важнейшим по многим демографическим и экономическим параметрам регионом Российского Севера. Это самый крупный по численности ...
0 комментариев