Навигация
Випробування тракторних дизелів за допомогою установки КИ - 4935
22751
знак
0
таблиц
2
изображения
6. Випробування тракторних дизелів за допомогою установки КИ - 4935
Гальмівним методом потужність дизеля і витрата палива визначають в такій послідовності.
Приєднують до ВОМ трактори карданний вал установки і підключають до дизеля расходомер палива.
Пускають дизель і прогрівають його під навантаженням, натискуючи на кнопку "потужність" і встановивши потрібне навантаження зміною положення електродів реостата.
Навантаживши дизель до моменту максимального відхилення стрілки індикатора потужності, записують свідчення індикатора потужності. Розділивши це свідчення на к.к.д. передачі, рівний 0,95, набувають дійсне значення потужності. Потім вимірюють витрату палива за досвід і час досвіду.
За наслідками вимірювань підраховують масову витрату GT (г/с) палива:
де g — кількість палива, витраченого за досвід, г; Т — час досвіду, з.
Якщо значення потужності виявиться нижче або вище за недолік або надлишок палива, що допускається в результаті, то необхідно відповідно збільшити або зменшити подачу, а якщо питома витрата паливу підрахований або знайдений по номограмі, перевищить значення, що допускається, необхідно знайти і усунути несправності.
Парціальним методом випробовують дизелі потужність яких перевищує гальмівну потужність установки КИ - 4935. Потужність дизеля і витрату палива визначають в наступному порядку. Приєднують до ВОМ карданний вал установки. Підключають до дизеля витратомір палива. На секції паливного насоса встановлюють вимикачі подачі.
Пустивши і прогрівши дизель, перевіряють частоту обертання валу електромашини, відповідну 100%-ний потужності. Для цього вимикають половину циліндрів, забезпечивши рівномірність чергування робочих ходів, навантажують дизель до моменту максимального відхилення стрілки індикатора потужності і по свідченню тахометра установки фіксують частоту обертання валу.
Вимикати циліндри слід шляхом припинення подачі палива за допомогою вимикачів подачі або ослаблення затягування гайок паливопровода високого тиску. При цьому повинні бути встановлені всі форсунки, а у вимкнених циліндрах повинен відбуватися нормальний процес стиснення. Вимірюють потужність механічних втрат (без урахування к.к.д. передач), для чого повністю вимикають подачу палива в циліндри і, змінюючи положення електродів реостата, добиваються значення частоти обертання валу електромашини, одержаного при 100%-ний потужності. У цей момент фіксують свідчення індикатора потужності. Потім аналогічно визначають гальмівну потужність яровини почерговому виключенні частини циліндрів. При цьому чотирьох - і восьмициліндрові дизелі рекомендується випробовувати шляхом почергового виключення половини циліндрів, а шести - і дванадцяти циліндрові — шляхом почергового виключення 2/3 циліндрів. У першому випадку потужність Nедизеля
де N`T, N``T — гальмівна потужність для відповідної половини працюючих циліндрів; NM – потужність механічних втрат; η — до. п. д. передачі, рівний 0,95.
У другому випадку
де N`Т, N``T, N```Т — гальмівна потужність для відповідної 1/3працюючих циліндрів.
Гальмівну потужність працюючих циліндрів вимірюють, навантаживши дизель до досягнення колишньої частоти обертання валу електромашини.
Визначають масову витрату палива, відповідну 100%-ний потужності дизеля. Для цього при роботі дизеля на всіх циліндрах навантажують його до досягнення раніше зміряної гальмівної потужності. Після цього, довантаживши дизель до колишнього значення частоти обертання валу гальма шляхом того, що дроселює повітря на впусканні (частковим перекриттям труби впускання очисника повітря), вимірюють витрату палива.
По одній з приведених вище формул підраховують ефективну потужність дизеля.
Питома витрата палива, як і при безгальмівних випробуваннях, підраховують по формулі (40) або визначають по номограмі.
Якщо потужність і масова витрата палива виявляться нижче або вище за значення, що допускаються, необхідно відповідно збільшити або зменшити подачу палива, а якщо питома витрата палива перевищить значення, що допускається, слід знайти і усунути несправності.
7. Випробування колісних тракторів на стенді КИ - 8940 (КИ – 8955 )
Встановлюють трактор на стенд. Підключають до дизеля паливомір КИ - 8940 або КИ - 8955 . При випробуванні дизелів тракторів Т - 150К і "Белорус" довантажують задній міст відповідно зусиллям 15 і 5 кН. Пускають стенд, включають передачу трактора і прогрівають дизель до нормального теплового полягання.
Вимірюють силу тяги, що розвивається трактором, і витрату палива. Для цього включають передачу, відповідну необхідному режиму перевірки сили тяги, і встановлюють максимальний швидкісний режим.
Навантажують дизель за допомогою реостата стенду до досягнення максимальної витрати палива. За шкалою динамометра відлічують силу тяги, а по свідченню паливомір — витрата палива.
Якщо одержані дані виходять за межі, що допускаються, виявляють і усувають несправності.
Список літератури
1 Гюнтер Г. Диагностика дизельных двигателей. М.: За рулем - 2004 – 176 с
2. Чумаченко Ю.Т. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - Ростов н/Д: Феникс, 2007. - 544 с.
3. Климанов А.В., Ленивцев Г.А. Теория и расчет автотракторных двигателей. Самара, 2002, - 126 с.
4. Куликов А.И. Нассивирование деталей ДВС. М., Машиностроение. Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2000, №2, с. 8-30.
Похожие работы
... і в них яких-небудь дефектів порушуються запроектовані кінематичні зв'язки між Деталями, унаслідок чого характер шуму і вібрації змінюється. Цю властивість використовують для оцінки технічного полягання об'єктів по параметрах шуму і вібрації. Сигнали, порушувані коливаннями працюючих механізмів, носять імпульсний характер. Енергія акустичного сигналу зростає із збільшенням зазора між деталями. ...
... , складу суміші, мінімально устойчивих частот обертання та ін.) на роботу двигуна при часткових навантаженнях та дають можливість поліпшити його міцністні таекономічні показники. У курсовому проекті ЗШХ проектованого двигуна будуємо по максимальніій потужності Nemax, емпірічних формулах, що забезпечують достатній рівень точності.Криві швидкісної характеристики будуємо в інтервалі від 500 до 5000 ...
... , мм, Hc= мм де S - хiд поршня у мм. Умовна висота камери згоряння у момент початку розширення , мм, Hz= Hc=12,27мм де r - ступінь попереднього розширення у вiдповiдностi з пунктом 2.29. Для бензинових двигунів . Розрахункові точки по куту повороту кривошипа для визначення проміжних даних тиску на лінії стиску. Для розрахунку приймаються значення кута повороту кривошипа на лінії ...
... S - хiд поршня у мм. 7.2 Умовна висота камери згоряння у момент початку розширення , мм, Hz= Hc=14,11мм де r - ступінь попереднього розширення у вiдповiдностi з пунктом 2.29. Для бензинових двигунів . 7.3 Розрахункові точки по куту повороту кривошипа для визначення проміжних даних тиску на лінії стиску Для розрахунку приймаються значення кута повороту кривошипа на лінії ...
0 комментариев