Путевой план перегона
Электрические рельсовые цепи на перегонах
Схемы ЧКАБ
Двухпутная ЧКАБ
Рельсовые цепи
Путевой план перегона
Схема кодирования рельсовых цепей
Схема линейных цепей
Схема исключения разрешающего сигнала на светофоре при потере шунта
Схема сигнальной установки
Схема реле последовательного освобождения
Схема линейных цепей
Схема замыкания перегонных устройств
Методика разработки проекта автоматических ограждающих устройств для переезда
Расчет длины участка приближения
Увязка переездной сигнализации с сигнальными установками ЧКАБ
Схема увязки переезда с АБТ
Увязка двухпутной и однопутной автоблокировки со станционными устройствами
Схема увязки трехзначной автоблокировки переменного тока с двусторонним движением поездов
Схемы увязки однопутной автоблокировки со станционными устройствами
Схема увязки однопутной автоблокировки переменного тока
Навигация
Расчет длины участка приближения
Автоматика и телемеханика на перегонах
241043
знака
6
таблиц
26
изображений
4.2 Расчет длины участка приближения
С целью обеспечения своевременного закрытия переезда при приближении поезда производят расчет длины участка приближения.
При расчете руководствуются следующими правилами:
Разрешается движение через железнодорожный переезд без дополнительного согласования со службами железной дороги, автопоездам длиной до 24 м включительно.
Время извещения о приближении поезда к переезду должно обеспечить полное освобождение переезда автотранспортом, если таковой вступил на переезд в момент включения сигнализации.
Должен обеспечиваться необходимый резерв времени.
Время приближения:
(2.1);
t1 – время необходимое для машин для проследования через переезд;
t2 – время срабатывания приборов цепей извещения и управления переездной сигнализацией (t2 = 4 сек);
t3 - гарантированное время (t3 = 10 сек);
(2.2);
– длина переезда, определяемая расстоянием от переездного светофора наиболее удаленного от крайнего рельса до противоположного рельса плюс 2,5 м ( 2,5 м-расстояние, необходимое для безопасной остановки автомобиля после проследования переезда );
– длина машины (24 м);
– расстояние от места остановки автомобиля до переездного светофора (5 м);
Vм = 5 км/ч = 1,4 м/с.
Длина участка приближения к переезду:
(2.3);
0,28 – коэффициент перевода скорости из км/ч в м/с;
Vп – максимальная скорость движения, установленная на этом участке
Извещение на переезд подается при приближении поезда к переезду следующего в любом направлении, независимо от специализации путей и направления действия АБ.
Извещение о приближении поезда к переезду передается с помощью рельсовых цепей автоблокировки. Рельсовую цепь в пределах блок-участка, где расположен переезд, делают разрезной. Местом разреза является переезд. Часть рельсовой цепи до переезда по направлению движения поезда используют для организации участка приближения. При вступлении поезда на участок приближения переезд закрывается. Вторую часть рельсовой цепи, находящейся за переездом, используют для организации участка удаления при правильном направлении движения или в качестве участка приближения при неправильном направлении движения. С момента полного выхода поезда с участка приближения на участок удаления переезд открывается.
Расчетную длину участка приближения в зависимости от расположения переезда на блок-участке определяют в соответствии с рис. 2.1. Если переезд расположен от проходного светофора 5 автоблокировки на расстоянии, равном расчетной длине участка приближения 
, то фактическая длина участка приближения 
равна (рис. 2.1 а). В этом случае извещение на закрытие переезда будет подаваться за один участок приближения. При близком расположении переезда к светофору 5 автоблокировки расчетная длина оказывается больше, чем расстояние до этого светофора. Участок приближения в этом случае устраивают между светофорами 5 и 7 (рис. 2.1 б). Теперь фактическая длина участка приближения исчисляется от светофора 7 и образуются два участка приближения: первый от переезда до светофора5 и второй — между светофорами 5 и 7. В этом случае извещение на закрытие переезда будет подаваться на два участка приближения.Рисунок 2.1 Схема для определения участков приближения перед переездом
В ряде случае при наличии двух участков приближении их фактическая длина будет больше расчетной и получается лишняя длина 
, что приводит к преждевременному закрытию переезда и задержкам автотранспорта. Чтобы выровнять длины и требуется разрезать рельсовую цепь между светофорами 5 и 7 и организовать участок приближения от места разреза. Так как это обусловливает применение дополнительной аппаратуры и усложняет автоблокировку, разрез рельсовой цепи не делают, а в устройства автоматической переездной сигнализации вводят элементы выдержки времени. С помощью этих элементов с момента вступлении поезда на второй участок приближения включается выдержка времени на закрытие переезда. Эта выдержка равна времени следования поезда, идущего с максимальной скоростью, по участку, определяемому разностью между фактической и расчетной длинами участка приближения. Для поездов, едущих со скоростью меньше максимальной, время извещения увеличивается и переезд закрывается на расстоянии, большем расчетного.
В зависимости от ординат светофоров и длин блок-участков, на которых расположен переезд, а также от ординаты самого переезда, нужно определить фактическую длину участка приближения.
Похожие работы
... наружными полиэтиленовыми оболочками или покровами по условиям пожарной безопасности запрещается. Прокладка кабеля должна соответствовать требованиям, изложенным в Правилах производства работ по устройству автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, ВСН 129/1 – 80. О результатах осмотра трассы подземных кабелей и кабельных желобов электромеханик записывает в Журнал формы ШУ – 2. ...
... отдельную двухпроводную цепь, в которую включают известительное реле. Информацию о состоянии переездной установки на станцию передают устройства диспетчерского контроля. Схема управления переездной сигнализацией для нечетного пути двухпутного перегона показана на рис. 5 В пределах блок-участка, на котором расположен переезд, образованы две рельсовые цепи: 5П с питающим концом НП на переезде и ...
... точках (1,9,11) происходит аналогичным образом, и на всех светофорах горит зеленый огонь, если свободны их блок–участки. 3 Расчет капиталовложений на оборудование участковой станции и заданного участка запроектированными устройствами автоматики и телемеханики и определение штата их содержания 3.1 Расчёт капиталовложений на строительство ЭЦ на участковой станции Капитальные затраты на ...
... относится к I группе. 3. Расчет производственно-технического, эксплуатационного и административно-управленческого штата дистанции для технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики Расчет штата дистанции производится в соответствии с Нормативами численности работников дистанции сигнализации, централизации и блокировки (Распоряжение ОАО «РЖД» №817р от 24.04.2006 г.) ...
0 комментариев