6. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ
Местными называются вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции: выгрузка, погрузка или сортировка.
По сравнению с транзитными вагонами местные вагоны подвергаются дополнительным маневровым операциям.
В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированные пути сортировочного парка и затем подают к грузовым фронтам отдельными группами. Подборка вагонов перед подачей осуществляется в горловине сортировочного парка с использованием вытяжных путей. После манёвров по подборке местные вагоны подаются маневровым локомотивом на пункт местной работы, после чего производится их расстановка по фронтам выгрузки-погрузки.
После выполнения грузовых операций местные вагоны собирают с грузовых фронтов и выводят в сортировочный парк для расформирования в зависимости от их назначений.
Сортировка убранных местных вагонов может осуществляться как на горке, так и на вытяжных путях.
Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов
где - время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин
- время на подачу, мин
- время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки, мин, принимаем 1 мин на вагон.
- время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин
= Тс + Тсб
Тс = Аg +Бmп,
Принимаем уклон 1,5 – 4,0, тогда А=0,41, Б=0,32
g = 5 mп = 15
Тс = 0,41 5 + 0,32 15=6,85
Тсб = 1,8 р + 0,3 mсб
mсб = mп(g -1)/ g
mсб =15(5-1)/5=12 ваг.
р= g – 1 р= 5 – 1=4
Тсб = 1,8 4 + 0,3 12=10,8 мин.
Время на подборку вагонов в сортировочном парке
=6,85 = 10,8 = 17,65 мин
Время на подачу
tпод = мин.
Время на расстановку вагонов в пункте погрузки-выгрузки.
= 15*1=15 мин.
Время возвращения локомотива в сортировочный парк
= мин
Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов.
Тп = 17,65 + 7,2 + 15 + 3,6 = 43,5 мин.
Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов с грузового двора
где – время следования локомотива на грузовой двор, мин
– время сборки вагонов, мин
– время следования маневрового состава с грузового двора, мин
– время сортировки вагонов по пунктам накопления, мин
= = 3,6 мин.
= 1*15 = 15 мин.
= tпод = 7,2
= Тс = 6,85
Ту = 3,6 + 15 + 7,2 + 6,85 = 32 ,7 мин.
Минимальное число подач и уборок составит:
где – суточное поступление вагонов к данному фронту;
– вместимость фронта в вагонах.
Грузовой двор
Принимаем 2 подачи
Склад топлива
Принимаем 3 подачи
Завод
Принимаем 2 подачи
Сортировочная платформа
Принимаем 2 подачи
Общие затраты времени на манёвры с местными вагонами сведены в таблицу 7.1
Таблица 7.1
Маневровые операции | Продолжи- тельность, мин | Количество операций за сутки | Время работы локомотивов, мин |
Подача вагонов на ГД | 44 | 2 | 88 |
Уборка вагонов с ГД | 33 | 2 | 66 |
Подача вагонов на склад топлива | 16 | 3 | 48 |
Уборка вагонов со склада топлива | 16 | 3 | 48 |
Подача вагонов на завод | 56 | 2 | 112 |
Уборка вагонов с завода | 56 | 2 | 112 |
Подача вагонов на сорт. платформу | 17 | 2 | 34 |
Уборка вагонов с сорт. платформы | 17 | 2 | 34 |
Подача вагонов в ВРД | 19 | 1 | 19 |
Уборка вагонов из ВРД | 19 | 1 | 19 |
Подача на пункт отцепочного ремонта | 14 | 1 | 14 |
Уборка с пункта отцепочного ремонта | 14 | 1 | 14 |
Итого | 22 | 608 |
Потребное количество маневровых локомотивов для местной работы должно удовлетворять следующему условию .
где - коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, 0,93;
- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой и сменой бригад, 60 мин;
- среднесуточный объём маневровой работы в мин.
Мм – возможное количество маневровых локомотивов для местных нужд станции.
Принимаем 1 локомотив, т.к. при этом выполняется условие загрузки локомотива.
... в накладной, ее дубликате и дорожной ведомости, прием отдельно за перевозку по дорогам страны отправления и по транзитным дорогам. 4. Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках. СМГС предоставляет грузовладельцу право изменить условия заключенного договора, но такое изменение может быть произведено только один раз отправителем и одни раз получателем. ...
... потоки, которые надо использовать в работе. В заключительном разделе описывается созданная база данных, её интерфейс, программные модули и технические требования для её использования на персональном компьютере. 1 Аналитическая часть 1.1 Основные задачи предметной области Перевозка пассажиров на железнодорожном транспорте является актуальной проблемой на сегодняшний день, так как продажа ...
... 1 пункта 16 Правил положение о том, что поездка пассажиров должна начинаться от станции, указанной в проездном документе (а не ранее), поскольку условие о пункте отправления является одним из существенных условий договора перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования, без которого этот договор не может считаться заключенным. Такой вывод следует, в частности, из статьи 2 ...
... в худшее положение по сравнению с перевозчиком, участвующим в международном сообщении. 3.2 Ответственность перевозчика за нарушение обязательств железнодорожной перевозки пассажира С определением и осуществлением прав и обязанностей сторон договора перевозки пассажиров различными видами транспорта общего пользования связан обширный комплекс вопросов. Трудно говорить о подлинном юридическом ...
0 комментариев