ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ

7. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ

 

В парке отправления обрабатываются транзитные поезда и поезда своего формирования.

Обработка транзитного поезда заключается в следующем:

Ø     технический осмотр состава;

Ø    безотцепочный ремонт вагонов и опробование автотормозов;

Ø    коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

Ø    смена локомотива и локомотивной бригады.

Обработка поезда своего формирования включает следующие операции:

Ø    контрольный технический осмотр и мелкий ремонт вагонов;

Ø    коммерческий осмотр,

Ø    включение и опробование автотормозов.

Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов.

где τ - средняя длительность технического осмотра одного вагона, (1,5 мин)

- средний состав отправляемых поездов,59 ваг

 - доля составов, требующих трудоёмкого безотцепочного ремонта, (0,2)

- средняя длительность этого ремонта, (12мин)

- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

Число бригад определяем из условия

где  – общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования.

где - число транзитных поездов, 30 поездов

- число поездов своего формирования.

Загрузка бригады составляет

Рассмотрим 3 варианта:

-                     2 бригады, 3 группы

-                     2 бригады, 4 группы

-                     3 бригады, 3 группы

Наилучшим считается вариант при .

Наиболее эффективный вариант обработки составов определяем по минимуму затрат, связанных с простоем вагонов в парке отправления и с оплатой труда бригад ПТО.

Месячные затраты составляют:

 

где N_тр – суточное количество транзитных поездов;

N_ф – то же, поездов своего формирования;

m_о – средний состав поезда по отправлению;

Свч – эксплуатационные расходы на один вагоно-час;

4,5 – число смен с учетом заменяемости работников;

 - месячный заработок одной группы осмотрщиков;

t_обр – среднее время обработки состава;

- средний простой в ожидании обработки;

где - среднее число составов в ожидании обработки;

ε;

где - коэффициент вариации интервалов между моментами поступления составов в систему, 0,65;

- коэффициент вариации длительности обслуживания,0,4;

ε – дополнительная величина, зависящая от V_{вх ,}0,09

Вывод : В ПОП будут работать 2 бригады, в состав которых входят по 4 группы осмотрщиков, так как по этому варианту затраты, связанные с простоем вагонов в парке отправления и оплатой труда бригад ПТО минимальны.

№ п/п

Операция

Время ,мин

Исполнитель

На операцию

5 10 20 30 40 50

1

Согласование номера пути, парка отправления и извещение работников, участвующих в обработке состава

До перес.

ДСП

2

Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и выставка состава из сортировочного парка

До перес.

Работники СТЦ,ПТО, ПКО,ВОХР, сигналисты

3

Контрольная проверка состава в выходной горловине СП

До перес.

Оператор СТЦ

4

Закрепление состава поезда

Сигналисты

5

Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления

Локомотивная бригада

6

Ограждение состава поезда

Оператор ПТО

7

Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности

Работники ПТО

8

Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности

Работники ПКО

9

Приём под охрану вагонов с номенклатурными и ценными грузами

Работники ВОХР

10

Снятие ограждения состава

Оператор ПТО

11

Прицепка локомотива к составу

Локомотивная бригада

12

Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов

сигналисты

13

Проба тормозов состава

Работники ПТО, локомотивная бригада

14

Оформление ТГНЛ, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в отправочный парк

Оператор СТЦ

15

Вручение локомотивной бригаде пакета с документами, справки о тормозах, предупреждений и отправление

ДСП, локомотивная бригада

Общая продолжительность обработки

Рис.8.1. График обработки поезда своего формирования

№ п/п

Операция

Время ,мин

Исполнитель

На операцию

10 20 30 40 50

1

Извещение работников СТЦ,ПТО,ПКО,ВОХР, сигналистов о номере, времени прибытия и пути приёма поезда

ДСП или его оператор

2

Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда

Работники СТЦ,ПТО, ПКО,ВОХР, сигналисты

3

Контрольная проверка состава во входной горловине

Оператор СТЦ

4

Закрепление состава поезда

Сигналисты

5

Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приёма

Локомотивная бригада

6

Ограждение состава поезда

Оператор ПТО

7

Доставка перевозочных документов в СТЦ

Оператор СТЦ

8

Проверка и штемпелевание перевозочных документов, ко- рректировка ТГНЛ и передача её данных а АСУ СС.

Оператор СТЦ

9

Техническое обслуживание, подготовка состава к роспуску и доклад о технической готовности

Работники ПТО

10

Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности

Работники ПКО

11

Приём под охрану вагонов с номенклатурными и ценными грузами

Работники ВОХР

12

Снятие ограждения состава

Оператор ПТО

13

Прицепка локомотива к составу

Локомотивная бригада

14

Уборка средств закрепления состава, навешивание хвосто-вых сигналов

Сигналисты

15

Проба тормозов состава

Работники ПТО, локомотивная бригада

16

Вручение локомотивной бригаде пакета с документами, справки о тормозах, предупреждений и отправление

ДСП, локомотивная бригада

Общая продолжительность обработки

Рис.8.2. График обработки транзитного поезда без переработки со сменой поездного локомотива